とやまHT27のブログ

4月29日(日)　宝達山山頂公園運用

Tue, 01 May 2018 02:54:18 +0900

4月29日(日)は北陸ロールコール開催日でした。

ＣＭ終了後、速攻で向かうつもりが手こずって1時間遅れで宝達山へ。

県境から県道７５号線を走ると道がとてもきれいになっていました。

前回、宝達山からの帰路に使った時から後に石川県庁整備清掃したようです。

宝達山山頂公園の駐車場に到着するとさすがに連休中、そして天気の良い日ということで多数の車両が止まっています。　その中の端っこにＨＢ９ＣＶアンテナ＋ホイップアンテナを上げている方がいました。

そういえばツイッターに書き込みあったALL ＪＡコンテストの日だったなと思い出しました。

さすがに関東・関西エリアの観光地ほどの混みようでないので余程派手な設置さえしなければ規制かかることは無いでしょう。

もし大型アンテナを上げてやるなら駐車場の奥に未舗装の駐車スペースがあるのでここがお勧めだと思います。

ＤＣＲ、特小レピーター、ＣＢを受信し続けても全く入感無く、まあコンテストのようにしゃかりきになる必要も無いので此もありかなと思っていたら最後にレピーター経由で「いしかわＪＣＳ２３局／津幡町」モービル」と交信出来ました。

撤収時にこの時期と半年後だけかもの夕暮れの景色を堪能できたので記憶と同時に忘れないように映像として残すことにしました。

下界の千里浜海岸からだとまた違って海間に沈む太陽の景色が見られたかもしれませんが此もあり。

　まだ太陽が高目にあるときの見え方。

　沖合の方が霞んで空と海の境目がハッキリしないので奥の

光がまるで蜃気楼の様に宙に浮いたように見えてます。（個人の見解です。<(_ _)>）

　上の撮影時より４０分過ぎた後、太陽の位置がここまで下がると茜色に変わって来ました。

　これより少し前、手前の水田の水面に太陽光の反射が見えてた場面があったのでこれを捉えていたらまた違った感じの写真も得られたかもです。

　

　上の写真の望遠拡大写真。

　沖合にまるで津波のような帯状の波があったので撮ってみました。

　ずっと見ていても位置が変わらないので遠浅海岸の落ち込みの所なのか，潮目なのか。

　千里浜海岸方面から海に沈む太陽を見たのは３０数年前以来です。

４月２５日(水)雨の中、石川県の獅子吼高原＆倉ヶ嶽へ

Thu, 26 Apr 2018 02:30:38 +0900

４月２５日(水)；２０数年前、金沢に住んでいたときに行きたかった獅子吼高原にやっと行ってきました。

能越道高岡ICから北陸道森本ICから山側環状を通って至って分かりやすい道順でした。

懸案の高原への入り口も分かりやすく看板があって迷うことなく山道へ。

ただ、この入り口から１０kmという表示を見た瞬間、山道で１０kmというのは迷ったら遭難？な距離の様に感じてしまった。　

山道を登っていると途中の分岐点で「倉ヶ嶽」の行き先表示があって、ロードマップで見て行ってみたいと思っていた候補地がこんな所にあるんだと知った。

時間があれば帰るときに寄り道してみることにして当初の目的地に向け走る。

ナビゲーションであと少しと行ったところで空が開けたところにでた。

開けたところににはスキー？ゴンドラリフトの遺構が。

　こちらは、日本海サーキット場というゴーカート場の跡地、コース場はけっこきれいだったのでラジコンか実際にゴーカートの持ち込みで走らせている者がいるのかも。

これらの脇を通って突き当たったのが次のゲート。

　スカイ獅子吼の管理地ということでこれより先は入れませんでした。

　パラグライダーの運用時期だと開いているかもしれませんが現時点では不明です。

　このゲートの左側の柵は難なく人が入れるほど傾いてますので歩きならばスカイ獅子吼＆後高山まで行けると思いますが、ゲートの注意書きによれば無断入場は不法侵入となるみたい。

