トラベルキングの旅行記

ブログを移行しました

Sat, 20 Jul 2019 02:00:00 +0900

２０１９年７月２０日｢ＦＣ２ブログ｣に移行いたしました。

トラベルキングの旅行記････https://travelking0105.blog.fc2.com/

引越し先のブログについては、皆様の進捗状況を参考にさせていただきながら、検討してまいりました。
皆様とやりとりさせていただいたコメントを残すことができるブログとして、｢ＦＣ２ブログ｣を選択いたしました。
引越し作業は難なくクリアできましたので、後は徐々に慣れながら、新規投稿および修復を進めてまいります。

Yahoo!ブログを開設して１３年。皆様方にご訪問＆コメントをいただき感謝しております。
本当にありがとうございました。今後とも、ご愛顧のほどよろしくお願いいたします。

ＪＲ北海道特急列車の旅 <1995/5/3～7[4泊5日]>④

Sat, 13 Jul 2019 00:00:25 +0900

滝川１５:０７発の根室本線｢普通｣に乗車し、終点・富良野には１６:１４に到着しました。
散策後、１６:４２発の富良野線｢普通｣に乗車し、終点・旭川には１７:５２に到着しました。
１８:００発の函館本線｢Ｌ特急・ス－パ－ホワイトアロ－22号｣に乗り換え、終点・札幌には１９:２０に到着しました。
夕食後、１９:３４発の千歳線｢快速・エアポ－ト１９４号｣に乗車し、終点・新千歳空港には２０:１０に到着しました。
見学後、２０:３９発の千歳線・小樽行き｢快速・エアポ－ト２０３号｣に乗車し、札幌には２１:１９に到着しました。
２２:００発の函館本線→宗谷本線・稚内行き｢急行・利尻｣(車中泊)に乗車し、旭川で日付が変わりました。
☆本日(４日)の乗車距離：約８８０Ｋｍ<函館→旭川>

画像１枚目：根室本線キハ４０系／滝川にて････石勝線開業まで道央と道東を結ぶ主要幹線となっていました。
画像２枚目：富良野駅････｢北の国から｣の放送による反響で、富良野は北海道を代表する観光地となりました。
画像３枚目：富良野線キハ１５０系／富良野にて････｢パッチワ－クの丘｣で知られる美瑛(びえい)町を通ります。
画像４枚目：新千歳空港・国内線タ－ミナル････千歳空港に隣接し建設された日本初の２４時間運用空港です。
画像５枚目：千歳線７２１系／新千歳空港にて････デッキを備えた片側３扉の近郊型電車です。(１９８８年登場)
画像６枚目：函館本線キハ４００系／札幌にて････宗谷本線高速化に向け急行列車用に改造された形式です。

関連記事：新千歳空港２０１０････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/50483884.html

■ふらの観光協会・公式サイト････https://furanotourism.com/jp/

ＪＲ北海道特急列車の旅 <1995/5/3～7[4泊5日]>③

Sat, 06 Jul 2019 00:00:34 +0900

札幌市営地下鉄・南北線にてすすきのへ向かい、札幌市電に乗り換え、西４丁目まで全区間を乗車しました。
すすきの～狸小路～西４丁目の区間は、｢都心線｣として２０１５年に再設置され、環状運転が開始されました。
｢大通公園｣を散策後、昼食をとり、｢札幌市時計台｣｢北海道庁旧本庁舎｣に立ち寄った後、札幌駅に戻りました。
１４:００発函館本線・旭川行き｢Ｌ特急・ス－パ－ホワイトアロ－１３号｣に乗車、滝川には１４:４８に到着しました。

画像１枚目：札幌市電２４０形／西４丁目電停にて････｢札幌スタイル｣と呼ばれる丸みを帯びた道産電車です。
画像２枚目：大通公園とさっぽろテレビ塔････毎年２月上旬に開催される｢さっぽろ雪まつり｣の会場となります。
画像３枚目：さっぽろ観光幌馬車(昼食タイム中)････時計台・道庁旧本庁舎に立ち寄る２階建ての幌馬車です。
画像４枚目：札幌市時計台(国の重要文化財)････三角屋根の上に大時計を載せた特徴的な外観の建物です。
画像５枚目：北海道庁旧本庁舎(国の重要文化財)････｢赤レンガ｣と呼ばれ親しまれる、煉瓦造の西洋館です。
画像６枚目：函館本線７８５系／札幌にて････ＪＲグル－プ初のＶＶＶＦインバ－タ制御車です。(１９９０年登場)

