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4月29日(日)は北陸ロールコール開催日でした。
ＣＭ終了後、速攻で向かうつもりが手こずって1時間遅れで宝達山へ。
県境から県道７５号線を走ると道がとてもきれいになっていました。
前回、宝達山からの帰路に使った時から後に石川県庁 整備清掃したようです。
宝達山山頂公園の駐車場に到着するとさすがに連休中、そして天気の良い日ということで多数の車両が止まっています。 その中の端っこにＨＢ９ＣＶアンテナ＋ホイップアンテナを上げている方がいました。
そういえばツイッターに書き込みあったALL ＪＡコンテストの日だったなと思い出しました。
さすがに関東・関西エリアの観光地ほどの混みようでないので余程派手な設置さえしなければ規制かかることは無いでしょう。
もし大型アンテナを上げてやるなら駐車場の奥に未舗装の駐車スペースがあるのでここがお勧めだと思います。
ＤＣＲ、特小レピーター、ＣＢを受信し続けても全く入感無く、まあコンテストのようにしゃかりきになる必要も無いので此もありかなと思っていたら最後にレピーター経由で「いしかわＪＣＳ２３局／津幡町」モービル」と交信出来ました。
撤収時にこの時期と半年後だけかもの夕暮れの景色を堪能できたので記憶と同時に忘れないように映像として残すことにしました。
下界の千里浜海岸からだとまた違って海間に沈む太陽の景色が見られたかもしれませんが此もあり。
まだ太陽が高目にあるときの見え方。
沖合の方が霞んで空と海の境目がハッキリしないので奥の
光がまるで蜃気楼の様に宙に浮いたように見えてます。（個人の見解です。<(_ _)>）
沖合にまるで津波のような帯状の波があったので撮ってみました。
ずっと見ていても位置が変わらないので遠浅海岸の落ち込みの所なのか，潮目なのか。 千里浜海岸方面から海に沈む太陽を見たのは３０数年前以来です。
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日記
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４月２５日(水)；２０数年前、金沢に住んでいたときに行きたかった獅子吼高原にやっと行ってきました。
能越道 高岡ICから北陸道 森本ICから山側環状を通って至って分かりやすい道順でした。
懸案の高原への入り口も分かりやすく看板があって迷うことなく山道へ。
ただ、この入り口から１０kmという表示を見た瞬間、山道で１０kmというのは迷ったら遭難？な距離の様に感じてしまった。
山道を登っていると途中の分岐点で「倉ヶ嶽」の行き先表示があって、ロードマップで見て行ってみたいと思っていた候補地がこんな所にあるんだと知った。
時間があれば帰るときに寄り道してみることにして当初の目的地に向け走る。
ナビゲーションであと少しと行ったところで空が開けたところにでた。
開けたところににはスキー？ゴンドラリフトの遺構が。
これらの脇を通って突き当たったのが次のゲート。
パラグライダーの運用時期だと開いているかもしれませんが現時点では不明です。
このゲートの左側の柵は難なく人が入れるほど傾いてますので歩きならばスカイ獅子吼＆後高山まで行けると思いますが、ゲートの注意書きによれば無断入場は不法侵入となるみたい。
廃墟のような施設ばかりで空しい看板。
ゲートも向こうには見合った施設があるのか。 ここから車内のＤＪｰP２４Ｌで宝達山特小レピーターをアクセスするとダウンリンクがしっかり受信出来て音声もノイズ無く聞こえてきました。
雲で周りが見えませんでしたが金沢・能登方面と福井方面は行けると思います。
雨も降りっぱなしなのでここでＣＢ運用も何なので、登るときにあった「倉ヶ嶽」に向かうことに。
「倉ヶ嶽」分岐点から少し走ると崩落ヶ所があり車１台ギリギリ通れる状態、これ以上崩れたらやばい感じ。
更に進むとなぜか道路の所に魚が複数転がっている。
最初死んでいるのかと思って突っついてみると動く、生きてました。
ブルーギルかフナか、下・左の写真右上から滝のように流れ落ちている所の上から流れ落ちてきたみたい。
このまま放置も可哀想なので滝のように流れ落ちているところの脇に溜めマスがあったのでそこに放り込みました。
全部で６匹もいました。
倉ヶ嶽の直近まで行けるかと思いましたが、左図の様に真ん中辺りの駐車場に車を止めて徒歩が必要でした。