　ゲートの手前にはこの看板。

　廃墟のような施設ばかりで空しい看板。

　ゲートも向こうには見合った施設があるのか。

　ここから車内のＤＪｰP２４Ｌで宝達山特小レピーターをアクセスするとダウンリンクがしっかり受信出来て音声もノイズ無く聞こえてきました。　

　雲で周りが見えませんでしたが金沢・能登方面と福井方面は行けると思います。

　雨も降りっぱなしなのでここでＣＢ運用も何なので、登るときにあった「倉ヶ嶽」に向かうことに。

　「倉ヶ嶽」分岐点から少し走ると崩落ヶ所があり車１台ギリギリ通れる状態、これ以上崩れたらやばい感じ。

　更に進むとなぜか道路の所に魚が複数転がっている。

　最初死んでいるのかと思って突っついてみると動く、生きてました。

　ブルーギルかフナか、下・左の写真右上から滝のように流れ落ちている所の上から流れ落ちてきたみたい。

　このまま放置も可哀想なので滝のように流れ落ちているところの脇に溜めマスがあったのでそこに放り込みました。

　全部で６匹もいました。

　倉ヶ嶽の直近まで行けるかと思いましたが、左図の様に真ん中辺りの駐車場に車を止めて徒歩が必要でした。

　ただ、この図と周辺にはこの散策コースの距離とか所要時間表示が全く案内されていないのは不親切。

　時間の余裕がないとダメですね。

　因みにここは、北陸ＲＣの９エリアキー局の「いしかわＡＳ３６局」がこの山で運用したような記憶があるけれどどうだったか。

　取り敢えずこの２ヶ所の場所の把握をしたので、いつの日か登りに来ると思いつつ帰宅の途につきました。

３月２１日春オン運用

Fri, 23 Mar 2018 00:54:53 +0900

３月２１日（水）春の一斉オンエアデーでした。

朝起きてまだ雨が降り出していない。

確認のため１時間毎の時間予報を見てみると、午前中はなんとか持ちそうなのでランチタイムにだけでもと近場の稲葉山へ。

家を１１時に出たとき、少し雨がガラスに当たるなと思っていたら段々とワイパーを動かさないと視界が確保できないほどの降りになって来ました。

あと数kmのところでＤＣＲから「とやま１局」のＣＱが聞こえてきましたが数分後不感エリアに入るのでもうちょっと後でと思いながら急いで走行。

残念なことにその後はＣＱを出されなかったのでおそらく閉局？　ちょっと残念でした

現地着後も雨脚は変わらず、取り敢えず庇のあるところでCB機を出してみたがＳ5程振っていて使えない。

やはり風力発電の風車が廻っているとなにがしかの不要輻射電波でこの場所ではダメっぽい。

仕方がないので車内から宝達特小レピーター向けにＣＱ出してみましたが応答無し。

続いてＤＣＲ１５ｃｈでＣＱ、１６chにＱＳＹして再コールすると「いしかわＴＭ５３０局／石川県庁前コンビニＰ」から応答戴きました。　

先月の北陸ロールコール以来の２nd 交信でした。

因みに駐車していた場所から内灘方面は見えますが、石川県庁方面は直接に見通せないはず。

それでも信号強度はアンテナマーク１本立ってました。

山肌の縁による回折効果なのかもしれない。

このあとは続かず早々に撤収。

ＤＣＲの周波数は、比較的回折波だろうという交信が多いような気がします。

回折するポイントが近くても離れていてもその効果が出るので、交信出来て初めて回折なんだと分かる。