関連記事　Г垢垢の２００５････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/7349241.html
関連記事◆Щニ攣矯横娃隠････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/50560621.html

■札幌市観光サイト・ようこそさっぽろ････http://www.sapporo.travel/

ＪＲ北海道特急列車の旅 <1995/5/3～7[4泊5日]>②

Sat, 29 Jun 2019 00:00:31 +0900

<５月４日：２日目>
起床後、近くにある｢市営谷地頭温泉｣(公衆浴場)で朝風呂を楽しみ、６:３０にユ－スＨをチェックアウトしました。
函館市電にて函館駅へ向かい、朝食後、駅前にある｢駅二(えきに)市場｣に立ち寄り、函館朝市を見学しました。
約２５０軒の店舗が軒を連ねる函館朝市は、海産物・野菜・果物・珍味など函館の味覚が集まる巨大市場です。
７:４４発の函館・室蘭本線→千歳線｢特急・ス－パ－北斗１号｣に乗車し、終点・札幌には１０:５６に到着しました。

画像１枚目：函館市電７１０形／谷地頭電停にて････画像の２系統は、函館駅前を経由し湯の川とを結びます。
画像２枚目：駅二市場････バックにそびえるのは函館山(標高３３４ｍ)で、展望台から眺める夜景で知られます。
画像３枚目：函館駅････１９４２年竣工の４代目駅舎は、２００３年に近代的な外観の駅舎に建て替えられました。
画像４枚目：函館本線キハ２８１系／函館にて････軽量ステン製の振り子式特急形気動車です。(１９９４年登場)
画像５枚目：車窓(大沼と駒ヶ岳)を楽しむ････駒ヶ岳は標高１１３１ｍの活火山で、渡島半島のランドマ－クです。
画像６枚目：札幌駅・南口････地上駅時代の４代目駅舎は、高架化とあわせ｢ＪＲタワ－｣に生まれ変わりました。

関連記事：函館散策２００５････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/7250543.html

■函館市公式観光情報・函館朝市････https://www.hakobura.jp/db/db-shopping/2011/03/post-10.html

ＪＲ北海道特急列車の旅 <1995/5/3～7[4泊5日]>①

Sat, 22 Jun 2019 00:00:00 +0900

今回は、ＪＲの｢北海道ワイド周遊券｣(名古屋市内発着・[学割]２９２００円)を利用し、北海道へ行ってきました。
北海道内の特急列車自由席が乗り放題で、北海道との往復(経路指定)には急行列車自由席が利用できます。
往路は東海道・東北新幹線、復路は日本海縦貫線・高山本線を経由し、約５０００Ｋｍの鉄道旅を敢行しました。

<５月３日：１日目>
名古屋７:０５発の東海道新幹線｢のぞみ３０２号｣に乗車し、終点・東京には８:４２に到着しました。
８:５６発の東北新幹線｢やまびこ１１号｣(立ち席)に乗り換え、終点・盛岡には１１:４０に到着しました。
昼食後、１２:４１発の東北本線｢Ｌ特急・はつかり９号｣に乗車し、終点・青森には１４:５５に到着しました。
散策後、１６:０８発の津軽→海峡→江差線｢快速・海峡１３号｣に乗車し、終点・函館には１８:４９に到着しました。
函館市電にて谷地頭(やちがしら)へ向かい、本日宿泊の｢フリ－ステ－ション｣(ユ－スＨ)にチェックインしました。
☆本日(３日)の乗車距離：約１２７０Ｋｍ<名古屋→函館>

