全トラックバック表示
トラックバック: 54件
[ 車QF ]
2009/9/29(火) 午前 11:58
DA:L150:MOVE:EF-*:警告灯点灯:MIL=23>P0135:O2:HEATER系:TSM:89465-97 ...
DA:L150:MOVE:EF-*:MIL=23>P0135:O2:HEATER系:TSM:89465-97212 ND:234000-9661 警告灯点灯: 症状が不安定でまだ初期状態？時々復帰したりするとの事 MIL=23,51 一度消去して再発後、MIL=23 交換後の試運転では良好 保証延長などの言及が無かったので、該当車種ではなかったのかも知れない。 後日確認してきたい。 http://www.daihatsu.co.jp/info/...
エンジン始動不能/チェロキー
整備日記
[ 車QF ]
2009/9/16(水) 午前 2:07
CHEROKEE：ZG40:MX:ENGINE:始動せず：JS0907p105:SBY:CRN SENSOR:
CHEROKEE：ZG40:MX:ENGINE:始動せず：JS0907p105:SBY:CRN SENSOR: HDM2K:でのオシロでCAM SENSORは確認できたが、時間の**/DIVが長くて？確認出来なかった点に注目。 その CRN SENSORを交換して回復。 オシロ画像が掲載されてないのは残念です。 HO:も一部扱っていたので、FINESでも資料がでるのか其の示唆がある。 ASD RELAYに付いては調べておく必要があろう。 http://autorepair
[ 車QF ]
2009/8/30(日) 午前 11:23
HO:HM1:O2sensorの挙動と表示:P0132:P1166:FF値:
HO:HM1:O2sensorの挙動と表示:P0132:P1166:FF値: TOYBOYさん貴重な検証 T/Bさせて頂きます。 今回は FF値（フリーズ･フレーム）の紹介が無いが、それと恐らくTOYBOYさんの認識と一致して いたのでしょうか。 ５３℃付近での OLとCLの切換に付いては当方のデータで比較できそうな ものがあれば比較検証しておきたい。 貴重なテーマを提起くださり感謝です。 今回の1.275Vも貴重な数値データです。 今回は外部診断器の値と回路途中での実測
暖気後始動不能 キャリー
整備日記
[ 福本児童舎 ]
2009/5/29(金) 午後 9:24
とある車のカム角センサ
とある、軽自動車のエンジンのカム角センサ。 たしか、これ、改善対策かなんか出たと思って、国土交通省のｈｐで検索して見たけど、出てこない。 症状は突然エンジンが止まる。 もっかいかけたら、かかる。 対策部品は白いペイントが塗ってある。 ちなみに、部品は三菱製。 簡単に診断出来ないかと、古い部品と新しい部品をとっかえひっかえ、 単体で実験してみたけど、いまいち、決定的な診断方法は開発出来ませんでした。 古い部品は、ちょっとだけ感度が悪いなあと言う程度。 以前、ダ
暖気後始動不能 キャリー
整備日記
[ 福本児童舎 ]
2009/5/29(金) 午後 9:23
カム角センサ波形
他店からの依頼の仕事です。（とか書くとなんだかカッコイイ？） たまぁに止まるんだよね。最近。 そして、エンジンかけると、かかるんだ。 ちょっと、かかりにくい時もあるけどね。 燃料も、電気も、調べても異常が見つからないんだな。 なんだろね？ と、やってきました。 どこかの車。 [[attached(1)]]alto これ、昔やったよ。 分からなくて、えらい目にあったよな。 カム角センサを交換すると、直っちゃったりするんだよ。 でね、診断機つな
[ 車QF ]
2009/3/9(月) 午前 9:40
SU:F6A:INJ:Ne:WAVE FORM:>CT21S:F6A:CAS:3-PULSE-240deg.CA
SU:F6A:INJ:Ne:WAVE FORM:>CT21S:F6A:CAS:3-PULSE-240deg.CA http://www.okinawa-ct.ac.jp/dept/tsc/report/webhoukoku08.pdf 以下の3パルスタイプが写真のものと同じかどうかはまだ未確認です。 KN95B,NM95B-p45,CAS:3-PULSE-240deg.CA CT21S:F6A:CAS:3-PU
[ 車QF ]
2009/3/8(日) 午前 9:48
SU:HA21V:F6A:BAT(+):IGt:WAVE FORM during CRANKING
SU:HA21V:F6A:BAT(+):IGt:WAVE FORM during CRANKING 始動、点火指示信号が出る前 1秒間のパルスが8個程みられる。 電圧の推移とかも比較してみたい。 始動しない場合も１DIV間のパルス数がやはり8個程度みられる。ここで 1DIVがどの設定だったのか 確認できるとよい
[ 車QF ]
2009/3/8(日) 午前 8:48
UA2:G25:THW:暖機後始動困難：JS0903p95:WTM:ot:
UA2:G25:THW:暖機後始動困難：JS0903p95:WTM:ot: 1995. thw:4.6V inj:100ms thw:1.6V > 4.4V > 1.2V(正常値に復帰) fig.4:thw>4.4V 3.1ms fig.5:thw>4.4V 60ms 詳細な、時間的な経過とかは本文を参照下さい。 温度換算はT/Bの図も参照下さい
なにやってんの？？？
整備日記
[ 車QF ]
2009/2/22(日) 午後 4:30
MIL on:DTC:O2sensor:HEATER系>FUSEが飛んだ！DA:S8*V：EF-*
MIL on:DTC:O2sensor:HEATER系>FUSEが飛んだ！DA:S8*V：EF-* toyboyさん、 T/Bさせて頂きます。 確かSU:HA24V:K6A:で類似例がありました。 「直結したら、メータのいくつかの警告灯の表示が点滅状態との事でした。」 その時は始動に付いて 言及してませんで後日談で車検に出
アリスト 温間時始動不良
整備日記
[ 三流整備士の？？？ ]
2009/1/22(木) 午後 11:52
故障探究問題
ラーメン食べてお腹いっぱいになりました(*^−^)ノ さて、家に帰ってから自己採点をしますが、 面白い問題があったので先に一つ紹介しておきましょう。 写真の文字が読めるでしょうか？（写真差し替えました：15時） エンジン始動性が悪いという症状の原因推定問題です
