Z50Mが大好きな整備士の日常

本日の業者さんからの入庫

先ほど同業さんが不具合車を持ち込んできました。

 

（平成５年　トヨタランドクルーザー　ＫＺＪ７８Ｗ）　

簡単に点検すると、インジェクションポンプまでは燃料は来ているようですが、

 

ノズルに燃圧が掛かっていないようです。

 

どこが悪いのでしょうねぇ〜♪楽しみです(#^.^#)

 

これでお金貰えるのですからホントに幸せです

 

 

最近、ちょこちょこと電制ディーゼルの問い合わせがあります。

 

電制ディーゼルのシステムを知らない工場さんが結構多いんですよね。

 

みなさんガソリン車と同じように考えているようです。

 

 

 

 

 

 

Z1-Rフルトラ化

以前からミスファイアが度々あり本調子じゃなかったたＺ１−Ｒ。

調子が悪くなる度ポイントをバラしてオイルストーンで磨いていたんですけど、

 

そろそろ限界のようです。

 

コンデンサーがパンクしているようで、しばらく走るとポイント部分がすぐに焼けて

 

しまいます。

おまけにブレーカーのヒール部分も磨耗しているので、１・４番の点火時期も基準値

 

になりません。

 

社外のＡＳＳＹ部品が￥６０００ほどなんですけど、ポイント調整も面倒だし、定期的

 

に交換しなければならないので、キットを取り付けてフルトラ化することにしました。

 

早速ヤフオクで探すと、ダイナⅢと言うカワサキＺ系へ取り付け可能な中古の

 

フルトラキットがあり、￥５０００で落札できました。

 

 

 

 

ほぉ〜！ピックアップコイル式かｌと思ったら、半導体式なんですね。

ホール素子か何かでしょうか？

 

画像のロータ（左）赤マル部分は穴が開けてあり、シリコンが入れてあるので、

 

その部分がピックアップ（右赤マル）のセンサー部分を通過する時に、信号が変化す

 

る仕組みなんですね。なるほど・・・。

 

 

取り説が英文なんでイマイチ分らないんですけど、取り付け図も載っていますし、

 

比較的簡単に取り付けできるでしょう。

 

 

 

取り付け偏につづく・・・