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【ご案内】 岐阜バスの正式社名は｢岐阜乗合自動車｣ですが、当コンテンツでは｢岐阜バス｣に統一します。
当コンテンツは、投稿内容の訂正・追記 および 画像の差替え・追加等を 随時行っております。 観光バスのグレ−ドアップに影響を与えた｢岐阜バスの貸切車輌｣岐阜バスは、古くから｢デラックス観光バス｣の導入に積極的なバス事業者として知られています。 最先端を行くバス事業者の筆頭にあり、豪華なラインナップを展開しリピ−タ−を獲得しました。 全国初の寝台バス・カラ−テレビ付バスをはじめ、特徴的な外観の特注車輌を多く登場させました。 同社で生まれたアイデアは、バス事業者はもとよりバス製造メ−カ−の開発にも影響を与えました。 ここでは、同社で活躍した貸切車輌を｢創生期｣｢成熟期｣｢全盛期｣｢衰退期｣の順に紹介していきます。 画像は、同社の販売促進用パンフレット、自身が撮りためた写真などから抜粋して使用しました。 なお、観光系モデルを使用した一般・高速路線車輌や、グル−プ会社の車輌も紹介しております。 観光バス 創生期 昭和２０年代後半〜昭和４０年代中盤■貸切車輌の歴史[１] <ボンネットバス編>････貸切バス運行開始
http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/37295359.html ■貸切車輌の歴史[２] <リヤエンジンバス編>････大量輸送時代の到来 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/37478857.html ■貸切車輌の歴史[３] <オバＱバス・前編>････ハイウェイ時代の幕開け http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/37649269.html ■貸切車輌の歴史[４] <オバＱバス・後編>････事業拡大と敏腕アイデアマンの存在 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/37830615.html ☆画像：観光バス総合パンフレット ｢車のしおり｣(１９７２年版)････車輌は ｢ス−パ−５５｣ 観光バス 成熟期 昭和４０年代後半〜昭和５０年代中盤■貸切車輌の歴史[５] <ジャンボスタイル・前編>････メ−カ−特注車輌の導入
http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/38005679.html ■貸切車輌の歴史[６] <セミデッカ−編／ジャンボスタイル・後編>････積極的な車輌更新 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/38154281.html ■貸切車輌の歴史[７] <パノラマデッカ−・前編>････王室風サロンバスの登場 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/38408408.html ■貸切車輌の歴史[８] <パノラマデッカ−・中編>････デラックス車輌の標準化 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/38527067.html ■貸切車輌の歴史[９] <パノラマデッカ−・後編>････パノラマデッカ−全盛時代 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/38660774.html ■貸切車輌の歴史[１０] <フルデッカ−�曲�>････キュ−ビックスタイルへの転向 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/38836499.html ■貸切車輌の歴史[１１] <マイクロバス編／中型モノコック編>････ミニバス営業の本格参入 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/39003228.html ☆画像：観光バス総合パンフレット ｢観光バスアラカルト｣(１９７８年版)････車輌は ｢カイゼル３２｣ 観光バス 全盛期 昭和５０年代後半〜平成初期■貸切車輌の歴史[１２] <バンホ−ル編>････２階建てバスブ−ムの到来
