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プレオオイル交換＆サイレントコート添加の報告です。
２回の給油（合計約1,010ｋｍ）後の比較です。
前年同月の給油４回の平均燃費が、１９．１ｋｍ／Ｌであった。
今回、２０．０Ｋｍ／Ｌ でした。
約４．７％向上しました。
走行環境は、走行時刻・距離共に大差ないです。
しいて言えば、高速道路を走る機会が、距離比で16％増加した
（昨年は0km、今月は月比：360ｋｍほど）ことかな。 夏場はエアコンの使用で、大きく燃費は変化します。
私は仕事柄、走行時間帯は、夕方〜夜間に懸けて、
基本、冷風に鼻がむずむずするタイプなので、あまり使用しません。
雨の日など湿度が多い状態では、フロントガラスの曇り取りのために
最小限使用する程度です。
窓を全開にし、風を感じる運転が好きです！（笑） ← 単なる貧乏性？！
逆に言えば、私の使用法ですと、エアコンの影響度は低いといえます。
＜評価＞
サイレントコートはその名のごとく、エンジン内部の可動部の摩擦を低減しエンジンノイズを減らす。と、同時に摩擦が低減した分、燃費が向上するという謳い文句の商品です。
約５％向上という数値は、評価に値するものでは。
ってことで、この商品はお薦めです。
元々この手の磨耗軽減材入りのエンジンオイルも発売されておりますが、
別に添加すると、その分実質的にオイル量が増えるので、（まあ５%程度ではありますが）実質使用オイル量が減らせられるので、相乗的にお得かと！
使用説明に拠ると、
エンジンオイル４Ｌに対し、１缶（全量220ｍｌ）注入とあるので、
軽自動車なら、１回のオイル交換につき約半量（つまり１回当たり３００円）
を投入。
リッターカークラスなら、約3/4量、
小型車（2000ｃｃ未満）なら、全量、
となる。
試算してみた：
仮に、燃費向上率が３%だとすると、（基本燃費：15ｋｍ/Ｌと仮定）
年間走行＝１万キロで、19.4Ｌ節約、1Ｌ＝140円なら、２７００円節約
年間走行＝２万キロで、38.8Ｌ節約、1Ｌ＝140円なら、５４００円節約
年間走行＝４万キロで、77.6Ｌ節約、1Ｌ＝140円なら、１０９００円節約
ただし、これにはサイレントコート自体の価格は含まれていないので、
これを考慮すると、
年間オイル交換ｎ回（5000ｋｍで交換、各回投入）ならば、
車種間平均を取ると、１回当たり４５０円なので、
年間走行＝１万キロで、2700-900＝１８００円節約
年間走行＝２万キロで、5400-1800＝３６００円節約
年間走行＝４キロで、10900-3600＝７３００円節約
ってな、計算になります。
＜結論＞
以上の試算をプレオに当てはめると、
実質年３回程度交換となるので、（数式省略)
ガソリン約４３Ｌ節約、サイレントコート代約１０００円となるので、
約５０００円の節約となる。
特上うな重が食べられますね！
うなぎ食って、暑い夏を乗り切りましょう！！！
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スバル『ＰＬＥＯ』 あれこれ
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コメント（2）
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先日、高速道路でサイレントコートの摩擦減少確認の為、
80→100km/h加速試験をやってみました。
前回（5月後半）のときは、タイム＝7.4秒だった。
（CVTエコモード：ｽｰﾊﾟﾁｬｰｼﾞｬが殆んど効かないモード）
今回、タイム＝5.9秒
1.5秒短縮です。（比率にして、約20％向上！）
普通に乗っていても、加速感は上々で、（オイル交換直後という条件を差し引いても）、添加剤の効果は確かにあると断言できます。
これが600円！
エンジンオイル2Lに対し1缶注入なので、1回分＝約３００円！！！
大満足です。
これは、お薦めですよぉ〜〜〜。
ぜひ、お試しあれっ！
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一時期流行った、２硫化モリブデン系オイル添加剤
摩擦を減少し、エンジンオイルの潤滑性能を上げる添加剤です。
今回、基本的にエンジンは静かなプレオLS（低加給型スーパーチャージャ：いわゆるマイルド・チャージ）に使ってみました。
マイプレオは既に１６万キロ越えの、過走行車、
高々６００円程度の添加剤が、どう作用するのか興味津々ですよね。
モノタロウで買った商品：
