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初の四国上陸後、高松駅でしばらくJRを撮影してからことでんに乗車するため高松築港駅まで行きました。 今回の旅で初めて会う元京王5000系です。あすは伊予鉄、明々後日は一畑でも会いますw これに乗って車庫のある仏生山まで行ってみました。 車内。京王重機のプレートも。 仏生山に着くとホームから車庫が見れます。元京急と元京王が仲良くしてます(^^♪ ことでんは地方私鉄ではありますが朝ラッシュには4両運転があり、琴平線だけで50両近い車両が活躍しています。 4両運転では元京急と元京王の連結が見られることもあります。京急好きで京王好きな方にはおすすめです。機会があればぜひどうぞw 元京急旧600系の1070系。現在はラッシュ専用に近いですがことでん初の冷房車で、導入時にはわざわざ貫通形に改造した車両です。最近の車両はサボでなく方向幕ですが京王3000系に見向きもしなかった所を見ると、今後も貫通型にこだわるのかも。 しばらく撮影していると電車が来ました。15分間隔位で走っているのですぐに電車は来ます。この編成は鉄コレのモデルになったやつです。 奥の方には琴電名物の旧型車もいました。実はこれの運転日に合わせて予定を組んだのですが訳あって走っている姿を見れませんでしたorz 後編でかきますけどね。。。 高松築港に戻りますが途中の瓦町で寄り道。車両は1200形、元京急700形ですね。車内には京急ファインテックのプレートや京急の文字があります。 志度線をちょこっとだけ見てきました。左の長尾線の車両は1308、京急時代は1250で廃車は2010年6月でことでんでは一番新しい車両です。1306と思われる車体も仏生山にいましたがデコがいて車番は見れず…。京急時代の最後は大師線でヘッドマークつけて走ってた車両です。 高松に戻りマリンライナーで坂出、普通列車で琴平まで行きました。ことでんで琴平まで行った方が良かったかな…なんて考えながら琴平へ。 次回はいよいよあの秘境駅へ! 青春18きっぷ二日目後編に続く。
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鉄道
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二日目は朝から撮影です! 瀬戸大橋線の岡山駅の隣大元駅で撮影しました。 宇野線213系。なんと堂々の6両編成！ 先頭は改造車ですがJR西の改造としては比較的まともな姿をしています。長く使うという意思表示なのか…？ 知ってる方も多いと思いますが、213系の青と水色はJR西日本のカラーとJR四国のカラーなのです。223系でも継承して欲しかったですね。 2両の快速マリンライナー。朝と夜の何本かは223系5000番台の2両で運転されます。昼は5000系と223系の5両編成です。 ※トリミング加工しています。 115系更新車。岡山支社と言えば率先して末期色に塗りつぶしているというイメージがあるくらい、他支社と比較して一色塗りが進んでいるイメージがあるのですが意外と在来色も残っています。僕はとてもこの塗装が好きなのですけどね。 285系サンライズ瀬戸。今回の旅で最終日に乗車する車両です! 5000系快速マリンライナー。四国に渡るのはこのマリンライナーを使います。この5000系が初めて撮影したJR四国の車両になりますね。※厳密にはこの前の岡山行きを撮影しているのでこれは初めての撮影では無いです。 115系末期色…じゃなくて中国地域塗装。西の地域塗装は和歌山地区以外は全て撮影済みだったりしますw 七尾線とか見せられる写真じゃないですけどね。 2000系特急南風。JR四国の車両では2000系が一番好きかな？ 乗車してないけどw 大元駅、7時すぎのマリンライナーで初の四国上陸です！ 瀬戸大橋を渡り、坂出駅からはいよいよJR四国！ 一気に高松まで行きます！ マリンライナー結構速度出すので快適です。 高松に着くと周りの電車は見たことの無い列車ばかり。沢山写真撮りましたよ。
二日目中編に続く。 |