http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/39316844.html ■貸切車輌の歴史[１３] <エアロバス・前編>････エアロバスの登場 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/39472476.html ■貸切車輌の歴史[１４] <ス−パ−エアロ�曲圈織┘▲蹈丱后Ω緤�>････国産初のス−パ−ハイデッカ− http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/39613119.html ■貸切車輌の歴史[１５] <日野レインボ−編／Ｋ３型編>････中型車の拡充 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/39958639.html ■貸切車輌の歴史[１６] <エアロクィ−ンＷ・Ｍ編>････バブル経済の幕開け http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/40567120.html ■貸切車輌の歴史[１７] <エアロクィ−ンＫ・ＭＶ編>････ス−パ−ハイデッカ−の標準化 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/41263591.html ■貸切車輌の歴史[１８] <ベンツ編／エアロミディＭＪ・ＭＭ編>････貸切車輌のさらなる高級化 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/41868207.html ☆画像：観光バス総合パンフレット ｢ENJOY BUS TOUR｣(１９８４年版)････車輌は ｢インペリアルサル−ン｣ 観光バス 衰退期 ９０年代中盤以降■貸切車輌の歴史[１９] <エアロクィ−ン�喫�>････新型エアロクィ−ンの登場
http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/42838243.html ■貸切車輌の歴史[２０] <エアロクィ−ン�供Ν景�>････低運転席タイプの充実 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/43507812.html ■貸切車輌の歴史[２１] <ニュ−エアロバス・前編>････ハイデッカ−の標準化 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/43845377.html ■貸切車輌の歴史[２２] <ニュ−エアロバス・後編>････メ−カ−標準仕様の導入 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/44286650.html ■貸切車輌の歴史[２３] <日野セレガ編／エアロエ−ス・前編>････バス製造メ−カ−再編の動き http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/44837119.html ■貸切車輌の歴史[２４] <エアロクィ−ン編／エアロエ−ス・後編>････超デラックス観光バスの復活 http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/55701545.html ☆画像：観光バス総合パンフレット ｢THE SIGHTSEEING BUS LINE UP｣(２００５年版)････車輌は ｢エンペラ−｣ 【参考文献】 当コンテンツを作成するにあたり、下記の書籍を参考にしました。
◆日本のバス年代記(日本バス友の会・鈴木文彦 著)････グランプリ出版／１９９９年１１月発行 ◆バスラマインタ−ナショナル<１９９９→２０００ ＡＮＮＵＡＬ>････ぽると出版／１９９９年１２月発行 ◆バスラマエクスプレス��<エアロクィ−ン＆エアロエ−ス>････ぽると出版／２００７年１０月発行 ◆オ−ルカラ−昭和青春バス紀行(鎌田実 撮影)････ネコ・パブリッシング／２０１７年１１月発行 ◆パ−フェクトシリ−ズ<３１>２階バス(小賀野実 撮影)････講談社(児童書)／１９８６年４月発行 ◆発掘カラ−写真 昭和３０年代<バス黄金時代>････ＪＴＢパブリッシング／２００６年１月発行 ◆発掘カラ−写真 昭和４０年代<バス浪漫時代>････ＪＴＢパブリッシング／２００７年１月発行 ◆岐阜乗合自動車 三十年のあゆみ････創立３０周年記念社史(非売品)／１９７４年４月発行 ◆岐阜乗合自動車 五十年のあゆみ････創立５０周年記念社史(非売品)／１９９４年３月発行 【参考ウェブサイト】 車輌型式・年式については、下記のウェブサイトを参考にさせていただきました。