特小の１０mWでも同じように出来ますが、パワーがあって敷居の低いＤＣＲならではの見通し外交信。

この点でも無線って面白いと思います。

3月18日（日）の運用

Mon, 19 Mar 2018 01:16:42 +0900

３月１８日（日）　天気もいいことだしそして各地でＵＨＦ-ＣＢＯＡＭやＲＣが開催されている。

そのおこぼれでも来ないかなということで、県内で残雪も無くそこそこの標高の山の上となれば小矢部市の稲葉山。

この一択で行ってきました。

１２時３０分すぎに特小メインで次点でＣＢ無線、最後にＤＣＲの優先順位で運用開始。

　まずは、宝達山特小レピーターでＣＱを出すと即応答あり。

　「いしかわＪＣＳ２３局／津幡町」からで稲葉山に移動したときの

　最初のコールバックを戴くのは「いしかわＪＣＳ２３局」の事が

　多いような気がします。

　なんか告知して無くてもタイミングが良く応答して戴くので不思議

　な感じがします。

　この後、特小Ｌ０３ｃｈでＣＱを出すも告知もしてないことなので　　

　応答があるはずも無いが、何やら聞こえてるっぽい。

　探ってみると富山県側の業務局らしい。

　なぜか富山県か石川県の業務局はＬ０３ｃｈを日祝日のイベント時に使用していることが多い様に思える。

　出来ればＢｰｃｈを使って欲しいものです。

　数回ＣＱを出しても空振りなのでＣＢ無線に切り替え８ｃｈでＣＱを出すとピーポー音の合間にコールバックがあり、リグを持って受けの良いところを探ると先ほどの「いしかわＪＣＳ２３局／津幡町」からでした。

　ＪＣＢＴｰ１７ＡリグによるファーストＱＳＯ局となりました。

　続いて宝達山特小レピーター経由でＣＱが聞こえてきてコールサインを聴くと「いしかわＪＡ７６局／美川町手取川河川敷」でした。

　今では定番と化した手取川河川敷からの運用です。　いしかわＪＡ７６局と聴けば手取川河川敷からの運用と即決めつけてしまいそうです。　

　暫くは３バンドを順繰りにＣＱ出してましたが全く入感無し。

　そのうちＤＣＲ１５ｃｈでＣＱが聞こえてきて「いしかわＪＡ７６局」でした。

　２回目のＣＱで応答させて戴きました。

　交信中の話によると「きょうとＫＰ１２７局」が空山に移動されているということで、こちら目当てでＣＱを出されていたそうです。　期待外れで申し訳なかったです。

　「ＫＰ１２７局」と交信できないかと試したいとのことで早めの交信を終わらせて引き続き「ＪＡ７６局」のＣＱを受信しているといきなり交信開始はじまりました。

　なんと「ＫＰ１２７局／空山」と交信出来ているらしくこちらでは「ＫＰ１２７局」が全く入感無し。

　受信出来ないかと動き回って探ってみましたがダメでした。

　１４時３０分過ぎ、ＣＢバンドも全然コンディションが上がらず仕舞いなので撤収。

　山頂から数１００ｍ程下ったところでＤＣＲからＣＱを出された「とやまＭＨ７９局／モービル」を受信。

　ダクト談義と別途八木ANTが欲しいねという話をしました。

　昨年のダクトまつりは５月中旬、昨年は天気に恵まれなかったけど今年は晴れればいいねという話で終了。

　出足の春オンから天気で躓いてますけど・。

　「とやまＭＨ７９局」との交信終了後、「いしかわＪＡ７６局」からワンポイント情報、「いしかわＮＮ１２局」が富士写ヶ岳に登られているとの事でしたが、タイミングを外しました。

