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え〜〜っと1年以上放置してました。
某ＳＮＳはこまめに更新してるのですが。(苦笑)
さて、再開のきっかけでもないのですが
これを取り外しました。
画像だけでこれが何かがわかる方は変態です。(笑)
2年間で45,000ｷﾛほどお付き合いいただきました。m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ
今年に入ったぐらいから回した時に黒煙を噴くようになりだんだん症状が悪化していたため、車検と同時に仕様変更を行いました。
詳しい仕様についてはﾀｼﾞﾏさんに聞いてください。(爆)
まっ一応分かる範囲で書くと
腰上OH
合わせてﾓﾘﾜｷﾋﾟｽﾄﾝ65㎜から900F純正の64.5㎜に変更。
ｽﾘｰﾌﾞ打ち替えで
823㏄→810㏄に変更となりました。
ま〜純正組んだのでそこそこ耐久性は上がったとは思いますが…。
頑張って〜〜〜。ヾ(´･∀･｀)ﾉ
それと共にではないですが、8月に転勤となり四国の某みかんの国に戻ってきました。(笑)
九州はFの繋がりが濃いのですが、知りうる限り四国は薄い。
ま〜誰のせいとは言いませんが。[壁]ω･｡)ω･｡)ﾁﾗｯﾁﾗｯ
幸いにも何人かF乗りの繋がりはあるのでちぃ〜〜〜とでも繋がりを深めていければいいかな〜〜〜って勝手に思う今日この頃。(*ﾟｰﾟ)(*｡_｡)(*ﾟｰﾟ)(*｡_｡)ｳﾝｳﾝ
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初めまして。
モリワキの二本リングのピストンてすぐわかりました。
やっぱ私変態かもですが…。。。
900Fのピストンは750に比べてピン上が0.5�伉磴い里任修里泙涸箸爐醗欺免罎�下がってしまいます(9.0:1切れる)ので美味しくないですよ。できるならCBXの6発を流用するとピン径も同じで楽でしょう。
ただしCBXより750Fのがコンロッドが薄いので750Fのコンロッドに合わせてCBXのピストン裏側からザグリを入れる必要はあります。
ピン上形状はCBXのが750F用に近く、900F用はかなりフラットです。
バイカーズステーションではシリンダーを面研して圧縮比合わせてました。ノーマルカムならリセス切り直しは発生しんと思いますがハイカムに替えてあったりすると高回転域でヘッドとバルブがキッスしそうな気がします。
2012/2/2(木) 午前 11:31 [ aki*a_w**2k ]