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今週末に開催される「スーパーメディオフォンド津黒ステージ
 」にエントリーしているので、昨日の日曜日にその準備をしましたァ(^^)/準備！言うてもトレをするわけでもなく・・すでに先週から体力温存!?の安静状態でして
 ・・ここまできたらやることはひとつ エントリーするバイクのワックスがけ＝空気抵抗の低減ですゥ(爆)・・一番の抵抗は自分の体なんですけどォ〜
 アト、コースがかなりのアップダウン！・・表記は２，２００ｍとのことですが、念のためにとルートラボで見ると２，８００ｍはありそう
 ・・なので、少しハンドルをアップライト気味に調整し、ボトルも２ボトル仕様にしました そして、コースが３〜４のトンネル通過にルート変更となったことに伴うレギュレーション変更で、ヘッドにスペシャのトレバイクから移植したフラッシングライトと、テールにリフレクターを追加しました☆
リフレクターの取り付けはシートポストやシートチューブに取り付ける金具がなかったので、サドルバッグのファスナー金具の穴にボルトで縫い付けちゃいましたァ
  このサドルバッグに予備のチューブ２本と交換用工具、そしてポンプを携帯するつもりです。
走っている最中はめっちゃ暑くて、かなりしんどそうやけど、地元の自転車友、広島、関西のブロ友の方達とお会いできるのがめっちゃ楽しみですねェ〜
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キャノンデールＣＡＡＤ４サエコ
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コメント（28）
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先日、笠岡の神島でカーブの具合を見誤ってグリーンゾーンに突っ込んだ際に ギリギリで側溝をかすめササクレ立ったタイヤを交換しました(^o^)/・・って、その前より前後のタイヤともにかなりのひび割れ状態で、とっくに交換時期だったと思われたんですけどォ(^^ゞ で、今回の新たなタイヤです☆☆ 右は今まで前後に履かせていたものと一緒でして、随分と前にスペアで買ってた｢ミシュラン プロレース｣ですゥ(^^ゞ 本来は同じものが欲しかったのですが、すでに｢プロレース｣は廃盤！とのことで、もう１本を同じミシュランのプロレース最新の｢プロレース３｣を買いました・・でも結構高かったナ〜σ(-_-; 新しいので、たぶん、軽量化＆ハイグリップ化されている!?と思われる｢プロレース３｣を前輪に 旧型の｢プロレース｣を後輪にはめましたァ(^o^)v ん〜、コッピのチューブラーもやけど、前後違うタイヤなんて、車で言うところのドリフト仕様☆みたいやナ〜(笑) これで、やっとロードに乗れるようになりました♪
けど、なんだか今日からちと寒くなってまいましたヨ〜(^o^;(爆) |
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ブログで仲良くしてくださっている｢winnlpさん｣｢さんつあ〜ひ〜ろ〜さん｣が、広島県自転車競技連盟が主催する中国サイクルグランプリ'１０にエントリーされる！ってブログでお話されているのを拝見し、私もエントリーしちゃいましたァ(^^)v チーム名は昔から見知らぬ山を上る際に思わず口に出てしまう「なんだ坂こんな坂！」にしましたヨ〜・・ソロなんですけどねェ(^^) 私にとってはこのような催しは超久々の参加で、ロードバイクでの参加は初めてとなりますゥ(^^ゞ 最初は、無謀にも最長の｢エキスパートクラス｣１２．３ｋｍ／周×５周の６１．５ｋｍにエントリーしちゃおうか!?って思ったのですが、大会要綱をよ〜く見るとニュートラルバイクによるホイールサポートもあるような本格的なレースのようであり、またwinnlpさんから｢周回遅れになると切られちゃうヨ！去年のリザルトを要チャック！｣っとの御教示をいただいたので、いきなりのレースで周回遅れはショックやろうな！って考え直しまして、次のクラスの｢インターミディエイト｣１２．３ｋｍ／周×３周の３６．９ｋｍにエントリーしましたァ(^^)v でも去年のリザルト見たら・・なんとトップは１時間でゴールしちゃっていますヨ〜・・平均３６ｋｍオーバー！・・どひゃ〜ッ(^o^; 最近、運悪く休みに雨とあまり乗れていないのですが、パスハンターをモデルチェンジした日にこのレースに出場する予定のキャノンデールのフリクションロスと空気抵抗の低減をさせました・・マンパワーがないのでメカ頼みですヨ(苦笑) フリクションロス低減とは駆動系の大掃除なんですゥ・・大げさ！(^^ゞ 先ずはチェンとチェンリングです☆ 続いて、前後ディレーラです☆ 久々の大掃除なので、写真を撮っちゃいました☆ 仕上げに！ チェンやその他のリンク、稼動部に｢フィニッシュライン｣のテフロンプラスドライルーブを注油しましたァ(^^) 今までは、ワコーズのメンテルーブって、ウェットタイプを使っていたのですが、ベトつき感もあり、またすぐに真っ黒になってまうので、今回ドライタイプにしてみましたけどどうでしょうかねェ(?_?・・フリクションロス低減効果はいかにィ!? で、空気抵抗の低減とは・・必殺、ワックスがけですヨ(苦笑) ｢へェ！空気抵抗が減るんだ！｣って、突っ込みは無しにしてくださいねェ(爆) レースはこの日曜日に広島県三原市の中央森林公園であるのですが、楽しみのようでもあり、ちと怖いような緊張感もありですヨ〜 でもせっかくなので楽しんで来ようと思っておりますゥp(^o^)q winnlpさん、さんつあ〜ひ〜ろ〜さんにお会いし、自転車談義をするのも楽しみですしねェ(^o^)/
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２００３年に｢サイクルショップＴケチさん｣から中古でコッピカーボニオを入手し、すっかりロードバイクにもはまりましたが、やはり、新しいロードバイクが欲しくなってしまいました(^^ゞ 当時・・今も続けていますが・・通勤を車から自転車に変更し、ガソリン代をうかせながらコツコツ少ないお小遣いをためて２００４年に手に入れましたのが このキャノンデールＣＡＡＤ４サエコです。 いつも色々とお世話になっていた｢サイクルショップＴケチさん｣で展示されていたものですが、フレームとホイールのカラーとデザインに一目惚れしました。・・だいたい概観の見た目で決めてしまうタチなのですゥ(^^; これまた・・いつもですが・・ありがたいビックリ価格での購入をさせていただきました。Ｔケチさん！いつもいつもありがと☆ 購入当初の基本コンポはデュアルコントロールレバーのみアルテグラの９速で、他は１０５の９速でしたが、２００５年に１０速のアルテグラに変更し今に至ります。 ハローのマウンテンバイクと同じくらいによく乗っているバイクです。 コッピのカーボニオは、いわゆる初期のカーボンバイクであったため、ちと剛性が低くコンフォート的な落ち着いた乗り味のバイクでしたが、このキャノンデールはアルミということもあり、硬い乗り味で、加速と瞬発力、山登りでグイグイ進む感覚に｢フレームによってここまで違うものなのか！｣っとビックリしたものです。 今現在、キャノンデールはＣＡＡＤ９まで進化していますが、いったいどんな乗り味になっているのでしょうか？気になりますが到底買えやしませんねェ(^^ゞ シートチューブのコークボトル形状は今も同じですが、私的には今の太いヘッドよりは、この細いヘッドの方が好きなんです(^o^)v
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