すべての記事一覧 - 詳細表示 - 東府中付近在住の京王8000系準特急高尾山口の鉄道ブログ

今日は北海道新幹線についてです。
まず、北海道新幹線とは、3月26日に既存の東北新幹線の延長という形で開業(延伸)しました。
開業初日の26日と27日は利用者も多く、賑わっていました。
ですが、28日は乗車率が31%となりました。
その理由は新函館北斗駅の立地の悪さと時間だと思います。
まず、新函館北斗駅についてです。
新函館北斗駅は旧渡島大野駅で、函館駅から約18キロメートル離れており、北海道新幹線が改行する3/25日までは札幌へ向かう下り列車は7本函館へ向かう上り列車は14本というローカル線の駅です。
なぜ上りが多いかは省略します。
もちろん全ての特急は通過。
下りの特急は渡島大野駅を一切通りませんでした。
続いては時間です。
やはり新幹線の宿敵といえば飛行機です。
時刻表でどちらが先につくか計算してみます。
新幹線を使う東京～函館は最速4時間29分です。
一方飛行機は、東京～羽田空港、函館空港～函館も含めて約3時間10分です。
………
これでは完全にお客さん飛行機に取られますね。
運賃は8000円ほど新幹線が安いですが、函館で長時間旅行したいは、運賃より時間をとると思います。
さらに、新幹線は「最速」ですのでこれよりも遅い列車も多々あります。
東京～札幌は書かなくてもわかりますね。
そして、JR北海道が発表した北海道新幹線は2018年までで毎年の赤字が48億円だと発表しています。
しかも一日の利用者が10000人を想定しているので、利用者が10000人を下回れば赤字は増えますし、10000人を上回れば赤字は減少していきます。
今後が気になる北海道新幹線です。

以上です。