|
2007.12.21に京成電鉄の宗吾車両基地に行ってきました。 大変お待たせしたかと思います。年末特集企画をようやく公開できますね。 といっても「前編」ですから...後編もあるわけですよ。まぁ楽しみにしといてください。 全て公開できる範囲で掲載致します。 画像が多いので多少重くなるかも知れません。ご了承下さい。 それでは本編をどうぞ。 宗吾車両基地は京成電鉄の所有する全546両の他に、北総鉄道も含めた車両の検査・修繕・改造等を総合的に行う車両検査施設です。この他に車両検修施設としては、高砂検車区（京成高砂駅）・津田沼車庫（京成津田沼駅）があります。
宗吾車両基地内では、列車検査・月検査・車両の留置等を行っています。基地内の留置能力は京成最大の240両で、現在は2010年開業予定の成田新高速鉄道に対応するため、車両留置線の増設工事を行っているそうです。 まずは受付を済ませ、ヘルメットを付けていざ出発。 案内して下さる工場の方と一緒に最初は検車区へ。 写真：検車区内の様子。 ちょうど3500形が作業中でした。検車区は２カ所あり、ここでは３ヶ月に１回の「月検査」というものが行われます。 主に車両の床下機器等が正常に作動するかどうかを検査するそうです。 写真：同上の3500形。 方向幕類はホコリ等が溜まりやすい部分なので、検査時には様々な行き先にするそうです。 見学時には「通勤特急・蒲田」を表示。ちなみに上の画像の列車番号は「AAA」となってますね。 写真：作業風景。 床下機器のカバーを外し、全ての機器類を手作業で確認していきます。 画面左の「入」と「切」は架線の通電状態を示すもので、3500形の居る側は架線に電気が通っていないことを表しています。 検車区を後にし、６日に１回行う列車検査等の説明を受けます。 また車体自動洗浄機は基地内に３台所有。以前旅客から「電車が汚い」との苦情を受けたそうで…。AE形は入庫するたびに洗っているそうです。 場所を移動し、主工場内へ。 ここでは４年に１回、または走行距離60万km以内に行う重要部検査と、８年に１回、車体部品を全て分解する全般検査が行われます。 編成内のユニット（２両ずつ）単位で検査していき、完成するのもユニット単位。見学時は3700形が編成中残り２両で終了という状態でした。 話によると塗装が必要な車両（3300形等）は全て手作業で塗っているそうです。 てっきり機械だと思っていたので、これには驚きましたね。 場内にあったパンタグラフの展示？ 新旧様々な違いがよくわかりますね。架線が無いのでかなり高く上がってます。 作業をお手伝いするロボット。重量物を所定の位置まで運搬してくれます。 実際に目の前で動いてくれました。軽く流し撮りで... 車輪を取り付ける様子。左に積み重なっているのが車輪。右はクレーンで運搬中の車軸です。 この作業、長いときには１時間以上掛かってしまうそうで。。 重要さがよくわかります。 前編はココまで。後日後編を書きますのでお待ち下さい。 廃車となった3200形も登場する予定です。 後編へ続く。
|
全体表示
[ リスト ]
こんにちは。
前面は快特で、側面は通勤特急のさらに蒲田行きとは・・・(笑)
京成車での蒲田行きって今あるんですかね・・・
あと４枚目の３６００系の顔に青塗装がしてないですね。昔の塗装に似てますね。
パンタグラフがあんなに高く上がっているのはなんだか気持ち悪いですね(笑)
後編楽しみにしてます。
2007/12/26(水) 午後 9:52 [ マンホール ]
manhooluさん、こんにちは。
工場内では普段見られない車両の様子など、様々な状態で作業をしていました。
写真の3600形、自分は昔の都営浅草線の電車を思い出しました…(5200形とか言ったかな？)。
後編を書き終えましたので是非ご覧下さい。
2007/12/28(金) 午後 0:39 [ 走る不動産屋さん ]