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ＲＴＬ２５０Ｒ（HRC)は２ストロークです。 まずは上死点を見つけるところから。 足（膝下のイメージ）で蹴るというよりも、僕は体重軽いので、足をまっすぐで、 体重でキックアームを降ろします。 出演：トラちゃん
撮影：友人クロちゃん 撮影協力：徳島トラの穴（旧練習場） |
RTL250R
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コメント（6）
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愛車ＲＴＬ２５０Ｒのキャブレターを始めて分解してみました。 元に戻せるかどうか不安だったので、接続状態を絵に書いて、徐々に分解していきました。 まずはリアフェンダーと燃料タンクを外します。 燃料コックはＯＦＦにして、連結パイプを抜きます。 次にエアクリーナーをビス３本で外します。 エアクリーナーからつながるエアダクトをネジを緩めて外します。 これでキャブが露出します。 キャブ上部のナットを２ヵ所緩め、アクセルワイヤとつながった蓋を外します。 エンジンにつながるエアダクトのネジを緩めキャブを引き抜きます。 その他のキャブにつながるチューブ類を取り回し確認後に引き抜きます。 このデロルトキャブでは３箇所ありますよ。 これでめでたくキャブが車体から分離しました。 最後はフロート室を下部の真鍮プラグを抜き外します。下に引くと分離します。 内部のガソリンに注意し、不用意にこぼさないようにネ！ やっとお写真です。 洗浄前のキャブ、進行方向右側、燃料入る部分も外しました。見えているのは燃料フィルタです。 進行方向左側、 フロート室は案外キレイだった！ 外したフロート室は洗剤で付けおき洗い キャブ本体はパーツクリーナで簡易洗浄。 あまりバラバラにすると怖いから・・・（笑） 洗浄後、乾燥中 キレイになった本体 清掃後、『穴』を細い針金でシコシコ・・・ 数時間後、組み立てに入ります。 描いた絵を元に元通りに・・・ キャブ上部と横 タンクを外したついでに、スパークプラグ清掃と、冷却水の点検 リアサスのダンパー調整部分もついでに清掃！ はい、エアクリとタンクとリアフェンダーを着けて完成です！！！ さて、ガソリンコックをＯＮにして、数回スロットルを回す、 キャブの動作音を確認し正常に組まれていることを確認！ キックすること５回目で、パンパンパンと・・・ 近所を試運転、ワイヤーの引っかかりが無く普通に動けばＯＫですね。
今回は特に不具合があったわけでないので、元のままなんだけど、何かキレイにしたら、音も冴えたような感覚が。 正味２時間半の作業でした。 ああ、元に戻って良かったぁ〜〜〜〜 |
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先日久しぶりにトラ車ＲＴＬのエンジンを掛けてみた。 約半年間、火を入れていないので、案の定掛からなかった。 というか、キックが下手糞になっていたのかも・・・（笑） ２０回ほどキックしたが、疲れてきた。 これはかぶってるな・・・、休憩ついでに燃料タンクを外してスパークプラグをチェック。 ガソリンで濡れている！まあ当たり前田だのクラッカーだよね。 ブラシで磨いて組み付けて、チョークを引き、思い切りキック。 程なくエンジンが回り始めた。 キックは最初が肝心って教訓で・・・（笑） ２ストローク独特のパンパンッという歯切れの良い音がしてきた。 しばらくアイドリングして、クラッチの張り付きを予測し、恐る恐るギアを入れた！ さすがＲＴＬ、ＧＡＳＧＡＳだったら、オットットってなるところだけど、殆ど引きずることなく、ギアが入った。 お見事、６ヶ月ぶりのＲＴＬ復活です。 エンジンが温まるまで、砂利の上でスタンディングしてみた。 保管用にタイヤはパンパン状態だったが、砂利がエア圧を吸収したようだ。 およそ１分半、膝と尻でバランスとった。 意外といけるものだね！ 家の隣のちょっとした広場で８の字、フロントアップなど。 しばらく走り回ってクラッチの滑りと、ブレーキの具合を確認。 どちらも問題はないようだ。 走行後、気が付いたことがひとつ。
前回乗ったのは、前年５月の鴨島ＴＲ杯だった。 フロントフォークからオイルが滲んでいた。オイルシール破損は確定的だったのに、 今見ると、全然滲んでもいない。 不思議なことだ！ 思い切りフロントを沈ませてフロントホップやったのに・・・ こんなこともあるんですね〜〜〜 |
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