◆観光バスのペ−ジ<日本の観光バス画像集>････https://www.kankobus-page.jp/ ◆はひふへ企画・せいじの小部屋････http://www.hahifuhe.sakura.ne.jp/top_001.htm |
岐阜バスの貸切車輌
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超デラックス観光バスの復活 (平成２７年)２０１５年秋、岐阜バス観光は高価格のプレミアムバスツア−｢きわみ｣の募集を開始しました。 ツア−専用車として 三菱ふそう｢エアロクィ−ン｣を１輌導入し、｢エンペラ−｣と命名しました。 横３席×８列で定員２３名を確保し、車内最後部に｢パウダ−ル−ム｣(化粧室)を設置しています。 ２０１８年には、｢エンペラ−｣に準ずる仕様で 定員３６名の｢エンペラ−��｣を２輌導入しました。 いっぽう一般貸切では、２０１３年以降｢エアロエ−ス｣を３３輌(全車屋根上直冷型)導入しました。 また高速バスでは、｢エアロエ−ス｣を１２輌(屋根上直冷型１１輌・床下直冷型１輌)導入しました。 ◎２０１７年、岐阜バス観光はグル−プ再編により、岐阜乗合自動車に吸収合併されました。 Ｅｍｐｅｒｏｒ▲｢エンペラ−｣(三菱ふそう ＱＴＧ-ＭＳ９６ＶＰ/２０１５年式)････２３人乗り｢パウダ−ル−ム｣付特別車です。 ”走る貴賓室”がテ−マの豪華な内装で、全国初の装備として、２席シ−トの間に肘掛ボックスを設置しました。 全席に３点式シ−トベルト・レッグレスト・フットレスト(最前列を除く) および 充電用ＵＳＢポ−トを装備しています。 また、シ−トカバ−・カ−テンを季節ごとに交換することにより、乗客は車内で季節感を楽しむことができます。 全国初となるフルカラ−ＬＥＤ社名表示器を装着し、社名の前に 四季を代表する植物のマ−クをあしらいます。 外観は、お馴染みのデザインが漆をモチ−フとした独特の柄で表現され、愛称は筆記体の表記が復活しました。 車輌価格はおよそ６０００万円で、２０１５年１０月に１輌導入されました。(希望ナンバ−｢岐阜２００く・・・１｣を取得) Ｅｍｐｅｒｏｒ ��▲｢エンペラ−��｣(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１８年式)････３６人乗り｢パウダ−ル−ム｣付特別車です。 幅広シ−ト(テ−ブル付)を採用し、全席に３点式シ−トベルト・フットレスト(最前列を除く)を装備しています。 窓側席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ−ト および 通路側席に充電用ＵＳＢポ−トを装備しています。 フルカラ−ＬＥＤ社名表示器を装着し、外観は｢エンペラ−｣のゴ−ルド部分がシルバ−に変更されています。 また、正面窓下にもＬＥＤシグネチャ−ライトがオプション装着され、よりいっそう精悍な顔つきとなっています。 ｢ながら会ツア−｣の一部コ−スにて運用され、日帰りの場合 通常代金＋１０００円で利用することができます。 車輌価格はおよそ６０００万円で、２０１８年に２輌導入されました。(希望ナンバ−｢岐阜２００く・・・２/３｣を取得) Ｓｅｉｒｙｕ Ｃｒｕｉｓｅｒ▲｢清流クル−ザ−｣(三菱ふそう ＱＴＧ-ＭＳ９６ＶＰ/２０１５年式)････４４人乗り特別車です。 補助席の設置をやめ幅広シ−ト(テ−ブル付)を採用し、全席にＡＣ電源コンセントを装備しています。 ハ−ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部・後部)を装備し、２０１５年に２輌導入されました。 正面・背面・乗降扉にＬＥＤ表示器を装着し、｢高速新宿線｣の続行便として運用されています。 なお、２０１５年前期導入車よりプラズマクラスタ−イオン発生装置を標準装備しています。 Ｓｅｉｒｙｕ Ｐｒｉｎｃｅ▲｢清流プリンス｣(三菱ふそう ＱＲＧ-ＭＳ９６ＶＰ/２０１３年式)････５１/５５/５６人乗り(１２列)一般車です。 ハ−ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部・後部)を装備しています。(正席４９・補助席２/６/７) ２０１３年に６輌、２０１５年に５輌、２０１６年に１０輌導入されました。(２０１５年式以降はＬＥＤ社名表示器を装着) ２０１３年式のみ｢ジャスト仕様｣(エアロエ−スの廉価版)が選択され、韓国メ−カ−製のシ−トを装着しています。 ２０１５年式と２０１６年前期導入車は全席にＡＣ電源コンセントを装備、２０１６年後期導入車は窓側席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ−トを装備しています。また、２０１６年式のみ希望ナンバ−(後述)を取得しています。 