クルマを諦められた・・・blog

タイロッド・インナージョイント交換

Thu, 29 Jan 2015 21:36:16 +0900

78286キロ

2014/10/19　フレンチブルー

Tue, 21 Oct 2014 01:01:18 +0900

CX40周年の続きをやるからとお誘い頂き、4年振り3回目のFBMに参加しました。

6：30にゲート前へと言われてましたので、途中CABでは厳しい坂が何カ所か有り心が折れそうになりましたが、日の出前に到着しました。

多くの方々の苦労が集結し熟成されたイベントだと痛感し、またいろいろな方々とお会い出来た事、そして個人的に車が不具合を抱えながらも無事に帰れた事が良かったです。

最近は数々の災難が続き多くの方々が亡くなられてますが、この先はどうなるか解らないが自分には明日がある・・・
どうでも良い趣味が出来るだけでも本当に有難く思いました。

っと到着し空を見上げ「星の数程」と言う言葉がピッタリな、近年稀に見れた綺麗な夜空が素晴らしく強くそう思いました。

今回は叶えられ無かったですが、来年のDS60周年で緑の会を是非やりたいと思います。

有難うございました。

2014/5/18 シトロエンCX生誕40周年＆C6ミーティング

Tue, 20 May 2014 20:37:46 +0900

辿り付きました。

実は気持ちが高ぶり3時まで眠れず、寝たら6時に起きれない自信もあったのでそのまま出発して5時位に双葉SAに到着しました。

CXは仮眠するには背もたれの幅が狭く、睡魔はあるのにまったく適さないと改めて思いました（笑

丁度20年前の4月頃に最初のCXシリーズ2を購入し、自分にとっても20年の節目でした。

スタンドにて駆け込みオイル交換をしたので漏れが無いかを確認した所 WPのドレン穴から5秒位に1滴位の間隔で漏れを発見しました。過去にベアリング/シャフトシールを交換しているので、構造は熟知しており余計に不安を感じながらの参加でした。

片道切符、行ける所まで行こうと思い到着、到着したら欲が出て「止まるのなら」迷惑が掛かる渋滞前13：00頃出発しましたが、無事に帰ってこれた事は「まだ捨てないで」と訴え掛けてる気がしました。
このイベントを機にCX最後にしようと思いました。

10年前と同じアカクロのブロックチェックの洋服を着ました。

処分するには、解ってる部分だけでも手直しする必要もあるのですぐにと言う訳でも無いですが・・・

何事も無かった様に時は進み、いつも通りの生活に戻りました。

参加された皆様、また運営者様大変お疲れ様でした。

sold out

Sat, 03 May 2014 20:49:01 +0900

売れました。有難う御座いました。

sold out

Sat, 03 May 2014 20:35:51 +0900

決まりました。有難う御座いました。

sold out

Thu, 16 Jan 2014 13:44:23 +0900

行き先が決まりました。

第42回東京モーターショー2011

Sun, 11 Dec 2011 23:57:32 +0900

最近の部品メーカーの動向を知りたく仕事帰りにナイター観戦して参りました。

以前発見した、ブリウスのコンデンサーを分割した真相を聞きたかったのですが、エンジニアが来ていないので真相は解りませんでしたが、サブクール時のサーモグラフで見ると均一では無い（中心が青く、廻りがオレンジ色）事が明らかで、それを分割して効率を求めたと容易に推測出来ます。

一番ショッキングな事は、将来的にエキスパンションバルブが無くなるかも知れません。

ケーヒンは、暫くは借りているパテントでのコンプで行くとの事です。

現行車では、まだプリウスのワゴンしか使われてないらしいのですが、今まで言うエキパン見たいな形状の物は液化したのと気化したのを分別する弁→エジェクターにて気化する様な構造になっているそうです。一部気泡が流れてきても効率を上げようとしてるのでしょうか。

