藤井正和（TSR総監督）のブログ

50年

Sun, 16 Dec 2012 15:31:35 +0900

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温故知新の観点から過去のブログを掲載します。
投稿日時：2012/09/03 11:05:57　投稿者：【藤井正和】

鈴鹿サーキット会場50周年おめでとうございました。

そして、心から御礼を申し上げます。

本当にありがとうございました。

昨日サーキット会場に行ってきた。

大勢の方たちが来場してくれ

また多くの参加者の方たちが思い思いのマシンを持ち寄り

さながら同窓会のような雰囲気であった。

「ああー、モータースポーツをやってきて良かった！」

こんなに大勢の方々に愛されて来たんだ！

と実感できて思わず目頭が熱くなってしまった。

まだまだ我々など駆け出しの領域でしかないが

何とかこの業界で生活して行けるように今後も努力していく事を心に誓った！

その為にも次の50年へ向けて、

次世代への後継者作りが大事なことを再確認した。

写真はサーキットが招待してくれた記念品

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アメリカへ

Sat, 15 Dec 2012 22:05:15 +0900

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温故知新の観点から過去のブログを掲載します。
投稿日時：2012/08/15 23:07:41　投稿者：【藤井正和】

明日からアメリカだ。
チームは到着したと報告が来ている。

アメリカ本土へ行くのは34年ぶりだ。

この時の海外生活が現在に影響を与えているのは間違いない。

だからケンタにもＷＧＰ生活で渡欧させている。

色々聞かれるので８耐の話をします。

今年はアジアチームも走らせることになりました。

無論、出来ることは全て盛り込み

選択できる範囲でベストなスタッフを選び運営しました。

ＳＴＤキットマシンでは予選で唯一ベスト１０に入るポテンシャルを発揮し、トラブルが無ければ2位か3位にはなっていたのでは無いでしょうか。

８耐テストの段階では2チーム11号車と22号車はピットをオープンにして共有しながらテストしていたので実力が良くわかりました。

しかし、レースウィークに入る段階で私はマネージャーとレース部部長松山にクレームをつけました！

彼らの計画ではテスト同様11号車と22号車でピットをオープンにし共有する計画でした。

「絶対に駄目だ！勝つのは1チームだから一切合財共有してはならない！もし、優先順位を付けなければならない物や一つしかないものがあれば11号車が全て使う！」

22号車の運営を任されていた松山にとっては厳しく辛いものがあったと思う。

けれど、勝負の世界は非情なのだ！

綺麗ごとや同情心が全てを無くす原因になる事がある。

私はテストの時は別だったがレースウィークに入り隣のピット（22号車）へは一度も入る事は無かった。

意識をした訳ではないが過去の経験から自然と行動に出るようになっているんだね。

組織の力は両方がプラスの時は相乗効果が生まれるが

片方がマイナスになるとプラスが引っ張られてマイナスになる事がよくある。

最悪自滅する！

だから今年の運営は正解だったと思う

仮に来年同じシチュエーションになったら当然同じことをする！

その一線を超える為に何が必要かもわかっている。

あと運営上で我々はトップチームとしての認識を持ち率先してルール厳守を行った！

今年大きくルールが変わったのは「ピット前には登録した正規メンバー8人しか出ることは出来ない。そして同時にマシンに触れるのはライダー含め4人。作業員は全員長袖長ズボンでなければならない！」木曜日から守って作業していたのは我々ぐらいのものだった。

レース中も含め多くのチームがルール無視を行うがペナルティーにならないケースが多いように感じる。モニターで映し出されているので誰もが違反だとわかるが実行された様子は無い。だからと言って他チームにクレームを付けようと考えるのでは無く、我々は何のためにルールが改善されているのか？そこを理解して先行しようと行動した。

スタッフ達は大変だったと思うが全てをマイナスで考えずにプラスで考えたことも勝因になったね。

写真は８耐でもらえる警告書

色々種類があり警告や罰金、ペナルティーなどがある。

残念だが罰則を科す基準はわかりずらい。

経験から言うと

１、イエローフラッグ違反

２、ピットロード制限速度違反

この二つはペナルティーに即なる。

私はあまり硬いことを言わないが写真の代表者が藤井正和になっている。

これは間違いである。

逆にペナルティーだな（笑い）

先に書いた8人登録作業員の関係上私はメンバーから外れゲストパスで入っている、

ただのオッチャンであった。

11号車の登録監督は宮田さん！

　私は作業終了のサインは一度も行えなかったし、資格が無いので監督として表へ出ることは無い。

たぶん重樹さんや他のチームも同じだと思う。

もし登録していたらサードのオーナーのように長袖長ズボンの作業着で一日中いることになる。

だから、あまり硬く考えると演出も面白くなくなるので鈴鹿はルールを改善するべきだと思う。

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全日本菅生

Thu, 13 Dec 2012 07:52:42 +0900

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投稿日時：2012/08/24 21:46:17　投稿者：【藤井正和】