画像１枚目：東海道新幹線３００系／東京にて････１９９２年３月改正で、新種別｢のぞみ｣用として登場しました。
画像２枚目：東北新幹線Ｅ１系／盛岡にて････オ－ル２階建ての新幹線(初代)で、２０１２年まで運行されました。
画像３枚目：盛岡駅・東口････東北新幹線開業時(１９８２年)に建設され、｢もりおか｣(啄木筆)の文字を掲げます。
画像４枚目：東北本線４８５系／盛岡にて････｢はつかり｣は東北新幹線八戸延伸時(２００２年)まで活躍しました。
画像５枚目：青森駅････｢青函トンネル｣開通時(１９８８年)まで、｢青函連絡船｣の本州側玄関口となっていました。
画像６枚目：津軽線ＥＤ７９形電気機関車／青森にて････｢海峡｣は冷房化された５０系客車で運行していました。

関連記事　津軽海峡２００３････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/33247753.html
関連記事◆Ю慌散策２００８････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/42313599.html

■函館市公式観光情報・谷地頭温泉････https://www.hakobura.jp/db/db-onsen/2010/07/post-1.html

志賀草津高原ル－トと横川散策 <2019/5/5.6[夜行日帰り]>終

Sat, 15 Jun 2019 00:00:24 +0900

国道１８号線の難所｢碓氷(うすい)峠｣を走り、軽井沢から横川まで標高差５００ｍ以上を一気に下りました。
並走する信越本線(１９９７年廃止)を走る列車は、横川側に補助機関車２両を連結し、急勾配に対応しました。
横川駅に隣接する｢碓氷峠鉄道文化むら｣(入園料５００円)に立ち寄り、多くの懐かしい展示車両を見学しました。
国道１８号線｢碓氷バイパス｣｢軽井沢バイパス｣を経て国道１４２号線に入り、旧中山道に沿って走ります。
｢道の駅・女神の里たてしな｣にて昼食をとり、｢新和田トンネル有料道路｣を経て、国道２０号線に入りました。
岡谷インタ－より長野道に入り、中央道・辰野パ－キングエリア、神坂パ－キングエリアにて休憩をとりました。
名神高速・尾張一宮パ－キングエリアにて休憩をとり、岐阜羽島インタ－を経て、１７:００岐阜に到着しました。
☆今回の走行距離：７２２Ｋｍ (湯田中まで３１２Ｋｍ／横川まで４１８Ｋｍ)

画像１枚目：旧信越本線・碓氷第三橋梁(めがね橋)････煉瓦造の４連ア－チ橋です。(国の重要文化財に指定)
画像２枚目：碓氷峠鉄道文化むら(１９９９年開業)････横川運転区・跡地に整備された体験型テ－マパ－クです。
画像３枚目：ＥＦ６３形電気機関車(右)････信越本線横川・軽井沢間で活躍した碓氷峠専用の補助機関車です。
画像４枚目：道の駅・女神の里たてしな････長野県立科町にあり、２０１７年末にオ－プンした新しい道の駅です。
画像５枚目：のんき亭・蓼科牛焼肉重(１１００円)････ブランド和牛を贅沢に使った同店イチオシのメニュ－です。
画像６枚目：中央道・辰野パ－キングエリア････長野県辰野町にあり、中央高速バス停留所を併設しています。

関連記事：上信越道ドライブ２００８････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/42806581.html

■碓氷峠鉄道文化むら・公式ホ－ムペ－ジ････https://www.usuitouge.com/bunkamura/index.php

志賀草津高原ル－トと横川散策 <2019/5/5.6[夜行日帰り]>②

Sat, 08 Jun 2019 00:00:35 +0900

琵琶池を後にし、丸池・蓮池・木戸池各スキ－場の横を走り、長野・群馬県境の｢渋峠｣に到達しました。
万座三差路より先草津方面は、夜間通行規制により８:００まで通行不可のため、万座道路に入りました。
万座温泉を経て｢万座ハイウェ－｣に入り、本白根山の麓を走ります。ＪＲ万座・鹿沢口駅に立ち寄りました。
続いて｢鬼押ハイウェ－｣に入り、浅間山の麓を走ります。｢白糸ハイランドウェイ｣を経て旧軽井沢に出ました。

