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本日、やっとこそさ新たなる通勤用のロードバイクが完成しましたァ〜☆
今まで、使っていたジャイアントはフレームが小さくて、以前より気になっていたダボ付きのクロモリロードの｢ブリヂストン・マイル１１２｣のフレームをいつかは手に入れて通勤仕様に！って企んでいましたが、やっとこそさ実現できました(^^)v
今までの通勤用のジャイアント・プロトン６３００です。
私は身長が高いわけではないのですが、フレームがめっちゃ小さくってステムはかなり長くしていました(^o^；
このジャイアントからは、前後のブレーキキャリパー、マッドガードと、ライトを移植しました。
今後は、かみさんの買い物＆ポタ用にでもしようかナ☆なんて考えておりますv(^o^)v
そして、新通勤用のロードバイク｢ブリヂストン・マイル１１２｣ですゥ☆
このバイクは、憧れのナショナルカラー
 ですゥ♪元々のオリジナルはヘッドのみ赤の胴抜きだったのですが、シルクさんのシルク号のようにシートチューブにもワンポイントで胴抜き
 を入れちゃいましたァ・・だってかっちょいいんだもん(^^ゞクランクは元々のサカエのものを流用しましたが、チェンリングは５２Ｔ×４２Ｔ！だったので、４２Ｔギヤをシマノの手持ち３９Ｔにしました・・やって、４２Ｔでは上りが辛すぎるゥ〜(汗々)
その他、｢ブリヂストン｣のロゴもオリジナルと同じようにサイドとヘッドに再現しました。
通勤用なので、前後にはライトを装備しております☆
ペダルはＳＰＤシューズ、スニーカーどちらでも対応できるシマノのPD-A530にしました。
アトは、マッドガードの装備なのですが、ほぼ完成にこぎつけたのがうれしくて、昨夜は近所のスーパーで一人お祝いのためにビールとおつまみを買いにナイトランしました(^3^)y〜☆
有り合わせで組んだカセットの変速にも特に不具合も無いようです♪・・いまのところはね(笑)
そして、本日、無事にマッドガード(泥除け)も取り付けましたヨ〜☆
このマッドガード取付！タイヤとのクリアランス確保と全体のバランス取りが難しくてなかなか大変でしたァσ(-_-；・・結局は重量もかなりかさばり、重戦車状態ィ(汗々)
本当はマッドガードがない方がかっちょいいのですが、通勤となるとやはり必須のアイテムとなっちゃいますねェ(^^)
大型連休もそろそろ後半となり、 |
ブリヂストン マイル112
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現在、連休明けから通勤に使用するために｢マイル１１２｣のクロモリロードを一生懸命に組み付けています(^o^)v
クロモリであることから、当初はフリクションのＷレバーでの９速＋コンパクトクランクで考えていたのですが、使い勝手のことや新たにクランクを買い足さないといけない・・これが一番大きい！(笑)・・ので、手持ちのSORAの８速のSTIレバーと、手持ちの７・８・９速のカセットを多用し、使い勝手の良いギヤを選択し８速で組むことにしました☆
使うギヤ類はこれです。
左上は８速の｢１３−１４−１５−１６−１７−１９−２１−２３Ｔ｣で、これの１５〜２３のみを使います。
中央下が９速の１４Ｔのツバ付きトップギヤ、そして、右が同じく９速の２５Ｔです。
これらを使いまして、８速の１４−２５Ｔを作りますヨ(^^)
ギヤの厚みは８速：１．８mmで、９速：１．７８mmとほぼ同じですが、間のスペーサが８速：3.0mmで、９速：2.56mmとかなり異なるので、この部分をなんとかしないといい塩梅に変速しません・・たぶん(笑)
そこで、２３−２５Ｔの間には遊んでいた７速のカセットからスペーサ・・７速は3.15mm！・・を入れることにしました。
