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いすゞ初のノンステップバスのLV832。小田急では吉祥寺、武蔵境、狛江に一台づつと町田に2台が導入されましたが吉祥寺、狛江の車は武蔵境に転属し3台ともスクールバスになり一般営業につかなくなりました。町田には元々は9004と9005が配属されていましたが後に9005は生田に転属しかわさきマイコンシティーの送迎バスなどで活躍、一般営業に入るのは町田の9004のみとなりました。 小田急初のノンステップバスは三菱製の6001でしたがエルガBなどが導入されなかったため、小田急では唯一のフルフラットノンステップ車になってしまいました。 現在は除籍され福島県の新常磐交通で他の４台(？)と共に活躍しています。 後ろ 生田の9005。画像では見づらいですが200ナンバーからも転属という経歴がわかります。 |
バス
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2009年5月19日撮影 まだ駅前のバスターミナルが使用開始される前、職員の下見(？)で経堂駅にやって来たB603とB602です。僕の記憶ではバスターミナルは完成後もかなり長いこと使われずにいたと記憶しています。運転形態の変更にでも手間取っていたのでしょうか？ 当時は経堂駅というバス停は無く、経堂駅入口が駅最寄りで駅前に入らずそのまま千歳船橋方面へ直通していました。現在は梅ヶ丘〜経堂と経堂〜千歳船橋になっています。 これら2台が除籍された後に経堂のバスターミナルは使用開始となった為ある意味でとんでもなく貴重なシーンになってしまいました。 ブルーシートで覆われたバス停が使用開始前の証拠。 2009年9月24日撮影 経堂駅付近 こちらは教習で経堂駅にやって来たB388です。僕の記憶ではB602、B603やB388は基本的に経堂方面に来ることは無かったと思います。恐らく下61で運用されていたのだと思います。 ※カメラを持っていなかったので携帯で撮影です。 2012年1月15日撮影 経堂駅〜八幡山駅間のバス実験運行が京王バス東と小田急バス共同で行われ、京王バス東永福町営業所所属のバスが経堂駅に乗り入れました。小田急バスも世田谷営業所ではなく、吉祥寺営業所が受け持ちとなったため吉祥寺の車が経堂駅に来ることになりました。 経堂に小田急以外のバスが発着したのは都営バスの東84と東急バスの渋22が廃止された1984年以来だと思います。 吉祥寺営業所を示すAの文字。これはこれでレアでした。 京王は途中から車両がかわりました。小田急、京王共に最新型を使うという気合の入った実験運行になりました。 基本的に経堂駅は世田谷営業所のエルガミオしか発着しません。これから先、八幡山までの系統が正式に運転開始となればみられる車両も変わってくるかもしれませんね。
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A49902 西工 KC-JP250NTN 元中野営業所のもやしが府中郷土の森に設置されたと聞いて行ってみました。 先代と同じくワイパーなどは外されています。ナンバーが無いとこの顔は引き締まりませんね。レプリカでも付けてもらえないかな。 設置されたばかりでまだ綺麗です。方向幕は府中営業所のもに交換されています。 車内も現役と変わらぬ姿。しかし運転席などには既に破損箇所も…。やっぱりボロボロになっちゃうんでしょうね…。 右下は同じく展示されている都電6000系ですが錆止め(？)でしょうか。赤茶色ですが窓枠などが黄色のままでこれはこれでありそうな塗装です。 車内、車外ともに元番号もそのままに残っています。 リアウインドーが凹んでいるのがP代の特徴。地方行けば現役もまだいます。 かなりくたびれた車内。バスの前に生えていた木も伐採された模様。 |
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小田急シティバス株式会社（おだきゅうシティバス、Odakyu City Bus Co.Ltd.）は、小田急グループのバス事業者である小田急バスの全額出資により、2000年（平成12年）2月に設立された同社の子会社である。同年8月から、小田急バスより高速バス路線の移管を受け営業を開始し、翌2001年（平成13年）1月より若林営業所管内の一般路線の運行管理を受託している。観光バスの運行も小田急バスから移管を受けている。
↑wikipediaよりコピペです。本社は、小田急バス若林営業所と同じ東京都世田谷区若林2丁目37番3号にあり、シティバスとしては同位置に世田谷営業所を有している。営業所周辺には一部出庫便を除いて自社路線が存在せず、最寄りバス停は東急バス「若林」（渋52系統）である。 ここで注目したいのが『営業所周辺には一部出庫便を除いて自社路線が存在せず、最寄りバス停は東急バス「若林」（渋52系統）である。』と書かれていることです。案内所で配布されている路線図には若林営業所の文字も、世田谷営業所の文字もありませんよね？ しかし小田急バスのホームページで梅ヶ丘駅と検索するとこんなものが出てきます。若林営業所とバス停を検索しても、ちゃんと梅ヶ丘〜若林営業所という路線が表示されます。しかし時刻表は空っぽです。廃止になった路線であれば時刻表検索でも出ないハズです。柿生20系統など最近廃止された路線はきっちり削除されていますから。 単なる消し忘れとも考えられますが一説ではこの路線は現役の路線という話も聞いたことがあります。実はシティバスの営業所前に若林営業所というバス停のポールがあるとか無いとか…？ wikipediでも一部出庫便を除いて〜とのことなので若林営業所→梅ヶ丘駅は存在する路線であるはずです。 項目だけ選べて時刻が書いてないのは怪しすぎます。おまけに路線図にも書いてない、時刻が分かっても乗る勇気は無いな…。 |
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千歳烏山駅南口で撮影 路線図をどんなに探しても粕谷一丁目なんて停留場はありません。小田急バスファンならともかく一般の利用者は知っているのだろうか？近隣住民ですら知らないんではないかと思います。 狛江営業所の管轄には成城学園前〜千歳烏山南口の[成06]と仙川駅から出ている緑が丘循環用の車両に天然ガスで走るCNG車が使われています。前者は既に引退済みですが後者は現在も活躍しています。これらのCNG車の補充に行く途中を回送ではなく営業運転をしているという路線でした。そのため一日3本(成06の車で2本、緑が丘循環の車で1本)しか走りませんし、路線自体も短く当然利用者はいなかったようです。 ではバスにある程度詳しい人ならなにかおかしなことに気づきますよね？なぜならこの車両はCNGではありません！CNGノンステップのエルガなら屋根上にデカイ箱が載っていますからね。トラックバックの記事にあるように[成06]は車両が通常のエルガミオに置き換わったのです。このためCNGの給油の為の路線なのに3本のうち1本は無駄に燃料を消費し帰ってくるという形になってしまったのです。この写真の撮影日今年1月27日に[成06]からCNGが全車両引退し、この路線も廃止されてしまいました。 案内所で配布されている路線図には書いていませんがバス停にはしっかり書いてありました。 粕谷一丁目で撮影 幕は回転中です。現在でもこの粕谷一丁目のバス停は存在し一日1本だけバスがやってくるのですw路線図には書いていませんが。 なお、折り返しの千歳烏山行きはありませんでした。 当然補充できませんからここで待機ですw CNGはこんな感じで補充します。現在でも緑が丘循環の車両はここで補充していますが千歳烏山から回送でやって来ます。 この車は引退してしまいましたが今どこにいるのでしょうか？ |
