ブラックダイヤモンドじゃーなる

セカンドインパクト

それは今日の帰りのこと

僕の通勤手段は車〜電車なんです。

車にのって、エンジンかけ、Ｕターンして駐車しているところから出たとき

シュコーーーー

ブレーキペダルが普段踏み込めないところまで踏み込めました。


しかし、僕の車はエア組みでハンドルを目いっぱい切ったらこういう現象が起こるのです。

これは、何度かペダルを踏むことで次第にブレーキが効きだすのです。


ドロップスピンドルを入れてからはハンドル切れなくなったんで、この現象とも久しく遭遇していなかったので久しぶりだなぁと思っておりました。



僕は例のごとくシュコシュコブレーキを踏み始めました。

いつもなら、3〜4回踏めば十分なんですが、、、何度踏んでも効き始めません。


おかしいと思い、ホイールのスポークから覗き込んでみると……



びっしゃびしゃでした。。。。。。。





なんと、、、ブレーキホースが破れてました。



実は、スピンドルを交換した際アッパーアームとキャリパーが干渉するのでグラインダーで逃げを作っていたのですが、そことホースが干渉してしまっていた模様です。。

大して逃げもできてませんでしたが。




事件発覚現場から家までおよそ10キロ弱


エンブレとサイドブレーキだけで帰宅いたしました。




しかも、ワタクシこれ2度目の経験です。


前愛車でも同じ道で経験済みでした。(おそらくハイドロが原因)




田舎ですがもちろん信号もあるし踏切もあります。交通量もあります。


何とか無事に帰宅しましたが明日はどーしようかといったかんじです。。



明日は仕事の合間を縫ってのトヨタ共販行き決定です。

一度は乗りたいシリーズ ＃３

だんだん暖かくなってきましたね。春はもうすぐそこです。

３回目ですが、またもやCHEVROLET　IMPALAです。
今回の年式は１９６５。


６５は〜６４インパラのアイデンティティーである三分割丸テールと、
６５〜のリアフェンダーを併せ持った他にはないインパラです。

大きめのホイール履かせて乗りたい
セクシーな車です。。。。



さて、いよいよインパラは終わりです。
ホントは６７，６８とかも好きなんですがちょっとインパラで引っ張りすぎかなと。

一度は乗りたいシリーズ ＃２

二回目を迎えました。

今回は１９６３年式CHEVROLET　IMPALAです。


〜６２と違い、よりストレート感というか、カクカクが強調されていますね。

６３の特徴でもある、尖ったテールがいかしてます。
６３はコンバーも素敵◎

インパラといえば、６３or６４ってかんじではないでしょうか？

僕は断然ロクサン派です。

一度は乗りたいシリーズ！＃１

はじまりました。
一度は乗りたいシリーズ


はじめということで、１９６１年式シボレーインパラです。

６２までのサイドまで回り込んだフロントガラスが素敵です。
羽のなごりのプレスラインもシンプルでかっこいいです。

ローライダーの定番ですね。


もし、僕が乗るならエンジン軽くいじって大径クロームはいて車高調なしの低い車高とかゆーかんじです。

画像は色と車高がいい感じです。ホイールはイマイチ。

やっぱり平たくて長い。。

ボディードロップ

チャネリングしました！！！





























うそです。


友達のWCYSTa.k.aまっちょに作ってもらいました。
ちょっと雑な感じは否めませんが、まぁ雰囲気はそこそこつかめますね。



今度、もっと面白いの作ってもらおうと思います。