JA22Wジムニーエンジン始動不能

①他社からの依頼

平成８年ＪＡ２２Ｗジムニー始動不能

ダイアグコード１２番点滅、システム異常なしを検出

　　

インジェクタ噴射なし、火花なし、回転信号センサーの可能性が高いと判断し、ディスビ部のシグナルジェネレーターを点検したところ、基準値は７００〜８００Ωぐらいであるのに対し、２４MΩとあり得ない数値を示していた。

シグナルジェネレーターが単品で取り寄せられるので交換（￥５９５０　税別）、エンジンの始動を確認して終了した。

ちなみに、シグナルジェネレーターとローター突起部のエアギャップは０．２ｍｍで調整、新品の抵抗７７０Ωであった。

このディスビ内蔵のパルスジェネレーター式のクラセンは、かなり長い時間クランキングしないと異常検知しないものが多いので要注意。

②他社からの電話相談

ＤＡ６３Ｔエブリーエンジン始動不能

ダイアグ未確認、インジェクタ作動未確認、燃圧未確認、火花ＯＫ、プラグは交換したが、どこがわるいのだろうか？クランクセンサーかスロットルチャンバーＡＳＳＹ中古を交換しようと思うが、交換すればエンジンがかかるか？と言う相談・・・・・。

では手始めに、ブレーキクリーナーを吹き込みながらクランキングしてエンジンがかかるかを指示。

始動したとのことなので、デリバリ部の燃料ホースを外して「ブシャ！！」と燃料が出るか聞くと「タラタラ・・・」としか出ないとのこと。

燃料ポンプか、燃料ポンプまでの配線の可能性が高いと教えると、ポンプＡＳＳＹを外して持参してきた。

ポンプ抵抗を調べると、断線状態であり、ポンプ部のコネクターを外すと、端子が焼けており、端子が抜け出してきた。

その後ポンプＡＳＳＹ交換し無事始動したとの連絡をうけた。

大丈夫なのか整備士・・・・・。

ほんとプロか？と疑うような整備士だらけですよね

> まさみさん
そうですね💦
最近、問い合わせの対応が疲れます。

[雪風]

まいどです。あ〜・・・やっぱり何処にでもいるんだぁ。だいたい他人頼みが多すぎるよ！聞けば解る（ググれば出てる）自分で調べるより早い、昔のチェンジニアはもうちょっとニアンスが違っていた、これでは・・・、チェンジニアにもなってない。此方の質問に答えられないメカさん、多くなってる。

> 雪風さん
こんなのはまだよい方です。
下手すると、まだ入庫もしていない状態で電話がある場合もあります。
こっちは超能力者じゃないので解るわけありません💦
しっかり調べて電話頂ければまだよいのですが…。