2012年菅生全日本が始まった。

同日にチェコではＷＧＰがブルノサーキットで始まっている。

秋吉が良いスタートを切った！

一回目の走行で転倒しマシンをほぼ全損させたが

体のダメージは最少で済み。

二回目には好調のトップ中須賀選手に肉薄する。

二人だけの27秒台へ突入！

明日の予選ではベストタイムを狙いながら挑戦して行く！

ここが8耐と大きな違いだ！

スプリントレースでは予選へ向けて狙うところは

きっちり狙う！

写真は今年の８耐で秋吉の走り

夏の菅生が終わった。

Wed, 12 Dec 2012 16:25:40 +0900

温故知新の観点から過去のブログを掲載します。
投稿日時：2012/08/26 19:08:21　投稿者：【藤井正和】

菅生の全日本が終わった。

秋吉4位！

これが今回の結果であり

現状我々の実力だった。

転倒もせずに無事に終了できたことを幸いとし

次のオートポリスでの巻き替えを狙う！

菅生で多くの方々と話をすることが出来た。

昨年かな？ハヤブサの話をブログに書いたら本人が話しかけてくれた。

ありがとう！

とても嬉しい。

８耐を観に来てくれている人たちからも声をかけていただいた。

ケンタの話にもなり我々の現状を話した。

先ほどブルノのレースが終わり26位でチェッカーを受けていた。

これが今の実力で、負けずに巻き返していく！

少々時間が必要だ！

再度帰国させオートポリス全日本にて調整する。

ＪＧＰ３ではＴＳＲ３ｂを駆る長島選手がブッチギリで優勝した！

2位山田選手、3位仲城選手もＴＳＲ２０ｍｍアクスルＫＩＴを使ってくれている。

写真は８耐のジョニー

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インディアナポリス

Tue, 11 Dec 2012 19:20:39 +0900

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投稿日時：2012/08/17 06:56:19　投稿者：【藤井正和】

日本のみなさん、おはようございます。

インディーに到着しました。

時差が13時間あるので私は再度16日を過ごしている。

皆さんは17日の朝ですね！

今回のアメリカＧＰは夏合宿の結果が出ることを期待している。

大きな変化は無くても方向性が見いだせれば

ドンドン進めていくつもりだ！

駄目なら諦めずに何度でもやり直す！

現地の天気予報では明日からの三日間はドライで走れそうなので楽しみだ！

写真はインディアナポリス　スピードウェイ

ワシントンは晴天だったがインディアナポリス空港に着いたら雨が降ってきた。

今は大雨！

優勝するために！

Mon, 10 Dec 2012 16:27:33 +0900

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２０１２年のレースが全て終わった。

今年は天国と地獄をみた！

昨年の今頃は世界で活躍することを目指して

希望にあふれていた。

まさか、こんな結果になるとは夢にも思わなかった。

もう一度一からやり直すことを決意し

２０１３年に向けて進めている！

昨年とは違う事を３月までに達成し

新たな挑戦を行うのだ！！

その為には出来ることは何でもやる覚悟だ！

我々は絶対に諦めない！

本日最後のレースをケンタは勝利で締めくくった。

矢張りレースは勝たねばならない！

写真はＷＧＰのケンタ

必ず戻る！

投稿日時： 2012/12/09 22:50:37 　投稿者：【藤井正和】

ケンタと宇井ら4台の勝負は最終ラップのシケインで決す!!

