クラウンＥＣＵ修理編

それではＥＣＵ修理編。

 

ハンダ吸着線を使用して、ハンダを吸わせながらコンデンサーを取り外す。

 

↓コンデンサーの取り外し後の基盤

 

 

ご覧のように液洩れが酷く、上記画像の細い部分の腐食が心配である。

 

とりあえす、 us7**duckさんにＩＰＡで洗浄すると良いと教えていただいたので、

 

それで洗浄した。

 

※ＩＰＡ（イソプロピルアルコール）無水アルコールのことで、水分を含んでいないアルコールのことである。薬局でも手に入るらしいが、一番手軽に手に入るのは自動車用水抜き剤。１５０円程度でホームセンターで入手可能。

ただし、最低でもＩＰＡ９９％以上のものを使用した方がよいとのこと。

 

↓基盤洗浄後

基盤洗浄後、腐食部分の導通状態をチェックすると、幸い表面の腐食のみで

 

内部までは侵されていなかった。

 

 

コンデンサーも届いたので、早速、取り付けの開始である。

 

話はそれるが、私はコンデンサーを取り付ける時に画像のアルミクリップを用いる。

 

これは、熱に弱いコンデンサーを、取り付け時の熱から守るための道具である。

 

このクリップに熱が伝わり、ハンダごての熱を放散する働きをする。

 

以前、ハイエースのＥＣＵを修理したときにも使用した。

 

↓コンデンサー取り付け完了

 

今回は、腐食部の進行を防ぐために、取り付け完了後にハンダフラックス洗浄剤

 

で洗浄し、基盤コーティング剤を塗布した。

 

そして数時間前、ＥＣＵを組み付けを完了、キーＯＮでチェックランプ正常点灯及び

 

始動後の消灯と、アイドリング及びエンジン吹き上がりが良好なことを確認して

 

修理完了とした。

 

直ってよかった・・・・。(^_^;)

 

 

追伸

 

ぽるさんお忙しい中、部品調達ありがとうございました。感謝致します。

また、色々と教えて下さったus7**duckさん、ありがとうございました。