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今回の旅は青春18きっぷで東京→大阪→姫路→岡山→高松→松山→広島→松江と回って、最後は寝台特急サンライズ出雲で帰るという5泊6日というながーい旅です。大まかに書くとそんな感じですね。 始発で最寄り駅を出発し、厚木で相模線に乗り換えて茅ヶ崎から東海道線で沼津〜静岡〜浜松〜大垣〜米原〜大阪と移動。初日の大半は移動に費やされます。大阪に到着するのは14時13分で急いで大阪環状線で京橋に行き、京阪の引退が発表された8030系を撮影しました。 この電車が京橋に来るのは14時43分で15時00分大阪発の新快速に乗車しないと姫路のモノレールが見れないのでかなり時間はカツカツでした…(^_^  実は8030系を見るのは今回は初めて。葬式しに来たのか！って言われそうですが富山地方鉄道、大井川鉄道と譲渡車を見てきたので京阪での姿も見てみたかったのです。にしても1本だけ旧型車が新車と同じ形式に編入されて活躍を続けてきたのは興味深いですよね。 なんとか乗車成功で姫路へ。神戸から先の山陽本線は今回が初めての乗車…いや、ここから先は全て初めて行く場所になりますねw 姫路に14時01分に到着し山陽姫路まで徒歩で移動して一駅乗車で手柄山駅で下車します。徒歩で10分ぐらい？姫路モノレールが展示されている手柄山交流ステーションにやって来ました。ここの開館時間が17時00分までだった為、大阪で時間を取れなかったのです。 念願の姫路モノレールと対面！ 通常の鉄道と同じように鉄のレールがあるのがこのモノレールの特徴でロッキード式というもの。このタイプのモノレールは日本では他に向丘遊園の小田急モノレールだけでした。実は昔、小田急モノレールには僕も乗車したことがあったりします。でも音までは記憶に無いんですよね…。 車内と連結面。両運転台のモノレールはとても珍しいと思います。方運転台の車両は解体されてしまった。廃線後、何十年も車両は眠り続けていたのは驚き…！ モノレールの展示室の外からは遠くにレールが！ このあとは廃線を歩きました。 モノレールの廃線跡。向丘のモノレールは綺麗に撤去されてしまいましたからね…。右は大将軍駅の入ったマンションです。建物自体は今も現役ですがモノレールの駅は閉鎖されたままで末期は利用者が少なく通過していたらしい。駅の中は昔のままでしょうか？駅名も読み取れます。 ここから姫路駅までは数分でつきます。まだ時間があったので姫路城まで歩いて行ってみたのだが、工事中でした(；´Д｀) 結構距離があって疲れたよ…。 姫路19時08分発、岡山行きで岡山へ。K編じゃないか！ この車両、中間車は元117系で2ドアなのだが元から転換クロスシートにロングシートという内装ですべてを転換クロスにしてしまうと乗降に支障が出てしまう為、座席には手を付けられなかったとか？先頭車は延命済みの中期型ということでほぼ何も改造されずに色だけ更新色になったそうです。 これじゃあ更新車じゃないよな…。もうじき末期色になるだろうけど。 20時34分、岡山到着！ この日は岡山で一泊しました。ちなみに携帯からの更新で213系の画像を載せましたが213系には乗車して無かったりしますw 二日目に続きます。
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ちょっと更新遅れてしましましたが、毎年久里浜工場で開催されている京急ファミリー鉄道フェスタ2012に行ってきました。 青い600と2100が並びました。形式で見ると京急の全形式が勢ぞろいです。 廃車の始まった2形式。 黄色い京急！ ブルーリボンのヘッドマークの付いた2000形。この編成は既に廃車のようです…。 ※5/30 ×2000系 ○2000形 訂正しました。 まだ残っていました。解体禁止との書き込みが気になります。他の2000、800と違い部品は外されてない？ 追加：1000形は側面幕は外されているそうです。 バスの展示も。臨港バスのエルガは確か最新型のLKGで、他に京急から三菱のワンロマと日野リエッセが展示されていました。 非常ドアの開い姿。解説によるとはしごって客室側に置いてあるんですね。 送迎はエルガのノンステとワンステ、日野ブルーリボンシティのワンステだけかな？ 追加：ブルーリボンシティハイブリッドも走っていたそうです。 京急のバスコレ買いました。そのうち別に紹介します。
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