ただ、この図と周辺にはこの散策コースの距離とか所要時間表示が全く案内されていないのは不親切。
時間の余裕がないとダメですね。
因みにここは、北陸ＲＣの９エリアキー局の「いしかわＡＳ３６局」がこの山で運用したような記憶があるけれどどうだったか。
取り敢えずこの２ヶ所の場所の把握をしたので、いつの日か登りに来ると思いつつ帰宅の途につきました。
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３月１８日（日） 天気もいいことだしそして各地でＵＨＦ-ＣＢ ＯＡＭやＲＣが開催されている。
そのおこぼれでも来ないかなということで、県内で残雪も無くそこそこの標高の山の上となれば小矢部市の稲葉山。
この一択で行ってきました。
１２時３０分すぎに特小メインで次点でＣＢ無線、最後にＤＣＲの優先順位で運用開始。
まずは、宝達山特小レピーターでＣＱを出すと即応答あり。
「いしかわＪＣＳ２３局／津幡町」からで稲葉山に移動したときの
最初のコールバックを戴くのは「いしかわＪＣＳ２３局」の事が
多いような気がします。
なんか告知して無くてもタイミングが良く応答して戴くので不思議
な感じがします。
この後、特小Ｌ０３ｃｈでＣＱを出すも告知もしてないことなので
応答があるはずも無いが、何やら聞こえてるっぽい。
探ってみると富山県側の業務局らしい。
なぜか富山県か石川県の業務局はＬ０３ｃｈを日祝日のイベント時に使用していることが多い様に思える。
出来ればＢｰｃｈを使って欲しいものです。
数回ＣＱを出しても空振りなのでＣＢ無線に切り替え８ｃｈでＣＱを出すとピーポー音の合間にコールバックがあり、リグを持って受けの良いところを探ると先ほどの「いしかわＪＣＳ２３局／津幡町」からでした。
ＪＣＢＴｰ１７ＡリグによるファーストＱＳＯ局となりました。
続いて宝達山特小レピーター経由でＣＱが聞こえてきてコールサインを聴くと「いしかわＪＡ７６局／美川町手取川河川敷」でした。
今では定番と化した手取川河川敷からの運用です。 いしかわＪＡ７６局と聴けば手取川河川敷からの運用と即決めつけてしまいそうです。
暫くは３バンドを順繰りにＣＱ出してましたが全く入感無し。
そのうちＤＣＲ１５ｃｈでＣＱが聞こえてきて「いしかわＪＡ７６局」でした。
２回目のＣＱで応答させて戴きました。
交信中の話によると「きょうとＫＰ１２７局」が空山に移動されているということで、こちら目当てでＣＱを出されていたそうです。 期待外れで申し訳なかったです。
「ＫＰ１２７局」と交信できないかと試したいとのことで早めの交信を終わらせて引き続き「ＪＡ７６局」のＣＱを受信しているといきなり交信開始はじまりました。
なんと「ＫＰ１２７局／空山」と交信出来ているらしくこちらでは「ＫＰ１２７局」が全く入感無し。
受信出来ないかと動き回って探ってみましたがダメでした。
１４時３０分過ぎ、ＣＢバンドも全然コンディションが上がらず仕舞いなので撤収。
山頂から数１００ｍ程下ったところでＤＣＲからＣＱを出された「とやまＭＨ７９局／モービル」を受信。
ダクト談義と別途八木ANTが欲しいねという話をしました。
昨年のダクトまつりは５月中旬、昨年は天気に恵まれなかったけど今年は晴れればいいねという話で終了。
出足の春オンから天気で躓いてますけど・。
「とやまＭＨ７９局」との交信終了後、「いしかわＪＡ７６局」からワンポイント情報、「いしかわＮＮ１２局」が富士写ヶ岳に登られているとの事でしたが、タイミングを外しました。
尚、当局の声はずっと聞こえていましたが「とやまＭＨ７９局」の方は全く聞こえてこないということでした。
でも、当局から見ても見通し外じゃない？ さっきのＫＰ１２７局も実は見通し外じゃなかったか。
今日は、やけに回折の効果が顕著に出ているのではと思ってしまいました。
交信戴いた各局、ありがとうございました。
中央やや左の弥陀ヶ原からの立山連峰 昨年と違い全体にまだまだ冠雪の山々です。
この雪解け水が供給されている間、高気圧に覆われて気温が高い日があればダクトが発生する確率が高まるので良い傾向と思ってます。
今年は期待してます。
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２０１８年謹賀新年
新しい年が始まりました。
旧年中、交信戴いた各局には感謝、本年もどうぞよろしくお願いいたします。
年明けの３時頃、宝達山特小レピーターをアクセスする局がおられました。