７速のカセットはボルトで縫われているので抜き取りが簡単でした♪
問題は９速の１４Ｔのツバ付きトップギヤのスペーサをどのようにして８速のスペーサに合わせるか!?ですが、得意の0.1mmのシムを重ねることにしました〜☆
左中央が0.1mmのシムから金切バサミで切り取ったシム・・めっちゃ、歩留まりが悪ゥ〜(>_<・・と、その右が７速用のスペーサーです。
シムは３枚ですので、0.3mmにしかなりませんが、トップ側なので、ディレーラのストローク調整でなんとかなるやろ！って適当なもんですゥ(^^ゞ
そして、無事にフリーハブに組み付けできましたァv(^^)v
８速のオリジナルレシオギヤ！完成ィ☆・・って、ちゃんと変速するのでしょうか!?(苦笑)
フレームのリヤエンド幅は１２６ｍｍですが、今回も１３０ｍｍのアルテグラのFH-6500ハブを難なく収めることができました♪
クロモリならではですねェ(^o^)/
フレームの方も先日の｢うどんツーリング｣から帰って、大急ぎでマスキング＆塗装していました。
マスキングなんて見せれたもんじゃない、｢塗らないところはとりあえずは隠しちゃえ！状態｣ですゥ(^^ゞ
なんとか憧れの胴抜き塗装も完成☆
そして、今現在ですゥ
クロモリやのにアナトミックハンドルが、ちとアンバランスでいただけないでしょうかねェ!?(苦笑)
明日ぐらいには完成させたいナ〜(^^ゞ
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このＧＷの大型連休に完成を目指している｢マイル１１２｣のレストア作業をボチボチと進めていまして、今回は酷〜い錆び錆び状態のヘッドパーツを交換しましたヨ〜(^o^)v
お見せするのも抵抗がありますが・・・σ(-_-；
先の山梨のショップで買っていたヘッドパーツに交換しました☆
昨年組んだ｢スペシャ｣のヘッドパーツと同タイプを採用しますが、アルミなので錆びることはありませんねェ♪ 今回はヘッドパーツに合わせて、ワン抜き用の工具も安かったので購入していました。
｢ヘッドワンパンチ｣の名なのですが、先が竹箒のように広がっており、この部分が板バネのようになっていまして、ヘッドに差し込むと中で拡張され、ワン内側の端面にフィット！柄の部分をハンマーリングすると・・
外に｢ポロン！｣っと、めっちゃ簡単に抜くことができますヨ〜♪ ワンの圧入の方は、専用工具を持っていない・・どえらい高い！・・ので、スペシャのときのように有り合わせの建築用のズン切ボルトとでっかいワッシャーをセットし、それをナットで上下から締めこみました☆
今回はスペシャの時のようにアルミ同士でなく、鉄フレーム＋アルミワンだったので、特に恐れることなく圧入完了ゥ☆
・・って、フレームが古いから恐れがなかったのですけどね(爆)
アトからガタが出ないように この部分だけはしっかり圧入しましたp(^o^)q
フォークの下ワン抜きは、｢簡単に抜けるやろうか!?｣って思っていましたが、ドライバーで｢コツン！｣ぐらいの力で難なく抜くことができました！｢良かったァ〜♪｣
こちらも同じように圧入しました。
今回も塩ビの水道管がええ仕事をしてくれました(笑)
そして、ヘッド周り組み付け完了ゥ(^o^)/
めっちゃ眩し〜い☆・・ヘッドパーツだけが！(笑)
このフレームは錆びの出ている箇所や塗装が剥げている箇所がかなりありまして、自動車用のタッチアップペンでタッチアップし、乾燥後に要所要所は水研ぎをしましたが・・
色が合っていなかったァ〜(>_<
・・通勤用に使う予定なので、すぐに泥んこになる → 自然のボカシに期待することにします(爆)
とりあえず、もうちょい磨いて、クリアを全体に吹き付けてから組みつけ作業に入ろうと思っております(^o^)v
この大型連休はゆっくりと自転車いじりに勤しむことができそうですゥ♪・・って、エントリーしちゃったツールド大山！どうするかナ〜(汗々) |