エジェクターなる物はエバの入り口付近に設計されており、また交換が可能な構造になってました。

しかも、近年エバポレーターもマルチフロー化で薄く大型になって来ました。もはや、ここまでのスペースが無いので転用するなんて気が起きません。因みにヒーターコアもCXな時代と比べると薄くて表面積は大きいでした。

10年位前に行った時は、CO2を圧縮する！なる物が展示されておりましたが・・・

未だ実用化されていない所を見ると、暫くは134なのでしょうか。

それと、雑誌で知ったのですが保冷車の箱をエンジンストップ時に冷やすヤマト運輸と共同開発な電動のユニットが展示されいたそうですが、スナップオンのツールワゴンに見惚れていたらスッカリ忘れてしまいました（笑

時代はハイブリッドや完全電気自動車ですが、負荷が少なく冷やす事は見えて来たそうですが、暖房に関しての方が難しいそうです。因みに日産リーフは、一旦お湯を沸かしてヒーター熱源にしているそうで、冷やす事より電気を消費する事に疑問を感じました。暑い寒いがある気候で電気自動車なんて・・・本当に大変ですね。

話を聞いてるだけで、安易にEV化しなくて良かったと思いました（笑

ついに！！

Sun, 05 Jun 2011 02:24:16 +0900

GS等ではEV化された方の動画を見た事がありましたが、CXで挑戦されております！

自分もMTのCXが折角あるので調べたり問い合わせをしたりした時期もありましたが・・・もう少し内燃機関を堪能して、バッテリーが進化してからと思いました。（そこまで情熱も残ってたら）

立ち読みで

Fri, 07 Jan 2011 00:14:21 +0900

二玄社の『シトロエンの革新』と言う本があり、少し見させて頂きました。GSもSMのバイヤーズガイドを読みましたが、なんとGSの欄で
『ドイツやオランダでファブリックは買える』と見ました。

ほんまカイな！？川崎カイヤ！

早速ドイツの部品商に問い合わせてみます。もっと早く見れば良かったです・・・。

明けましたが・・・

Fri, 07 Jan 2011 00:01:24 +0900

年を重ねるのは嬉しくないものですね。今を一生懸命にとより思います。
滅多に更新しないにも関わらず、ありがとうございます。

最近の事ですが、シトロエンの先代Ｃ5に比較的長時間に乗る機会に恵まれました。
個人的な見解を正直言いますと、スタイリングはXantiaから見ると鈍化され全く理解に苦しむモデルでした。

何も期待はせず乗りましたら、発進もトロイし、50キロ程度でまだ2速？エー？？あー、やっと3速みたいなエンゲージで評判の悪さを実感しましたし、こんな調子のXantiaのAL4を買っていたらイライラしていただろうなとも思いました。付加えるとアメリカライズされたプジョーチックな内装にも正直イラっとします。

しかし、巡航してハイドロを体感できる波長で『シトロエンだな』と思えるとニヤけてしまいました。
サスのストロークは近年につれ更に短く設定されているかと思われますが、それなのにシトロエンと思える箇所があり安心したと言いますか、舐めててゴメンなさいと。

CX、GS、SMマンセー僕がそれぞれデビューした当初、、BX→シトロエンは終わった、Xantia→良いかも！、C5→ガッカリ、現行C5→良いかも！と交互で落胆を繰り返してましたが、旧C5もありかも知れません。比較的最近ですが、BX嫌い病も治まりました。現行C5は、CXよりも大きいんですよね。

FBMの宿で隣にC6が停められたのですが、2廻り位大きかったです。乗用車のカテゴリーでサイズ的には限界では？と思う程で、余計にCXが自分には丁度良いサイズだなと思えました。

好き勝手言いましたが、それでも何とか今後も残って欲しいメーカーである事には間違えないです。

スローペースで更新も間々ならないですが、今年も宜しくお願いします。

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タイロッド・インナージョイント交換

2014/10/19 フレンチブルー

2014/5/18 シトロエンCX生誕40周年＆C6ミーティング

sold out

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第42回東京モーターショー2011

ついに！！

立ち読みで

明けましたが・・・

2014/10/19　フレンチブルー