Z50Mが大好きな整備士の日常

そうなんですね。原因が解ってよかったです。

ありがとうございます。点検は整備マニュアルどおりしてもらいました。また、電流も調べてもらって異常なしでした。今日、たまたま盗難防止装置を外したらキッチリ充電するようになりました。はっきりとはわかりませんが、これが悪さをしていたのかもしれません。

そうですね低いですね。
ショップの方が異常なしと判断したようですが、どのような方法で診断したのでしょうか？
オートバイはジェネレーターが内部にあるため、熱でコイルが断線やショートを起こすものが多いようです。
ジェネレーターをもう一度点検していただいたらどうでしょうか？

はじめまして。私のX4ですが、バッテリー新品、レギュレーター新品。ジェネレーターもショップの点検で異常なし。しかし、電圧が3000回転で13.3Vそれ以上上がりません。14V〜15V電圧があってもいいと思うのですが、なぜ上がらないのでしょうか。どこの異常が考えられますでしょうか。

内部抵抗の影響・回答＆解説は、基本ですね！！

特に、電圧計でもアナログ計とデジタル計とでは、インピーダンスがかなり違いますので、デジタル電圧計での測定はほぼ正確な電圧が測れますが、アナログ電圧計はかなり狂います。
デジタル電圧計のインピーダンスは１０ＭΩ〜１００ＭΩありますが、アナログ電圧計のインピーダンスは数百Ω以下しかありません。
なので、特にアナログ電圧計では内部抵抗の影響が大きく出ます。

ただ、アナログ計作成メーカーではインピーダンスや測定方式など、ユーザーの要望に応えてくれますので、特注して貰うとデジタル電圧計なみに精度を上げる事が出来ます。
アナログ計作成メーカーは、アナログ針に巻くコイルの巻き数もユーザーの要望に近い状態で作成してくれます。

金額は特注条件にもよりますが、3〜5倍くらいの価格になります。


以上、、、

bm****さん
私こそ勉強不足でお力になれず申し訳ありません。

おっしゃる通りですね。難しいです･･･。

お忙しいなか、コメントありがとうございました。
自己解決できるように、勉強してみます。

ODBさん

ただいまかえりました！ディープな世界へようこそ。
なんつって 笑

bm***さん

そうですね。一般的にＮチャンネルはマイナス制御に多く用いられているみたいですね。
私のほうこそド素人ですので、Ｎチャンネルをプラス制御で使う場合、ＦＥＴに１７Ｖ以上印加しないとＭＡＸ風量にならないかどうかは分かりません。すみません・・・。
ＭＯＳＦＥＴの種類にもよるのかもしれませんが、ＶＧＳ制御電圧自体は４Ｖ程度で６０Ａぐらいの出力のものを制御できるようですねどね。

基本的には制御が入り口か出口かのちがいであり、電気の流れは同じですからどちらでも使えないことはないと私は思います。
おっしゃるように一級教科書の場合、ＰチャンネルＦＥＴを用いてプラス制御で使用したほうが、効率はよさそうですね。

すみません、すべてド素人の戯言です

お帰りなさいませご主人さま
相変わらずディープに追い込んでますね。
なんか元気が出てきました。