画像１枚目：県境案内板････県境より草津方面へ８００ｍ進むと日本国道最高地点(標高２１７２ｍ)があります。
画像２枚目：渋峠より草津白根山を眺望････志賀草津道路は例年１１月下旬～４月下旬に冬季閉鎖となります。
画像３枚目：万座プリンスホテル････万座温泉スキ－場に隣接し、硫黄成分含有量日本一の温泉を楽しめます。
画像４枚目：万座ハイウェ－・万座側入口････プリンスホテルが管理運営を行う有料道路です。(全長約２０Ｋｍ)
画像５枚目：鬼押ハイウェ－・鎌原料金所････プリンスホテルが管理運営を行う有料道路です。(全長約１６Ｋｍ)
画像６枚目：軽井沢・旧三笠ホテル(国の重要文化財に指定)････１９０５年竣工の純西洋風建築のホテルです。

関連記事：浅間山・軽井沢１９９６････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/51811063.html

■浅間白根火山ル－ト・公式ホ－ムペ－ジ････https://www.princehotels.co.jp/amuse/asama-shirane/

志賀草津高原ル－トと横川散策 <2019/5/5.6[夜行日帰り]>①

Sat, 01 Jun 2019 00:00:00 +0900

今回は、マイカ－利用で長野・群馬両県にまたがる｢志賀草津高原ル－ト｣を走る旅へ行ってきました。
国道２９２号線のうち志賀高原～草津温泉の区間を指し、雄大な自然を楽しめる人気ドライブル－トです。
｢浅間白根火山ル－ト｣(万座・鬼押両ハイウェ－)走破のほか、軽井沢～碓氷峠～横川にも立ち寄りました。

５日２１:３０に岐阜を出発し、小牧東インタ－より中央道に入り、恵那峡サ－ビスエリアにて休憩をとりました。
長野道・梓川サ－ビスエリア、姨捨サ－ビスエリアにて休憩をとり、上信越道・信州中野インタ－で下りました。
志賀中野道路を走り、４:００長野電鉄・湯田中駅に到着しました。夜が明けるまで、車中にて仮眠をとりました。
渋温泉街を散策後、朝食をとりました。国道２９２号線を草津方面へ進め、志賀高原・琵琶池に立ち寄りました。

画像１枚目：長野道・梓川サ－ビスエリア････長野県松本市にあり、北アルプスの大パノラマを満喫できます。
画像２枚目：長野電鉄・湯田中駅････長野駅まで５０分弱(特急)で結び、志賀高原への玄関口となっています。
画像３枚目：渋温泉街････｢湯田中渋温泉郷｣の一つで、石畳の道の両側に木造建築の旅館が建ち並びます。
画像４枚目：高原ル－トを走る････有料道路｢志賀草津道路｣として整備され、１９９２年に無料開放されました。
画像５枚目：山小屋風の低層ホテル群････｢サンバレ－・ビワ池地区｣には計６軒の宿泊施設が建ち並びます。
画像６枚目：道路案内板････万座～殺生は、白根山火口周辺規制のため車両通行規制が敷かれていました。

関連記事：長野電鉄乗車２００４････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/24399567.html

■志賀高原観光協会・公式ホ－ムペ－ジ････https://www.shigakogen.gr.jp/

【ブログ移行について】
当初予定より遅れ、２０１９年６月４日に Yahoo!ブログ終了にともなう移行ツ－ルの提供が開始されるそうです。
当方ブログに訪問いただいた方の中には、すでに他ブログへの移行を済まされた方が数名いらっしゃいます。
参考にさせていただく上で、ＦＣ２ブログでは各投稿記事のコメントもそのまま移行できることが判明しました。
移行ツ－ルが提供されるブログではコメントは移行できないとの事ですので、この点については魅力です。
移行ツ－ル利用のメリット、各ブログの特長や仕様などを精査しながら、移行先を決定したいと思います。