先日、エンジンオイル交換と同時に添加、
一般路約180ｋｍ、高速道路約50ｋｍ走行後の感想です。
添加後、20〜30ｋｍ走行して、エンジンノイズがマイルドになった。
音の大きさ自体は計測出来ないので不明ですが、
体感的に低音域から高音域に移った印象。
ジャア〜〜〜から、シャア〜〜〜みたいな。
何か実測できるものは無いかと探してみると、
エンジンのアイドル回転数 約７００ｒｐｍから、約７２０〜７３０ｒｐｍになった。
約３.６％の摩擦軽減か？！
ちょうど昨日は梅雨の悪天候で、高速での加速試験はできなかったけど、
次回試してみたいです。
明らかな数値での違いが出れば、いいなぁ〜〜
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前回から4ヶ月、約８０００ｋｍ経ちました。
本格的な夏が来る前に、プレオのオイル交換をします。
まずはリフトアップ：
前回同様、交換オイルはこちら、今回はオイルフィルタも交換します。
写真ではフィルタ型式がＤＳＯ-1となっていますが、これはアルトラパン用で、実際はＮＯ-14（スバル・ホンダ用）を使いました。
１６万キロを越えたプレオ君、燃費は平均約20ｋｍ/Ｌを維持しています。
あと地球２周分は走っていただきたく、老体に鞭打っていきまする・・・。
目指せ！24万キロ！
さらに今回は、エンジンオイル添加剤：サイレント・コートも入れます。
もともとプレオのエンジンは四気筒で静かな方ではありますが、
最近は高速道路を走る機会も多く（兵庫県まで週2回、お仕事）
効果の程は、後日レポしたいと思います。
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車のタイヤって、まあ気にしない人であれば、溝があれば良いや！
とか、フツーに走れば良いか・・・、とか
でも僕は、タイヤにはこだわる！
そう大きな違いはないことを知っていても、こだわりたいのが、男の性だよね（笑）
中古ＰＬＥＯ購入したのが2014-7月、徳島大学病院勤務を辞めた時期だね。
購入時付いていたタイヤは、磨耗の進んだ、ヨコハマ・サイエンス何とかｼﾘｰｽﾞ・・・
最初の交換は、ＤＵＮＬＯＰのエナセーブ（EC202、中古9部山）でした。
このタイヤは、所謂省燃費タイヤで、なかなか良かったです。
当初15〜16ｋｍ/Lだったのが、20ｋｍ/L近くまで向上したのだから。
そして、2年前の秋、ＴＯＹＯ トランパスＬｕＫ（なんたって新品だぜ！）に。
これは他記事にも載せたが、相当気に入っていて、
交換時は、たまたま155/65Ｒ13規格が手に入らなくて、
165/65Ｒ13にした。
タイヤ幅増加による燃費悪化を想定したが、案ずる事はなく、
ＰＬＥＯ君は期待通り、約２０ｋｍ／Ｌ は走ってくれるのだ。
ハンドリング・直進性・静粛性・偏磨耗性など、かなり高次元にまとまった
銘タイヤと思った。
今現在、交換から約４万キロ走った。
僕は丁寧な運転なので、未だ５分山以上あり、あと３万キロ程度は走行可能かと・・・
１年間の走行距離は生徒宅への距離もあるが、大体１年間で２万キロ
つまりあと１年半くらいで、交換時期となる。
１年以上先なんだが、今から気になっているタイヤについて、あれこれ妄想・・・（笑）
同銘柄って選択も十分あるのだが、
そこは、やはり色々試したい！って気持ちも。
未体験の：ミシュランのＭＸ1
安くてエコ：グッドイヤーのエフィシエントグリップ
・・・・・
さてそれらの中で、
超格安！シンガポールタイヤが目に留まった！
RADAR Rivera Pro 2 155/70R13 75T
気に入ったのは、タイヤサイズで、
155/70Ｒ13ってサイズは（ＰＬＥＯ純正は155/65Ｒ13）、
標準よりもタイヤ径が大きく（約3％）、速度メーターの誤差が小さくなるからだ。
現状、まさにハッピーメーターで、速度計誤差は、+8〜+11％程あって、
メーターで60ｋｍ/ｈ指示なら、実際は51〜54ｋｍ/ｈを示す。
まあ安全といえば、そうであるかもしれないけれど、
数値は正確であるべきという、僕の思想には合わない・・・・・
そこで、扁平率を増して、乗り心地（ソフトさを求める）を加味して、
70タイヤが良いのではないかと、思う次第。
アジアンタイヤは評価はまちまちだが、ことサイズ選定に関してはバリエーションが
豊富で、選びやすい。
これは、試してみるっきゃないでしょう。
ってことで、
まだ未来のことは未確定ながらも、
まだ見ぬアジアンタイヤに期待するトラちゃんでした。
前回、
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