Z50Mが大好きな整備士の日常

toyboyさんのコメント

Thu, 25 Jul 2019 09:07:54 +0900

> ten*ern*ss*orp*ra*io*さん
PCMのC１へメータクラスタからの制御電源の供給があるか、Ｃ２からオルタへの制御電源が来ているかを調べて下さい。
オルタの単体点検としては、簡易的にＬ端子にメータクラスタからPCMのＣ１に入力している端子とバイパスして充電するか確認してみると良いと思います。

toyboyさんのコメント

Wed, 24 Jul 2019 20:49:30 +0900

> ten*ern*ss*orp*ra*io*さん
返信遅くなり申し訳ありません。
かなり前の事例で記憶が定かではありませんが、エンジンルーム内左側カウルトップ付近だと記憶しています。
違っいたらすみません。

tenernssorpraioさんのコメント

Thu, 18 Jul 2019 10:51:26 +0900

こんにちは！その配線図がほしいですぅ。
今ちょうどやってるところなんですがpcm の場所がわかりません。

tenernssorpraioさんのコメント

Thu, 18 Jul 2019 10:26:34 +0900

はじめまして！やっと見てけました！
ずーと探してたんです。今まさにこの症状で悩んでいるところなんです。L端子一本で全く発電しない。途方に暮れております。助けて下さい。

toyboyさんのコメント

Wed, 13 Jun 2018 16:23:45 +0900

>内緒さん
車両も違いますし、配線図を見ていないので詳しいことはわかりませんが、その車両が同じようにメータークラスタからの供給線圧をＰＣＭで制御しているのであれば、その可能性は十分あると思います。
記事と同じように、ＰＣＭオルタネーター制御端子電圧を確認してはいかかでしょうか？
また、簡易的な作動確認方法として、ＩＧから５００Ω程度の抵抗を介した電源をＬ端子にかけてみるのもアリかと思います。

toyboyさんのコメント

Tue, 02 May 2017 20:52:03 +0900

> cla*dia**01さん

お役にたててよかったです。
この手のトラブルいまだに同業者さんから入ってきます。

toyboyさんのコメント

Fri, 23 Sep 2016 19:17:52 +0900

> まさみさん
インジェクターを交換したら直ったそうです。
その後、アイドリングがきかないと連絡があり、ＩＳＣとＥＣＵの初期学習を行ないました。

そして今日も同じ内容の電話がありました。

まさみさんのコメント

Thu, 15 Sep 2016 18:31:19 +0900

以前同じような症状のハイゼット修理
３番インジェクター不良でした

その本当の原因は。。。
燃料タンクに錆が大量発生
燃料タンクに一番近い３番インジェクターが詰まったのでした。

toyboyさんのコメント

Sat, 10 Sep 2016 09:29:17 +0900

> 雪風さん
こんなのはまだよい方です。
下手すると、まだ入庫もしていない状態で電話がある場合もあります。
こっちは超能力者じゃないので解るわけありません💦
しっかり調べて電話頂ければまだよいのですが…。

雪風さんのコメント

Fri, 09 Sep 2016 22:03:00 +0900

まいどです。あ～・・・やっぱり何処にでもいるんだぁ。だいたい他人頼みが多すぎるよ！聞けば解る（ググれば出てる）自分で調べるより早い、昔のチェンジニアはもうちょっとニアンスが違っていた、これでは・・・、チェンジニアにもなってない。此方の質問に答えられないメカさん、多くなってる。

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