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ついにレクサスＲＣ-Ｆ国内仕様が現れた、477ｐｓ5.0Ｖ８ＤＯＨＣを積む２ドアクーペで
右ハンドル仕様だ。ＧＴ300でも参戦している。
楽しみだ。
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レクサス
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今日発売のベストカー14/3/26号に「トヨタの秘密!!」がスーパースクープ記事として掲載された。それによると今後１年から２年の間スープラ後継車やレクサスＳＣ後継車とか小型ＦＲスポーツが出るらしい、２０１２年に発売されたスポーツカー８６のヒットによりトヨタスポーツ復元の兆しが見えてきた。特殊モデルＧＲＭＷやＧｓはともかくかつて存在していたスープラやセリカやソアラの後継モデルがない。今後登場されるであろうソアラ後継モデルにはレクサスＬＦ-ＬＣの市販化として登場する。スープラにはＦＴ-1の市販化になり小型ＦＲスポーツもアイゴの２代目でジュネーブショーが披露しＡセグメントＦＦモノコック床の部分をＦＲ化として作り直す。ＫＰ61の現代版になるようだ。
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デトロイトショー2014で公開されたＲＣ-Ｆ、ＩＳ-F・LFAに次ぐ”第３のＦ”すなわちＲＣの最強モデルとして期待されている。ＩＳ-Fは０７年秋から登場し国産最強スポーツセダンとして君臨してきた。年次改良で進化しＣＣＳ-ＰやＣＣＳ−Ｒまで存在。しかしＣクラスＡＭＧやＭ３やＭ４・ＲＳ４に比べると動力性能が互角だが少し遅れていると否めない。それに比べＲＣ−Ｆは5リッターエンジン（450ps以上）Ｖ８を積みＬＦＡを肉薄する。軽量化され走行性能が期待できる。待ち遠しい。
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１３日から開催されているデトロイドショーで出展されているトヨタスポーツカー「ＦＴ-1」、次期スープラと噂されているこのコンセプトカーだが「ＧＴ6」に生まれたものだ。
２０００ＧＴやセリカ・スープラそれに86といったＴＯＹＯＴＡレジェンドスポーツカーにも影響している。しかし２０１２年まで生産されたレクサスＬＦＡの立場が薄れてしまうのか、
これまでＬＦＡやＦＴ-ＨＳコンセプトとかＬＦ-ＬＣなどオマージュしている。
ついにトヨタスポーツ世代交代か。
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今日からカスタムカーの祭典「東京オートサロン2014」が幕張メッセで開幕した、
特に噂があったマークＸＧＲＭＮが登場した。「GRMN MARK X Concept」は6速マニュアルトランスミッションとV6･3.5ℓエンジンを組み合わせるとともに、専用チューニングを施したサスペンションや、ディスクブレーキ、トルセンLSDを採用しかつてのマークⅡツアラーＶを思わせる。「GRMN 86 Concept」は最強の86と言っていいほど走りを追求したモデルとなっている。
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