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早速、不良と思われるSMA端子と、他の端子のキーＯＦＦ直後のイニシャル波形を
見比べてみることにした。
ＳＭＢ端子（キーＯＦＦ直後イニシャル時の波形）
不良が疑われるＳＭＡ端子（キーＯＦＦ直後イニシャル時の波形）
お解りのように、イニシャライズ波形が明らかにおかしい。
では、エンジン回転中の波形を見ていただこう。
ＳＭＢ端子波形（レーシング時）
ＳＭＡ端子波形（レーシング時）
皆さんは、お解りだろうか？
何かの信号波形のパターンに似ていると思わないだろうか？
ちなみに以下がエンジン回転中の波形である。
もう少し時間を早めてみると・・・。
もうお解りだろう。そう、インジェクタの信号波形である。
驚く事に、ＳＭＡ端子に現れたのはインジェクタと同種波形であった。
つまりこれは、ＩＳＣＶのコイルがインジェクタのパワトラによって駆動されている
ということである。
そしてこのＳＭＡ端子波形はインジェクタ＃3と同調していた。
念のため、ハーネスをＥＣＵから切り離し、線間のショート状態を確認したが、
異常はみられなかった。
この時点でＥＣＵ不良が確定し、何らかの原因によって、インジェクタ＃3回路と
ＩＳＣＶ回路がショートしていると思われた。
ＥＣＵを分解してみると、ご覧のようにＩＳＣＶトランジスタが焼損していた。
早速、中古ＥＣＵを解体屋であたっのだが、この品番のＥＣＵは物が少なく、
あっても５万円とか言われ＼(◎o◎)／！他の品番のＥＣＵは数千円
  ヤフオクとにらめっこすること数日・・・。
小五枚で同品番ＥＣＵをゲット、ＥＣＵを交換し無事に完治した。はずだった・・・。
この時私は、自分の犯した重大なミスに気付いていなかったのである(T_T)
つづく
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2011年12月03日
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