月への有人飛行は米アポロ計画以来ずっと途絶えていましたが、DSEアルファ計画（Deep Space Expedition Alfa）と名づけられたミッションにより、月の裏側へ飛行する初めての「民間人月周回旅行」が実現しようとしています。 フライトには現在2つの方法が検討されています。ひとつは、ソユーズロケットに乗り、アッパーステージ・ブースター（月へ行く際に使うロケット）に地球の低軌道で直接ドッキングし、月へ向かう方法。もうひとつは、国際宇宙ステーション（ISS）に数日滞在し、その後月ロケットにドッキングする方法です。月へは片道約3日間かかり、旅行期間は前者が8〜9日、後者が9〜21日となる予定です。 見どころは何と言っても、間近に眺める月の景色。月の裏側へは上空200〜300kmを飛行し、憧れの地を間近に眺めることができます。映画にも登場したティコクレーター、月の中でも最も美しいといわれるコペルニクスクレーター、アポロ14号が着陸したフラマウロ高地、そして月と同じように満ち欠けする地球の姿も見逃せません。 本格的な宇宙旅行ですので、出発前にはロシアのガガーリン宇宙飛行士訓練センターにて、のべ6カ月〜8ヶ月に渡り訓練を行います。必要な研究開発や宇宙船の改装、試験飛行の後、2012年以降には実施可能なプランとなっています。１回の飛行で旅行者2名が搭乗可能です。 NASAの宇宙飛行士の無重力訓練用に特別改造され、G-FORCE ONEと名づけられたボーイング727-200型輸送航空機を使用して行うプログラムです。チャーター飛行もあり、映画やコマーシャルフィルムの撮影も行われています。この無重力体験飛行では、NASAのベテラン宇宙飛行士による地上訓練や説明を受け、宇宙飛行士が軌道上にいるときに経験するのと同じ無重力状態を体感します。 ジェット機客室の座席を取り払い、安全のため内壁にクッションが追加された機内は、まるで巨大な遊び場のようです。離陸したジェット機は放物線状の飛行経路を飛んでいきます。ジェット機は水平位置から約45度の角度で上昇、この時約1.5〜2Gの重力がかかります。 機体が放物線の最高点前後の20〜30秒間で「フリーフォール」無重力状態が発生します。その後機首を約30度の角度に下げ再び1.5〜2Gの重力がかかります。体が押さえつけられるような加重力とふわっと浮く無重力を交互に体感することができます。 降下を終えると重力が戻り、クッションをひいた床に安全に着地します。この無重力状態を生み出す放物線状の飛行が10〜15回ほど繰り返され、そのつど訪れる無重力状態は、かつてないエキサイティングな体験になるはずです。 ■DSEアルファ月周回飛行 $100,000,000（1席）［約110億円／日本円目安］ ※2008年3月現在 $1＝110円として算出 ※費用・内容については、予告なしに変更になる場合がございます。あらかじめご了承ください。 ※のべ6ヶ月〜8ヶ月のガガーリン宇宙飛行士訓練センタ−での訓練費用を含みます。 添乗レポートやお勧めスポットをお届けします。
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ちょっと知っ得!!
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添乗員ならではのハプニング情報や知ってもらいたい出来事をお届けします。（お勉強もできれば良いのですが）
コメント（38）
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11月１４日に、エチゼンガニの本場として有名な三国港で、 |
旅館や観光地、公共の施設、街の中で最近ちょくちょくＡＥＤ（自動体外式除細動器）を見かけるようになりました。ですが実際に使用した経験のある方はほとんどいないと思います。あっても使えなければ意味のないＡＥＤを少しでも知っていただき、いざと言う時に役立てていただければと思いけいさいしました。私の会社では積極的に取り組み、“普通救命講習修了証”を全添乗員が取得し、万が一にそなえています。最寄りの消防署などにお尋ねになると講習などをしている場合があります。
AED（自動体外式除細動器）とは、心臓がけいれんし血液を流すポンプ機能を失った状態（心室細動）になった心臓に対して、電気ショックを与え、正常なリズムに戻すための医療機器です。2004年7月より医療従事者ではない一般市民でも使用できるようになり、病院や診療所、救急車はもちろんのこと、空港、駅、スポーツクラブ、学校、公共施設、企業等人が多く集まるところを中心に設置されています。AEDは、操作方法を音声ガイドしてくれるため、簡単に使用することができます。また、心臓の動き（心電図）を自動解析し、電気ショックが必要な方にのみ電気ショックを流す仕組みになっているので、安心です。最近では、一般市民の方がAEDを使用して救命した事例も増えてきました。
心室細動とは、心臓の筋肉がけいれんをしたような状態になり、全身に血液を送るポンプ機能を失った状態になる致死性不整脈の一つです。心室細動の唯一の治療方法が、除細動器（AEDを含む）で電気ショックを与えることだと言われています。
時間との勝負です。一分一秒でも早く電気ショックを行うことが重要です。 電気ショックの成功率は成功の可能性が1分ごとに7〜10％低下します。 日本では、救急車の到着まで平均約6分です。グラフから見ると、6分時の成功率は40％です。 救急車が到着する前に傷病者の近くにいる私たち一般市民（バイスタンダー）がAEDを使用して電気ショックをできるだけ早く行うことが重要になります。参考文献：AHA心肺蘇生と救急心疾患治療のための国際ガイドライン2000※ 成功率：ここでは生存して退院する可能性をいう 添乗レポートやお勧めスポットをお届けします。
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歴史に残る機械技術関連遺産を大切に保存し、文化的遺産として次世代に伝えることを目的に、主として機械技術に関わる歴史的遺産「機械遺産」（Mechanical Engineering Heritage）について日本機械学会が認定したものです。機械遺産に登録されたものには0系新幹線の他に、230形233号タンク式蒸気機関車、カブ号F型（ホンダ自転車用補助エンジン）、旧筑後川橋梁（筑後川昇開橋）などがあります。 12月14日ラストランをする０系新幹線ひかり３４７号に、あなたの投稿メッセージが乗車します。 今ならこの乗車記念キップがダウンロードできます。 ※実際の列車は11月30日０系新幹線こだま号をもちまして最終運転となるそうです。 添乗レポートやお勧めスポットをお届けします。
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ズワイガニとは成長したオスの事で、足を広げると８０�僂砲發覆蠅泙垢�、甲羅の幅は１５�冂�度で、脚の割には頭が小さいという意味で頭矮（ずわい）とよばれるようになりました。
日本海西部（石川〜鳥取）では、年間３０００トン、全国でも６０００トンです。国内産に比べ輸入は約６００００トンになり、国内産は１０分の１程度となるため、国内産だけを日本の総人口で単純に割ると、一人当たり５０グラム程度しか食べることができません。そのため国内産は値段が高くなっているのです。しかも６０００トンの内、オスのズワイガニは３割程度との事です。
カニやエビの仲間は、脱皮を繰り返して成長しますので、年齢を知ることができません。脱皮の回数も決まっていないからです。カニは１０〜１３回の脱皮（７〜８年）して親ガニになるといわれています。
地元で獲れたカニとそうでないカニとの区別のために「ブランドタグ」制度が始まりました。 主なブランド名としては 石川県沖：加能がに 福井県越前沖：越前ガニ 丹後半島：間人ガニ（幻のカニ） 兵庫県北部津居山港：津居山ガニ 香住港：香住松葉ガニ 鳥取港：鳥取松葉ガニ 添乗レポートやお勧めスポットをお届けします。
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