熱田環境開発Ⅲ

アテンザ試乗(⌒‐⌒)

アテンザディーゼルに試乗しました。売れ行き好調で３ヶ月待ちだそうです。

加速ははやいですp(^-^)q
かつてのディーゼルとは比較になりません。

86より加速感がありますが８６のサードからはいい勝負という感じです。

横幅がかなり広いですが運転はしやすいです。長さもクラウン並でかなり大きな車です。

高速での試乗もしてみたいです。スカイラインのように回転数が低くて１００キロがでるか？などを体験してみたいです。

転載元: 熱田環境開発㈱

マツダ車保有歴

マツダ車はトラックを２台乗り継ぎました。

熱田家工場では、現在、タイタンダッシュ1、5トンを使っています。

ボンゴディーゼルも保有していました。３年乗りました。

タイタンは12万キロ走行で１０年目です。丈夫でよく走ります。

環境ビジネス

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CX-5試乗

マツダのCX-5クリーンディーゼルを試乗しました。

車幅が１８００もありますが、それを感じさせません。つまり乗りやすいく運転しやすいのです。

驚いたのは加速です。以前、乗ってい日産テラノのTD2.7マニュアルとは比較にならない加速感を堪能しました。

少しアクセルを踏み込んだだけで、かなりの加速です。それにエンジンが静かです。ディーゼルの細かい振動が少し感じられますが、ガソリンエンジンより振動がやさしいくらいです。

 

以前、弊社にはマツダボンゴバンがありました。クリーンディーゼルです。ディーゼル騒音はでていましたが、この新型クリーンディーゼルの静かさには驚きました。

ボンゴでも高速でリッター１９を記録したことがあります。新型に２０を期待します。

「足回りがやわらかい」ということを聞いたことがありますが、そうでもありませんでした。かといって固いというほどでもないような。ボンゴに比べればやわらかいか？というところです。テラノとスカイラインが固かったので、あのくらいに固さは必要だとは思います。

リアシートがワンタッチで倒れる工夫がされています。

この車、かなり売れているそうです。これなら価格で勝負したらXトレイルは苦戦でしょう。

クリーンディーゼルがもっとでてもいいと思います。今後、ディーゼル乗用車の出現を期待します。

 

 

※雨水で洗車しましょう。バケツ５杯で可能です。水道ホースなら２００リッターは使います。水道代がコストダウンできます。ガーデニングにも大活躍です。全国で雨水タンクの補助金が激増しています。水を制する国家となるべき日本です。

http://blogs.yahoo.co.jp/laser3609

転載元: 熱田環境開発㈱