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お久しぶりでございます
 年度末も過ぎまして、やっと長い冬眠
 から抜け出せそうですゥ・・冬眠！長過ぎィ 実は冬眠から目覚める直前に 以前から欲しかった、あるクロモリバイクの旧車をオークションで発見しまして、またまたゲットしておりました。
それは、ブリヂストンの｢マイル１１２｣というバイクです。
オークションの出品での画像ですが、わかる方にはわかる出品者様ですねェ
 で、このバイク、なぜに前から欲しかったかというと・・
①ブログでお世話になっているシルクさんお持ちのかっちょいいクロモリ！の｢シルク」のような ナショナルカラーである
・・パナソニック松下電工のナショナルではなく、わが国日本国のナショナルカラーですヨ②そして、泥除けが付けられるように前後にダボが付いている。通勤車にバッチリ。
③やっぱ  でしょうか!? ・・お手ごろ価格でした☆ただ、出品状態の画像から、｢なんだかめっちゃチープなリヤディレーラが付いてるな！｣っと不安もありましたが、とりあえず、フレームしか使わないつもりだったので、気にはなりながらも安価に落札できました
 で、我が家にやってきた｢マイル１１２｣です。 キズ、錆びもありましたが、致命的なものはなく安心していましたが・・
やはり、リヤディレーラーはハンガーと一体式の廉価版でした・・怪しい
 なんでこんなにしてまで付けているんやろ!?っと思い、元のハンガーを見てみると・・ハンガーがえらく曲がっていて、しかも・・あろうことか、ディレーラー取付ネジがなめてしまっていて、全くねじ山がない状態でした！
ついつい｢でたァ〜！！｣言うて声に出してまいました
 せっかく欲しいものが手に入ったのに このままではディレーラが取り付けられません。
固定ギヤロード化か!? 穴を溶接で埋めて、ねじを作り直すか!?
シマノの汎用ハンガーで縫い付けるか!?
っと考えましたが、あまりに部品が小さく溶接熱によるロウ溶けなどへの影響や ローギヤを1枚殺すことになるので非常に悩ましい・・が、なんとかええ案が出てきました  ・・仕事でもこうであったらええのに(爆)先ずはハンガー部の曲がりを修正するためにエンド部を万力で咥えて「エイヤ！」って、モンキーでもって元の垂直ぐらいに戻しました。
そして、ハンガーの穴をφ１２．５に大きく開けます・・
｢思い切って大穴をあけてやったぜ！これで、全く使えなくなってしまったぜェ！ワイルドだろォ〜｣・・ではなくってェ
 ここに嵌るようなツバ付のナットを作りまして、エンドをディレーラーとサンドイッチ固定します。
ねじのピッチがＭ１０のかなり細目で、しかも充分な肉や強度が取れないので、材質は粘い方がええか！っと判断しまして、SUS304で準備しました。
SUSような難削材の旋盤加工は苦手なので、いつもお世話になっている知り合いの鉄工所のおっちゃん自らに作ってもらいましたヨ！おっちゃん！あんがとォ〜 なんとかフィット☆
そして、問題なくディレーラーも取り付けられることができました。良かった
 なんとかフレームも問題なく使用できそうなので、部品をすべて取り外し、フレームをピカール！でキズや汚れを落としつつ一皮向いている最中であります
 ご覧頂いたとおり、各部に錆びもあるので、これから錆び落としと、タッチアップの作業開始になりますヨ ところで、うちには未だパナソニックＰＴ−１４００クロモリの組み付け作業も一向に進んでいない状態ですゥ   春の大型連休は自転車組みつけの作業に没頭できそうですゥ
 ・・が、そろそろ乗り出さないと、大変な体になってしまいそうですゥ |
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