なお、２０１５年式と２０１６年前期導入車は乗降扉にＬＥＤ表示器を装着し、エ−ジェント名等を表示できます。 ＳＵＰＥＲ ＳＵＮＲＩＳＥ▲｢ス−パ−サンライズ｣(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１７年式)････５５人乗り一般車です。 ハ−ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部・後部)を装備しています。(正席４５・格納式補助席１０) 全席に３点式シ−トベルト および 窓側席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ−トを装備しています。 ｢清流プリンス｣以降、三菱車では正面の愛称表記を取りやめていますが、同車に限り復活しています。 ２０１７年に４輌導入され、また 同一型式・同一仕様の｢清流プリンス｣(６０人乗り)も４輌導入されました。 ２０１９年には、最新の安全装備を搭載したフェイスリフト車｢清流サル−ン｣(回転サロン付５３人乗り)が２輌導入されました。なお、全車が希望ナンバ−(西暦下２桁＋前期導入車 ０１〜/後期導入車 ５１〜)を取得しています。 Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｘｐｒｅｓｓ▲(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１７年式)････高速バス｢白川郷/八幡/名古屋線｣に投入された車輌です。 同路線用に２０１６年に３輌� ■横娃隠掲�に１輌� 棕轄勠Ｆ各�されました。(定員６０名・うち補助席１１) ２０１８年には、｢高速名古屋郡上八幡線｣の新規開設により ２輌�Ａ�備されました。(補助席なし定員４５名) ２０１９年には、最新の安全装備を搭載したフェイスリフト車が１輌�Ａ�備されました。(定員６０名・うち補助席１１) また、｢高速高山線｣用に２０１６年に１輌�◆■横娃隠掲�に１輌�Ｆ各�されました。(補助席なし定員４２名・トイレ付) フルカラ−ＬＥＤ表示器を装着し、全席に３点式シ−トベルト(��のみ) ・充電用ＵＳＢポ−トを装備しています。 注釈��･･･ＱＴＧ-規制車(屋根上直冷型) 注釈��･･･ＱＴＧ-規制車(床下直冷型) 注釈��･･･２ＴＧ-規制車 ★最上級車のみに与えられる称号････｢エンペラ−｣
数多くのデラックス観光バスを開発してきた岐阜バス。その頂点に位置づけられるのが｢エンペラ−｣です。 ７０年代後半〜８０年代初頭導入の｢エンペラ−３２｣(計８輌)は、車内後部に固定サロン８席を設置しました。 ８０年代中盤導入の｢ゴ−ルデンエンペラ−｣(計４輌)も、同じく 車内後半に固定サロン１６席を設置しました。 ９０年代中盤導入の｢エンペラ−｣(計４輌)は、車内後部に回転サロンを設置した一般的な仕様となりました。 そして、今回導入の｢エンペラ−｣。これまでとは異なり、独立シ−トを配置した高級志向の車輌となりました。 ｢皇帝｣の名に相応しい 超デラックス観光バス｢エンペラ−｣は、常に時代のニ−ズに合わせ登場しています。 ★エアロクィ−ン とは････｢エアロクィ−ン��｣の後継モデルです。 正面窓周りの意匠を変え｢エアロエ−ス｣と差別化を図っています。 ＱＴＧ-規制車は｢平成２１年ポスト新長期排出ガス規制｣に適合し、三菱車独自の｢床下エンジン直結式エアコン｣を採用しています。 ｢衝突被害軽減ブレ−キ｣や｢運転注意力モニタ−｣などを装備し、 車間距離や車線逸脱に対する予防安全機能を強化しています。 画像は、貸切車｢エンペラ−｣のリヤビュ−です。 ★エアロエ−ス(２ＴＧ-規制車) とは････現行型｢エアロエ−ス｣です。 小排気量エンジンに換装し、｢ポスト・ポスト新長期排出ガス規制｣に 適合、全車に｢８速ＡＭＴ｣を採用しています。｢屋根上エンジン直結式 エアコン｣仕様のみとなり、車内床は客席と通路の段差を解消しました。 側窓前方下部に｢FUSO AERO｣のエンブレムが追加され、上位モデルはリヤウインド−の縁に｢ＬＥＤシグネチャ−ライト｣を装着しています。 画像は、貸切車｢ス−パ−サンライズ｣のリヤビュ−です。 ☆画像１/２/８枚目は、｢トラベル Ｗａｔｃｈ｣様の記事より引用させていただきました。
<出典> http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20151027_727612.html ☆その他画像は、岐阜バス公式サイト(画像３/７枚目)、および 個人撮影のものを使用しました。 |
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