　尚、当局の声はずっと聞こえていましたが「とやまＭＨ７９局」の方は全く聞こえてこないということでした。

　でも、当局から見ても見通し外じゃない？　さっきのＫＰ１２７局も実は見通し外じゃなかったか。

　今日は、やけに回折の効果が顕著に出ているのではと思ってしまいました。

　交信戴いた各局、ありがとうございました。　

　中央やや左の弥陀ヶ原からの立山連峰

　昨年と違い全体にまだまだ冠雪の山々です。

　この雪解け水が供給されている間、高気圧に覆われて気温が高い日があればダクトが発生する確率が高まるので良い傾向と思ってます。

　今年は期待してます。

３月２１日春オン　運用地サーベイ

Wed, 14 Mar 2018 00:26:05 +0900

３月２１日春オンの運用地を何処にしようかと思案中。

能登半島の定番運用地をドライブがてら現地確認してきました。

宝達山：２週間ちょっと前に行った北陸ロールコール時の積雪量から、いくら雪解けが進んだと言ってもまだ車で　

　　　　　上れる状態では無いと思われる。

碁石ヶ峰：４日前の状態では、鹿島少年の家前からの先５０cmくらいの積雪があり今期中は除雪されないであろ

　　　　　うと思われる。　こちらも雪解けが進んでも車で上れる状況では無いかも。

石動山：石川県側からの登山道からは車で上れる状況ではある。

　　　　　しかし、富山県側氷見市から県道１８号経由は通行止めのため不可能。

　　　　　また、林道xx線も石動山側からも富山県側からも残雪のため通行不能です。

宝立山：能登町の珠洲広域道（スカイロード）の路肩にはロータリー除雪の飛ばした雪もあるが１ｍ近い残雪

　　　　　があった。　なので除雪の入らない宝立山への道路はまず通行できない可能性が大。

高洲山：先日、６合目あたりまでは車で上がれたが、その先所々残雪が結構あって用心のため途中引き返し。

　　　　　今週の陽気によっては雪解けが進み上れるかもしれない。

禄ごう埼燈台：多分ロケ的には良さそうだが、駐車場から４００ｍ離れているのと観光地でもあるので機材を持っ

　　　　　て行くのはチョット人目を憚る。

別所岳：のと里山海道から見える道路上には雪は無さそう。

　　　　　林道上の日陰等の残雪量が予測できない。　雪の少なかった昨年でも春オン時には林道入り口で進

　　　　　入不可能でした。

今のところ高洲山が一番の候補かも。　ここなら、ダクトが出れば遠距離交信の可能性が大。

昨日、今日と天気が良いのでダクト予報のチェックも始めることにしました。

それと、週間天気予報のチェックも。

今のところ、天気の周期的にあまり良くなさそうですが、まだ先のことなので良い方に変わっていくことを願って。

１月２０日（土）ランチタイム運用

Wed, 24 Jan 2018 23:20:59 +0900

遅筆なので１月２０日（土）の運用を今頃書き込みしてます。

自宅で常時受信中の宝達山特小レピーターにアクセスされている方がおられる。

最近、どこかの業務局がトーン設定まで同じレピーターを使っていて、子機の運用場所によっては直接アクセスしてくるので音声が無いとどちらか判別できない状態が起きてます。

今回は、「いしかわＪＡ７６局」のＣＱが聞こえてきましたので応答して交信させて戴きました。

TRX箱の雪も無くなった様で受信にノイズが入る事も無くなりましたが、アップリンクが断続するという少々不安定な状態がありました。

先月の北陸ロールコールで「とやま１局」という新局さんが出てこられていたので、なんの根拠も無く交信できるような予感がして降雪の後でも車で上がれる山ということで小矢部市の稲葉山に移動しました。

