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同業さんからの整備相談で、車検整備後ＡＢＳランプが点きっ放しとなったアクセラ。
（平成１７年ＢＫ５Ｐ）
同業さんが車検整備で左ドラムを外す祭、車輪速センサーコネクタ外し忘れ、誤って
配線を切断してしまったということだった。（センサーコネクタは２本端子）
そしてその後、配線を修理したにもかかわらず、まだＡＢＳランプが消えないから
診てほしいという相談である。
また、同業さん曰く、ＡＢＳランプが点灯したのが走行時ではなく、エンジンを始動し
ただけで点灯したのにも疑問を感じているという事だった。
その話を聞いた時一瞬私も「ん？２本端子なのになんで？」と思ったが、
次の瞬間、「あ！もしかしてこれもあの方式なのか！？」とピンときた。
最近の車種は、車輪速センサーが２本線でもパルスジェネレータ式ではなく、
半導体式のものが多く存在する。
従来の半導体式では、電源・信号・アースと３本配線が普通だが、ここ最近では
信号線とアース線が兼用となっている。
仕組みとしては、ＡＢＳ/ＥＣＵアース系統内部に１００Ω程度の固定抵抗を備え、
車輪速センサー内部の抵抗変化によりアース線に０．５Ｖ〜１．５Ｖ程度の電位変動
を作りそれを検出している。
（このアクセラは抵抗など調べていないので、詳しい数値は分りません。）
つまり、キーＯＮ時に電源がＡＢＳ/ＥＣＵから供給されるので、走行をしなくても
この時点で断線・短絡の異常検知はできるのである。
※平成１０年以降から、ピックアップ式でも回路に微弱電流を流す事により、
キーＯＮ状態で異常検知できる方式もあるとのご指摘頂きました。
ピックアップ式は断線検出機能無いと誤解を招く内容で申し訳ございません。 また、この車両のセンサー・ローター形状・波形などを確認したわけではありませんので、ピックアップ式の可能性もございます。
ここにお詫びと訂正をいたします。
となれば、状況してからして電源・アースの接続を間違えている可能性が高い。
同業さんに車両を持ち込んでもらうと、案の定電源とアースが逆に接続されていた。
配線を入れ替えるとＡＢＳランプは消え、正常に復帰した。
↓２極タイプの半導体車輪速センサー詳しくは番犬さんのブログをご参照ください。
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整備日記
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まいどです。ＡＢＳ警告灯の案件、これから色んな意味で増えて来るんだろうな〜。ストップランプ切れただけで点灯！ってほんとですか？
2012/1/26(木) 午後 9:22 [ 雪風 ]
今後はこのタイプが増えそうですね。
２本線タイプの場合は、ローター形状も確認しないといけませんよね。
車は常に進化していますので、我々整備士も日々勉強する必要がありますよね。
システムを知らないことにより、今回のようにトラブルを作ったり、トラブルではないのにトラブルと勘違いし無駄な時間を費やした事例を多く耳にします。
2012/1/26(木) 午後 11:01
雪風さん、おはようございます。
最近の車は複雑で私もいつも苦労しています。
＞ストップランプ切れただけで点灯！ってほんとですか？
車種の中にはそういたものもありますよね。スズキは複数の球（左右）が 切れると点灯してたような気が・・・。
2012/1/27(金) 午前 9:53
いたかめさん、おはようございます。
はい。今後はこのタイプが増えていきそうですね。
おっしゃる通り、システムを理解していないと最近の車は厳しいですよね。私もいつも苦労しています。
いたかめさんの記事ではないですが、全て頼るだけで自分の力で解決しようとしない工場さんはこの先ヤバイですよね。
2012/1/27(金) 午前 10:10
ないしょさん、コメントありがとうございます。
すみません。文面からはそう取られますね。
センサー自体を外してみていないし、波形も観測していないので、もしかするとピックアップ式かもしれません。
ちなみに正常な方のプラス線には約１３Ｖの電圧が掛かっていました。
記事訂正しておきます。ご指摘ありがとうございましたm(__)m
2012/1/27(金) 午前 10:10
拙いブログにリンクをはっていただいてありがとうございます。
ミツビ○のパジェロだったと思いますが、ピックアップのくせに（笑）断線検知してたのが有りました。
2012/1/27(金) 午後 6:26 [ 地獄の番犬 ]
こんばんはで〜す。
鈴木さん家のもピックアップ＆初期検出タイプです。
走行中は信号の有無などで判定みたい。
最近、ABS系の警告灯で修理までした事がない！
ほとんど、そのまま放置です・・・ユーザーの命令 (^^ゞ
2012/1/27(金) 午後 9:10 [ zizi ]
番犬さん、こんにちは。
拙いブログなんてとんでもありません。
実は詳細を書くのが面倒だったもので凄く助かりました(#^.^#)
2012/1/28(土) 午後 0:18
ziziさん、こんにちは。
スズキさんのピックアップは初期検出タイプなのですね。
参考にさせていただきます。
このアクセラはエンジン回転中、カプラオープン状態でも約13Vの電圧が電源線に掛かっていました。
たぶん、半導体式だと思うのですが・・・。
番犬さんのブログのいたかめさんのコメントで、トヨタ系は異常検出時電源カットのようですが、この車はカットしないみたいでした。
2012/1/28(土) 午後 0:23
はじめまして。
その業者さんアラ作業していますね
どうしたら切れるのか理解できません
外車でしたらＡＢＳ点灯は事故しますよ
ブレーキが効かなくなり、トラクションコントロールも異常な状態に・・・
ついこないだまで
オークション会場には球抜きがいっぱい出ていました
売ることしか知らない方々です
2012/2/17(金) 午前 3:18
Ｄｅ−Ｓｐｅｅｄさん、コメントありがとうございます。
この車種はリアドラムを外す時に裏側のボルト４本を緩めて、ハブベアリングごとドラムを外すタイプなんです。
どうもその時に車輪速コネクタを抜き忘れて切断したようです。
＞オークション会場には球抜きがいっぱい出ていました
売ることしか知らない方々です
中古車の裏側、怖〜い話ですね((+_+))
2012/2/17(金) 午前 11:56