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950・951列車
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多分、全検あけでしょう。 ﾀｷ1000も既に800輌以上稼働しているでしょうから…。 20年ﾀﾞｲ改までは、75km/hの定期貨物列車がありましたので、中京地区で使用しているJOT所有貨車は、上りが3170ﾚ〜3362ﾚ、下りが3363ﾚで、神奈川臨海の浮島町にあるﾒﾝﾃｾﾝﾀｰとの間を往復していました。 ﾀｷ35000、ﾀｷ38000、ﾀｷ40000、ﾀｷ43000、ﾀｷ45000や末期のﾀｷ9900等を見ることができました。 今は、東京地区まで直通するのは高速貨だけになってしまったので、95km/h走行できるﾀｷ1000しか見ることができません。 したがって、75km/h対応のﾀﾝｸ車は、中央本線で長野地区を経由して送り込んでいるようです。
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[ yos*i71*5*rc ]
2010/6/26(土) 午前 11:07
yos*i71*5*rc 様 お〜なるほどぉ。75km/ｈ時代の貨物はさぞかし賑やかな編成だったと思います。高速輸送の大動脈も時代の流れですね。バラティーに富んだ編成も見れないのは残念です。
[ たっきー ]
2010/6/26(土) 午後 11:28
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ルート33 堂土
小川菜摘
シルク
950・951列車
投票最新のコメント201912月
多分、全検あけでしょう。 ﾀｷ1000も既に800輌以上稼働しているでしょうから…。
20年ﾀﾞｲ改までは、75km/hの定期貨物列車がありましたので、中京地区で使用しているJOT所有貨車は、上りが3170ﾚ〜3362ﾚ、下りが3363ﾚで、神奈川臨海の浮島町にあるﾒﾝﾃｾﾝﾀｰとの間を往復していました。
ﾀｷ35000、ﾀｷ38000、ﾀｷ40000、ﾀｷ43000、ﾀｷ45000や末期のﾀｷ9900等を見ることができました。
今は、東京地区まで直通するのは高速貨だけになってしまったので、95km/h走行できるﾀｷ1000しか見ることができません。
したがって、75km/h対応のﾀﾝｸ車は、中央本線で長野地区を経由して送り込んでいるようです。
[ yos*i71*5*rc ]
2010/6/26(土) 午前 11:07
yos*i71*5*rc 様
お〜なるほどぉ。75km/ｈ時代の貨物はさぞかし賑やかな編成だったと思います。高速輸送の大動脈も時代の流れですね。バラティーに富んだ編成も見れないのは残念です。
[ たっきー ]
2010/6/26(土) 午後 11:28