Sun, 09 Dec 2012 22:47:02 +0900

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第48回 NGK杯鈴鹿サンデーロードレース
12月8日(日) 決勝レース
天候：晴れ　コース：ドライ
三重　鈴鹿サーッキット（1周5.821km）
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◆◆◆◆鈴鹿インターJ-GP3◆◆◆◆(8:30～8周)
ケンタは昨日の予選を宇井に次ぐ2番手で終えて早朝のレースに臨んだ。宇井が小排気量クラスに臨むのは約8年ぶりとはいえ、当時の世界選手権GP125クラスを席巻していた百戦錬磨の猛者だ。
開始時のピット内の気温は7.5度、ピットレーンの路面温度は0.5度!!とタイヤの想定温度を大きく下回っている状況で、今大会では通常1周のウォームアップラップを2周おこなう。
1コーナーへ3番手で進入したケンタはシケインで佐野のインを突き2番手で1周目を終えた。この頃には宇井もケンタも路面温度とタイヤの状況を勘案し、後続を引き離して逃げるという戦術は捨てていたようだ。
ケンタが2周目の裏ストレートから、続く130Rまでに宇井を捉えてトップに立つと、佐野が追従して宇井は一旦引いて3番手となった。
この後ケンタがトップをキープしていたのに対し、宇井は3周目の裏ストレートで再び2番手となると、4周目に一旦佐野の先行を許した後ヘアピンでインを突き2位となり、5周目のメインストレートでケンタを捉えてトップに立った。岩戸を加えた予選上位の4台がトップグループを形成してレースは後半戦に。これまで5台がリタイアを喫しており、どの選手も路面温度の低さによりタイヤのグリップが得られずに苦しんでいたようだ。
6周目の裏ストレートでケンタが再びトップに立つと、宇井は逆に佐野の後方3番手につけて様子をうかがっていた。8周目には周回遅れが出始めたが、トップ4台はペースを21秒台に上げて9周目もそのままのペースと順位のままラストラップに突入していった。
最終ラップの終盤までトップをキープしていたケンタに裏ストレートで佐野、宇井が襲い掛かり、ケンタは3番手に。3台の真ん中のラインをとったケンタは130R立ち上がりで宇井を抜き返すと、シケインで佐野とのブレーキング勝負に競り勝ってトップを奪い返しそのまま真っ先にゴールした!!

予選2位

Sat, 08 Dec 2012 18:25:57 +0900

路面温度５．５度！

予選が始まる時の状態だ。

明日は更に寒くなり決勝スタート時間も朝８時３０分だと言うので

限りなく０度に近いだろう！

予選結果は２位。

宇井選手が当然トップで２０秒台

ケンタが２１秒５

相変わらず集団から抜け出すのが遅く

前車を抜くのが下手でその分遅れていく。

ここが大きな課題で３月末までに大きく成長しなければならない！

そうでなければ今年と同じ結果になる。

この冬の間が勝負を決める！！

写真は巴里のセーヌ川

来年はエアーフランスではなくルフトハンザかフィンエアーを
選択しようと思っているから巴里に行くこともしばらくは無いだろう。

投稿日時： 2012/12/08 12:21:00 　投稿者：【藤井正和】

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真冬のレース

Sat, 08 Dec 2012 09:04:18 +0900

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真冬のレース

ＮＧＫ杯が俄然面白くなってきた！

今日の練習走行で

元ＷＧＰライダー、全日本チャンピオンの宇井選手とケンタが絡んで走った！

当然二人はヒートアップして他の選手達と別次元の世界で走り始めた！

明日の予選、日曜の決勝も二人のレースとなるだろう。

これは面白くなるぞ！！

それに伊藤真一がＣＢＲ２５０でレース出場する。

今日の練習ではあまりに遅くて（笑い）

勝ち負けにはならないと思うが

何処まで伸ばしてくるか見ものだね！

写真は伊藤の本が販売された！

流石にかっこいいね。

投稿日時： 2012/12/07 14:21:37 　投稿者：【藤井正和】

いい感じになってきた！

Fri, 07 Dec 2012 08:32:32 +0900

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温故知新の観点から過去のブログをご紹介します！

投稿日時： 2012/07/27 19:37:28 　投稿者：【藤井正和】

戦う準備が整ってきた！

今日は計時予選だった。

ＦＣＣ　ＴＳＲ　Ｈｏｎｄａは決勝へ向けてセットアップを進めるために

予選としてのタイムアタックは行わなかった。

マシンの状態もタイヤも決勝のまま

一時期はポールポジションにこだわり

狂ったようにアタックをし続けていた頃が懐かしいね！

それはそれで面白かったし燃えていた。

明日はトップ１０トライアルに１１号車２２号車ともに進むことが出来た。

引き続き１１号車は決勝へ向けてセットアップを進める！

決勝へのスタート順位は全く気にすることは無い。

昨夜は転倒修理があったので朝５時までの作業となった。

本日は少しでも早くスタッフ達を帰したい。

写真は給油スタッフ達！皆さんも今が暑いかどうかは聞かなくてもわかるだろう！

そんな中完全防火服で一日中いるスタッフ達の労苦は計り知れない！

その為にも必ず勝つ！