ＣＱを出されてコールサインを聴きますと１２月３０日に同じくレピーター経由で初ＱＳＯした「いしかわＪＡ７６局」でした。
前回は金沢港、今回は石川県美川町手取川河川敷からとのことでした。
当局と違って色々な所からアクセスされておられてそのアクティビティには敬服致します。
ファイナル後、少し仮眠をして初詣先として当局の定番「立山雄山神社・芦峅寺」に出かけました。
朝の８時、天気は雨ということもあってか車の交通量は少なめ、思った以上にすんなり現地に到着。
現地では雨から雪に、やはり標高１０００ｍ近くもあっての山麓に位置するところで下界とは違います。
ここは、拝殿の他３つの宮社があり本当なら日暮れ後に来るとその荘厳な雰囲気がとても好きなところです。
雑踏からはほど遠いので比較的静かにお参りしたいときはお勧めです。
お参りも済んだのでおみくじを引いて、車用のお守りと家用の小さな開運ひょうたんお守りを購入。
おみくじは、ここ２０年で２回しか大吉を引いたことがなく今回は・・末吉でした。
お告げはあまりひどい内容でもなく精進してればと言うことなのでこの１年も平穏に過ごしたいなと思いました。
帰途には、先日のテレビに出ていた昔からあるコンビニストア「サンダーバード」に立ち寄り買い物。
何年か前に一度だけ寄ったときがありましたが、そのときには気がつかなかったオリジナルサンドイッチを買ってみようかと。
豚肉とベビースターラーメンのサンドとかますの寿司サンドとか色々、ますの寿司サンドはありませんでしたがベビースターラーメンのサンドはありました。
でも、いざ前にすると二の足を踏むの言葉の通り躊躇して無難なイチゴとチョコの生クリームサンドとカツ、タンドリーチキンサンドにしてしまいました。
見た目は小さいがお腹的には十分ボリューム感がありました。
帰宅後は、うだうだ、だらだらと時間を過ごし、ツイッターを眺め見ると前出の「いしかわＪＡ７６局」が石川県美川町手取川河川敷からＲＪ４１０で沖縄局と交信したとあってびっくり！
無駄足になるかもと思いながらも運用すると良いことがあるという事なのでしょうか。
見習う事なのかもと思いつつ自堕落な日々の生活にどっぷり浸かっている自分があります。
今年も大きな災いもなく安寧な一年となりますように。
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１１月１０日に買い換えのハスラーが納車されました。
契約から２週間ほど、５ＭＴ車＋４ＷＤということもあってもう少し遅れると思っていましたが早めに納車されて良かったです。
納車時の走行距離１１ｋｍ、本当の新車でした。
１５年近く乗ってきたタウンボックスの癖が身についていて、運転のフィーリングは何となく感じる違和感。
馴染むまでまだまだかかりそうです。
納車時にタイヤを新品スタッドレスのしてもらったので、一皮むく為に１００数十ｋｍ程走らせないと。
なんか今週末に平野部にも雪が降るという天気予報が出てきたのでチョット焦ってます。
暖冬予報が出た年は、なぜかドカ雪だったり早めの降雪があったりすることが多い様に感じます。
今月中に宝達山特小レピーターの越冬前の改修をしたいと思っていますが、山の降雪量は影響はいかほどになるやら。
昨冬は、今年の１月４日まで問題なく宝達山山頂まで車で上れたので今年もいけるか？
毎日の週間予報に注目です。
無線機の取付どうしようか思案中。
今時の車って本当に取付に悩むコンソールやダッシュボード形状になっています。
それよりまずは電源、１ボックス車ならバッテリーから直引きし易いけどボンネットタイプだとエンジンルームから引き込まなければならないので素人がすると危ないという書き込みもよく見受けられる。
ならば１ヶ月点検の時に引き込みをお願いしようかなと考えています。
無線機の取付位置等はこれが出来てからにするつもりです。
なので暫くは車内からのＤＣＲ運用は、ハンディ機＋マグネット基台で、特小レピーター運用はダッシュボード部分にブックスタンドを貼り付けてＤＪ-Ｐ２４Ｌにてしようかと。
今までのようにダウンリンクモニターが出来ないのは少し寂しいですが、電源確保するまで我慢。
今回は、なるだけ途中経過の写真を撮って記録するようにしましょう。
歳いくと細かいところの記憶が曖昧になることがあって迷うことが増えたので意識していきましょう。
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