![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
ちょうど一ヶ月前の出来事になってしまいましたが18きっぷ三日目後編です。
ここからはJRで18きっぷです。午後5時に入場すると損した気分ですが元は取れる計算なので18きっぷ使います…。多度津行きの最終で今治へ行きそこからは高速バスでしまなみ海道を通って広島県の福山へ。福山から山陽本線で広島に行って一泊。 次回4日目に続く
|
鉄道
-
詳細
コメント（0）
コメント（0）|
3507〜3510までを紹介します。 松山市駅付近  2009年撮影 西永福〜浜田山 3507F 元3726F 古町 伊予鉄125周年記念ラッピングがされてます。  2009年撮影 西永福〜浜田山 3508F 元3727F 大手町付近 2011年撮影 高井戸 3509F 元3728F 古町 2009年撮影 西永福〜浜田山 3510F 元3729F 京王時代と変わらない車内。節電なのか伊予鉄では標準なのか車内灯はついてなかった。 目立った変化は一部のドア上にLEDがついた事、車椅子スペースといった所。 KEIOのロゴがくっきり残る。運転台も大きな変化はなし？ 奥にいる3504F(元3723F)だけ色が微妙に違うようなきがする…考えすぎでしょうか？ 京王時代から塗り替えてないわけないですからね。 |
|
ついに3000系と再会！ ダイヤモンドクロッシングで有名な伊予鉄道の大手町駅。 3000系は次回まとめて紹介します！ 左:伊予鉄バスの骨董品！一つ目が特徴の日野RJ 最新のレインボー�兇砲皸�き継がれてますね。たしかRLも現役だっけ…？ 見てみたいです。 右:市内線の2100形。単車の低床車は営業用は日本でこれが唯一？ 営業用以外なら東京の国立にある技術研究所にも同じタイプの車両がいますね。 2年前のダイヤ情報を参考に4両編成を撮影しました。時間変わってなくて良かった(´∀｀) 地方私鉄の4両は珍しい。 4両のうち1本は610系と聞いていたのですがなぜか両方とも700系でした。しかも２本目は初期型の幅狭車！ 京王5000系としてはもっとも古い部類に入る幅狭車です。まだ現役だったとは！ 東急の7700系ってこれと同期なんですね…w ドア上が塗装になっているのが初期車の特徴です。 古町の車庫に行くと610系は2本ともいた。東武20000系の注文流れ的な車両ですが自社発注という点興味があったのですが2本とも車庫でしたでしたorz 車内は琴電、一畑よりも京王時代をよく残しています。運転台の方向幕指示器の撤去された種別側を見てみると京王時代の物がそのまま！ こちらがその車内です。 今回は700系が多めですが次回の中編では3000系を中心に載せていきたいと思います。
|
|
停車中の列車車内から撮影。四国で一番有名な秘境駅ですがこの駅はやばい。降りる勇気は無かった。 今回の旅で最大の失敗を起こしたのもこの時である。 通過待ち。列車内から撮影してみました。2030は土佐くろしお鉄道所有の車両です。 ※トリミング加工あり。 徳島県に入ったあたりからなんだけど、かなり山奥を走っている感じが…。夏だから草が生い茂って余計にそう感じるのかもしれないが坪尻駅に着く前からヤバそうな雰囲気があった。 坪尻に到着！ スイッチバックをして駅に入線し、通過待ちをします。ここに一時間…？予定では…。 駅前は本当に何も無かった。少し広場？みたいになってるだけで山の中にある駅。周りの写真を撮っておくべきでした。 通過列車！ これは後追いだったりします。先頭は撮れなかった…。なぜなら…虫に追われていたのだ！ヘンテコな虫に追われて大変だった。汗だくだったからかな？虫除けスプレーという重要な物を持っていないことを思い出し、ここに一時間半とどまるのは危険だと思った。 ※トリミング加工あり。 ( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ 乗ってきた列車で逃げることにした。( ´ ▽ ` )ﾉ でもその後の予定的に下車予定の駅で降りないのは問題。なんとしでも帰りは予定どうりの列車で多度津まで行かなければならないのだから。ダイヤ的に土佐北川駅や新改駅などにも行けそうに無く一足先に琴平まで引き返したいと思った。 ここで列車を乗り間違えた。 佃駅でなぜか徳島線の列車に乗ってしまい焦った。なんか反射的に反対方向に戻るっぽい列車に乗っちゃったんだよね。慌てて携帯で調べたら降りて反対の列車に乗り換えればその後は予定どうりに行くことがわかった。一安心。 降りた駅がここ江口駅。特に何かあるわけでもない無人駅。特徴といえば立派な地下通路位だろうか。あの更新を行ったのはこの駅からです。自分にとっては坪尻駅以上に印象に残ったw 坪尻駅は冬とかにリベンジしたい。でもこの駅に降り立つ事はもう一生無いだろうからね…ww 佃駅に戻るとなぜか土砂降りの雨。坪尻駅でも雨だったが高知県に入ったあたりから晴れていた。一枚目の画像はこの時車内から撮影したものです。予定どうりの時間に多度津に着き、なんと偶然にもフリーゲージも見れました。フリーゲージは別の機会に記事を書きたいです。 このあと多度津港にいると言われているお台場の船の科学館にあった青函連絡船を探したのですが見つからず…orz 秋から解体が始まるらしいのでまだ多度津港のどこかにいるハズなのですが。 これを探すのに手間取っていたので高松に戻る時間が遅くなり、ことでんの旧型車が見れなかったわけです。 結果的にどっちも見れなくなってしまいましたね…。 高松〜観音寺〜松山まで…ざっと4時間位？ ちなみにトイレなしの電車ですが特急の通過待ちなどで停車時間があり意外と心配しなくても大丈夫かもしれません。夕日が綺麗でした(^^♪ 松山到着！ 伊予鉄2000形が出迎えてくれました。 三日目へ続く。
|