富山県側を望む展望台駐車場から時折小雨が降る中、RJ-260の８ch機でＣＱを出すも応答無し。

少し雨脚が強くなったので車内からＤＣＲ１５ch→１９chにてＣＱを出すと「とやま１局」からのコールバック。

呉羽山からの運用後の帰路の途中だということで、どうも当局のＣＢ無線運用中と重なっていたみたいです。

危うくすれ違いになるところでした。

予感的中で久しぶりに富山県内の新局さんと交信できました。

少し雨脚も弱くなったので今度は、ＲＪ-３１０の７，８ch機でＣＱを出すと「とやまＬＢ６２局」からコールバック。

ＲＳＭ５／５７のレポート戴き、砺波市からの運用でコールサインも旧電監コールだそうです。

当方、RJ-260に替えて受信ＲＳ５５でした。

ＲＪ-３１０とRJ-２６０の動作確認も出来、また富山県内の局長さん２局と交信でき、ほっこりした気持ちで帰宅。

局数の少ない北陸ですが、できうる限りアクティブに運用していきますので、また交信できることを楽しみにしています。

当局、しばらく週末の休みはありませんが、２月１１，１２日のいずれかに２度目の碁石ヶ峰雪中移動運用を予定しています。

直前に９エリア掲示板で案内、ツイッターでつぶやきますので宜しくです。

謹賀新年

Mon, 01 Jan 2018 21:26:21 +0900

２０１８年謹賀新年

新しい年が始まりました。

旧年中、交信戴いた各局には感謝、本年もどうぞよろしくお願いいたします。

年明けの３時頃、宝達山特小レピーターをアクセスする局がおられました。

ＣＱを出されてコールサインを聴きますと１２月３０日に同じくレピーター経由で初ＱＳＯした「いしかわＪＡ７６局」でした。

前回は金沢港、今回は石川県美川町手取川河川敷からとのことでした。

当局と違って色々な所からアクセスされておられてそのアクティビティには敬服致します。

ファイナル後、少し仮眠をして初詣先として当局の定番「立山雄山神社・芦峅寺」に出かけました。

朝の８時、天気は雨ということもあってか車の交通量は少なめ、思った以上にすんなり現地に到着。

現地では雨から雪に、やはり標高１０００ｍ近くもあっての山麓に位置するところで下界とは違います。

ここは、拝殿の他３つの宮社があり本当なら日暮れ後に来るとその荘厳な雰囲気がとても好きなところです。

雑踏からはほど遠いので比較的静かにお参りしたいときはお勧めです。

お参りも済んだのでおみくじを引いて、車用のお守りと家用の小さな開運ひょうたんお守りを購入。

おみくじは、ここ２０年で２回しか大吉を引いたことがなく今回は・・末吉でした。

お告げはあまりひどい内容でもなく精進してればと言うことなのでこの１年も平穏に過ごしたいなと思いました。

帰途には、先日のテレビに出ていた昔からあるコンビニストア「サンダーバード」に立ち寄り買い物。

何年か前に一度だけ寄ったときがありましたが、そのときには気がつかなかったオリジナルサンドイッチを買ってみようかと。

豚肉とベビースターラーメンのサンドとかますの寿司サンドとか色々、ますの寿司サンドはありませんでしたがベビースターラーメンのサンドはありました。

でも、いざ前にすると二の足を踏むの言葉の通り躊躇して無難なイチゴとチョコの生クリームサンドとカツ、タンドリーチキンサンドにしてしまいました。　

見た目は小さいがお腹的には十分ボリューム感がありました。

帰宅後は、うだうだ、だらだらと時間を過ごし、ツイッターを眺め見ると前出の「いしかわＪＡ７６局」が石川県美川町手取川河川敷からＲＪ４１０で沖縄局と交信したとあってびっくり！

