庭 Runners
楽しみを引っ張ったB2の初走行は、まさかの雨の中の走行となりました。 おかげで、新車がドロドロ(>_<;) そのフィーリングは、やはりというか流石アソシという感じ。 過去にRC18Tを買った時の初走行の感動がB2で甦りました。 自分は、RC18LMも持ってますが、このシリーズはバギーで走らせるのが最適であるように感じます。 多分、よく行くサーキットをB2で走らせたらタイヤが太く大きい分グリップが良くてレイトモデル(LM)より速いのではないかと思います。 走ってるときの音も良い感じ。 ただ、現状真っすぐ走らせにくい。 サーボの動きなのか、アライメントか、フロントがナロータイヤで無いせいか、サスの硬さなのか・・・ 直進安定性の向上が今後の課題になりそうです。
その他の最新記事
-
ビッグボアダンパーの実力。
2016/5/26(木) 午後 10:21
シェイクダウンの結果を基に、ダンパーを組み直し再びサーキットへ・・・ ビッグボアダンパーは、目立つようでサーキットにいた人から「それビッグボアですよね〜、ちょっと見せて下さい」と声を掛けられました。 正直、バッテリー1本分も走らせていないのに何かを語らなければならない状況・・・ 「フラットな路面だったら、CVAと変わらないですよ〜(笑)」と ...
すべて表示
-
ビッグボアダンパー課題への対応。
2016/5/7(土) 午後 0:08
結局のところ、ダンパーはフロントは、スペーサー無しでロングタイプのロアマウント、リアはスペーサー無しで、短いタイプのマウントで丁度良いロードクリアランスを確保できました。 サスは、前後共に赤のソフト。 自然な沈み込みで、CVAより確かなリバウンドを確保した上、入力に対して良く動く足まわりになっているのは手で押した感触で確認。 ...
すべて表示
-
ビッグボアダンパーでのシェイクダウ...
2016/5/5(木) 午前 9:16
届いたビッグボアダンパーを早速組み立て、元々付けていたCVAダンパーを基にダンパー長を合わせて組み上げました。 ビッグボアのシリンダー内径は、CVAより若干大きく付属のピストンは3つ穴オンリー(その他従来のV部品が付属)、シリンダーの外形が同じなので従来のスプリンが使用可能。 付属されているのは、赤(ソフト)2本・黄色(ミディアム)2本の計4本。 ...
すべて表示

ビッグタイヤのウイリーへのコンバージョンも検討したりしてます。
オヤジとの思い出になったと願いますが、大会終了から1ヵ月、息子は、シティーターボに指一本触れてません