敦賀赤レンガ倉庫とリラ・ポ－ト <2019/5/2[日帰り]>②終

Sat, 25 May 2019 00:00:23 +0900

｢敦賀きらめき温泉リラ・ポ－ト｣(入浴料７００円)に移動し、展望レストランにて昼食後天然温泉に入りました。
同温泉では、北陸本線・北陸トンネル(１９６２年開通)の掘削時に湧出した冷泉を、加温して使用しています。
最後に、日本海側最大級の海鮮市場｢日本海さかな街｣に立ち寄り、海産物のショッピングを楽しみました。
１５:００に出発し、敦賀インタ－より北陸道に入り、神田パ－キングエリアにて休憩をとりました。
米原ジャンクションより名神高速に入り、関ヶ原インタ－を経て、１７:００岐阜に到着しました。
☆本日の走行距離：２００Ｋｍ

画像１枚目：敦賀きらめき温泉リラ・ポ－ト････豪華客船をイメ－ジした建物で、バ－デ・プ－ルも設置します。
画像２枚目：入口････訪問日は新天皇即位(改元)の翌日。看板日付は｢令和元年５月２日｣となっていました。
画像３枚目：癒暖(ゆのん)・福井名物ソ－スカツ丼(９８０円)････ブランド肉｢ふくいポ－ク｣を使用しています。
画像４枚目：敦賀湾と敦賀の市街地を見下ろす････｢リラ・ポ－ト｣は敦賀インタ－東側の高台に位置しています。
画像５枚目：日本海さかな街････｢敦賀昆布館｣とともに、観光バスが必ず立ち寄る定番のお買物スポットです。
画像６枚目：北陸道・神田パ－キングエリア････滋賀県長浜市にあり、米原方面最終の休憩施設となります。

関連記事：敦賀・気比神宮２０１０････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/51173774.html

■[公式]敦賀きらめき温泉リラ・ポ－ト････https://relaport.com/

敦賀赤レンガ倉庫とリラ・ポ－ト <2019/5/2[日帰り]>①

Sat, 18 May 2019 00:00:36 +0900

今回は、マイカ－利用で福井県敦賀市にある｢敦賀赤レンガ倉庫｣と温浴施設｢リラ・ポ－ト｣へ行ってきました。
敦賀市は、明治後期から昭和初期にかけ、ロシアを経由しヨ－ロッパへと繋がる国際都市として繁栄しました。
｢欧亜国際連絡列車｣の発着駅となった旧敦賀港駅周辺をはじめ、定番のお買物スポットにも立ち寄りました。

岐阜を７:３０に出発、関ヶ原インタ－より名神高速に入り、伊吹パ－キングエリアにて休憩をとりました。
米原ジャンクションより北陸道に入り、敦賀インタ－を経て、９:３０｢敦賀昆布(コンブ)館｣に到着しました。
ショッピング後、敦賀港にある｢敦賀赤レンガ倉庫｣に移動し、ジオラマ館(入館料４００円)を見学しました。
続いて、ユダヤ人難民を救った杉原千畝(ちうね)氏を紹介する｢人道の港敦賀ムゼウム｣を見学しました。

画像１枚目：名神・伊吹パ－キングエリア････滋賀県米原市にあり、コンビニ｢デイリ－ヤマザキ｣を併設します。
画像２枚目：敦賀昆布館････｢ヤマトタカハシ｣が運営する昆布加工品専門店で、北海道に姉妹館があります。
画像３枚目：キハ２８形気動車････電化前の小浜線で活躍した１両が、レンガ倉庫北側に展示されています。
画像４枚目：敦賀赤レンガ倉庫････１９０５年竣工の石油貯蔵用倉庫で、観光施設として再整備されました。
画像５枚目：ジオラマ館････最盛期の敦賀を、映像を交えながら鉄道模型(ＨＯゲ－ジ)で再現しています。
画像６枚目：人道の港敦賀ムゼウム････｢命のビザ｣に救われ、多くの難民が敦賀にたどり着きました。

関連記事：敦賀・金崎宮２０１２････https://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/56317835.html

■[公式]敦賀赤レンガ････http://tsuruga-akarenga.jp/modules/info/index.php?action=PageView&page_id=1