無駄足になるかもと思いながらも運用すると良いことがあるという事なのでしょうか。

見習う事なのかもと思いつつ自堕落な日々の生活にどっぷり浸かっている自分があります。

今年も大きな災いもなく安寧な一年となりますように。

自家用車の納車

Wed, 15 Nov 2017 01:41:50 +0900

１１月１０日に買い換えのハスラーが納車されました。

契約から２週間ほど、５ＭＴ車＋４ＷＤということもあってもう少し遅れると思っていましたが早めに納車されて良かったです。

納車時の走行距離１１ｋｍ、本当の新車でした。

１５年近く乗ってきたタウンボックスの癖が身についていて、運転のフィーリングは何となく感じる違和感。

馴染むまでまだまだかかりそうです。

納車時にタイヤを新品スタッドレスのしてもらったので、一皮むく為に１００数十ｋｍ程走らせないと。

なんか今週末に平野部にも雪が降るという天気予報が出てきたのでチョット焦ってます。

暖冬予報が出た年は、なぜかドカ雪だったり早めの降雪があったりすることが多い様に感じます。

今月中に宝達山特小レピーターの越冬前の改修をしたいと思っていますが、山の降雪量は影響はいかほどになるやら。

昨冬は、今年の１月４日まで問題なく宝達山山頂まで車で上れたので今年もいけるか？

毎日の週間予報に注目です。

無線機の取付どうしようか思案中。

今時の車って本当に取付に悩むコンソールやダッシュボード形状になっています。

それよりまずは電源、１ボックス車ならバッテリーから直引きし易いけどボンネットタイプだとエンジンルームから引き込まなければならないので素人がすると危ないという書き込みもよく見受けられる。

ならば１ヶ月点検の時に引き込みをお願いしようかなと考えています。

無線機の取付位置等はこれが出来てからにするつもりです。

なので暫くは車内からのＤＣＲ運用は、ハンディ機＋マグネット基台で、特小レピーター運用はダッシュボード部分にブックスタンドを貼り付けてＤＪ-Ｐ２４Ｌにてしようかと。

今までのようにダウンリンクモニターが出来ないのは少し寂しいですが、電源確保するまで我慢。

今回は、なるだけ途中経過の写真を撮って記録するようにしましょう。

歳いくと細かいところの記憶が曖昧になることがあって迷うことが増えたので意識していきましょう。

自家用屋の買い換え

Fri, 20 Oct 2017 23:15:57 +0900

今日、自家用車の買い換えにスズキ自販のお店に行きました。

30年近く三菱車を乗ってきましたが、食指を動かすものがなくとうとうスズキ車に買い換えることとなりました。

お金さえあればデリカが欲しかったけれどそれはかなわない夢ということで・

そして一番の残念賞はいくら待っても想う車が出て来なかったということで、ちょい前から思っていたハスラー４ＷＤの５速マニュアルに決めました。

雪道走行では、オートマチック車は今一運転しづらいという感覚があるのでマニュアルでとセールスマンさんに話すと珍しいですねといわれました。

今時、軽自動車でのマニュアル車はスズキ自販くらいしか見当たらないのでこれ一択なんですけれどね。

それと、マニュアル車の方が稀少になっているのにＣＶＴオートマよりお安い！

結局、数ヶ月思ってきたものなのでセールスマンにお見積もり頂いて、まあこんなものということで即決。

納車まで約１ヶ月掛かるという事なのでそれまでに今の車で宝達山特小レピーターのメンテ、改修しなければ。

ハシゴとかは今の車は、車内に突っ込めたけど今後は屋根の上のキャリアー上に載せる事になるので安全上の観点からなるだけ早めにしてしまいたいと思っています。

それと、まもなく雪の季節がやってくるのもあり、最近の寒さだと早めの積雪があるかも知れないので。

納車されたら無線機の取付やらケーブル類の引き回し、サブバッテリー乗せなどやること一杯。

宝達特小レピーターの改修内容については、またブログにて時間のあるときに書き込むつもりです。

９月１７日秋オン

Sat, 23 Sep 2017 02:31:41 +0900

９月１６日２１時から９月１７日１５時までの秋オン。

今年は、台風１８号日本縦断ということでどうなることかと思い、毎日天気予報を見ながらヤキモキしながら当日まで過ごしていました。

１６日はＣＭで２１時からの開始時には間に合わないということで１７日の早朝からの参戦で深夜の移動を予定していました。

移動先は、奥能登宝立山か中能登別所岳。

個人的に最も好きなのは別所岳。

ここからの七尾湾の景色が好きで眺めているだけで仕事その他の喧噪から癒やされる気がします。

出発前の天気予報では、１６日に九州上陸で大変な状況の恐れがありますが、北陸方面はギリギリ持ちこたえそうなので中能登町別所岳へ移動と決め、夜明け前の４時過ぎに現地着。

