Nゲージ 1580 −ばっさー−

皆さま　おはようございます

今朝も雨が降っております。

釣りに行こうかと思ってましたが風邪引きたくない(引かせたくない)ので止めました。憂さ晴らしに釣具屋を物色してこようかな(笑)

さて今回は、EF65-1000前期型と14系客車による特急つばさです。

1980年頃でしょうか…季節列車として485系をフォローしていました。しかし1時間半くらい遅かったそうですよ。これは客車列車ですから電車より加速も最高速も遅く、且つ機関車交換のため数分停車したからですね。

ですがロマンのある列車だなぁ…と、当区においてはキハ181時代と合わせ3本のつばさを揃えております。

上野ー黒磯間では前期型のEF65-1000が担当します。

高々と上がったパンタグラフがいいですね！ヘッドマークは掲げていなかったのですが、列車廃止後どこかの車両センター公開時にこの青いマークを掲げて展示されました。ビビっときたので(笑)、プロに作って貰いました。

模型ですが、機関車も客車もTOMIX製であります。

EF65-1000の前期型は今度KATOから出ますよね。EF65は個人的にTOMIXの方が男前だと思ってまして…導入はしない予定です。14系客車もKATOはJR仕様でしたね。国鉄仕様を待っている方も多いのではないでしょうか。しかしコスパで言ったらKATOですからね！

1975年頃にキハ181系から485系に入れ換わり、板谷峠は単独で越えられるようになりました。峠越え機関車によるドラマはなくなりましたが、名列車であることに変わりありません。模型的にも楽しい列車です。EF71やED78も登場させて50系や旧客を走らせたくなりました！

碓氷もですが峠越えって面白いですね･･･名列車が多いのも頷けます。

最後にブログの移行についてですが、5/1より以下URLに移ります。

豊四季車両基地〈気ままな模型いじり〉

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完全移行に向けて作業中でありますので見苦しい点はご容赦ください。

引き続き宜しくお願い致します。

次回もお楽しみに〜

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