風も軽く吹いている程度で上空には星が見えるので大丈夫と判断。

ＤＣＲ＋コリニアＧＰをセットして呼び出しｃｈワッチしながら６時まで小休止。

　明るくなってからＣＢ無線機８ｃｈワッチしながら久しぶりの景色を堪能。

　視界は万全とはいきませんでしたが七尾湾全体はしっかり見渡せたので満足。

　一斉オンエアデーの移動時の食事の定番となったレトルトカレーとパックご飯で朝食。

　６時２０分頃、いきなりＣＢ無線機から北海道空知コールの局のＣＱが入ってきました。

　コール確認、「そらちＹＳ５７０局」　Ｓは振らないもののノイズの少ない時間帯ということもあって大変クリアに聞こえてきました。

　すぐに同じ空知局とローカル交信されて終わったかと思われた後、「とやまＬＢ６２局」が呼びかけていましたがコンディションが落ちてしまったようで北海道局は聞こえなくなりました。

その後はコンディションは上がらずメインはＤＣＲ無線となりました。

ＣＱを出すと「にいがたＡＡ３３０局」から呼ばれました。

ＣＭ中でたまたまＣＱが聞こえてきたのでお声がけ頂いたということでした。

秋オン１局目ということで坊主回避、ほっとしたと共にありがたかったです。

このあと１時間のあいだ静かでしたが９時過ぎ「きょうとＯＮ３６局」が出てこられたので応答すると何やら人が近づいてこられたので少々お待ちを・・との事。

再度、出てこられたら空山へのゲートを閉めるので撤収してほしいと言われたそうでショートで終了。

少しして「おおさかＹＴ１７２／７猪苗代町」コールが聞こえてきたので応答してみましたが関東エリアの局に負けてそのまま聞こえなくなりました。

ここ別所岳は関東エリアの山に上がられた局が聞こえてくるルートがあるみたいで天候が良ければ他の山への移動局が聞こえてきたかも知れませんが残念です。

１０時過ぎ「きょうとＫＷ３３０局／３空山」のコール、あれ？さっき「きょうとＯＮ３６局」が空山を追い出されたはずなのに空山？。

応答してレポート交換後、その旨聞いてみると表と裏の２ルートがあるそうで閉門はその内の表側との事。

裏ルートがあって空山に入れるならゲート閉める必要はあるのか、まあ責任の忌避なのかも知れませんが。

その後は、「とうきょうＨＯ１１０／９宝達山」、「いしかわＴＢ３０６局／９能美市」と交信頂きました。

交信に至りませんでしたが「ひょうごＯＳ２３局／３兵庫県豊岡市ふじ岳？」「きょうとＫＰ１２７局／３」が受信されました。

現地で滅多にならない携帯電話に着信、「いしかわＡＳ３６局」からでした。

奥能登宝立山経由、高洲山に向かっているとのこと。

高洲山到着時にＣＢ無線、ＤＣＲ無線と特小単信と３バンドを試しました。

ＤＣＲ無線は交信できましたがＣＢ無線は微かに聞こえる程度、特小単信はポイントを探るとＭ５で交信できました。

それほど距離はないのにＣＢ無線５００ｍＷで飛ばず聞こえずなのに特小無線１０ｍＷでは交信できたりするという電波伝搬の不思議。

１１時過ぎあたりから、時折ぱらつく程度の雨が降ったりやんだりしていましたが１３時３０分頃には連続して降り出したので撤収。

例年なら終了時間まで滞在するのですが、終了時間前に撤収するのは初めてでした。

少々心残りですが台風接近のせいと諦めて帰路につきました。

次回、１１月３日文化の日一斉オンエアデーです。