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たっきーの秘密基地

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JR東海ﾁｷ車

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キヤ97　10.7/31

工臨回送　10.6/28

工臨回送　キヤ97

神出鬼没、いったいいつ現れるかは、全く不明。それがまたイイのかも。
ただ走る時間帯はパターン化されていて、ある程度スジが決まっているようです。

定尺レール用なので『ロンチキ』という代名詞は合わないが、定尺レール用のレール運搬ディーゼル貨車？
『定チキ』とでも呼べばいいのか？

しかしＪＲ東海も面白い車両を作ったものですね。
運搬効率は機関車牽引のチキ5500より使いがっては良さそうです。

しかも、何気に速いので、旅客車両の合間をぬった運用が可能。すごぃ！！！

(定点撮影)

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キヤ97　10.7/31

コメント（2）

ﾚｰﾙ輸送用気動車が配備されるまでは、ﾚｰﾙはﾁｷ車による輸送で、ﾁｷ5200、ﾁｷ6000が使用されていました。何れも改造により誕生したもので、ﾁｷ5200は元ｺｷ10000、ﾁｷ6000は元ｺｷ5500ということです。
JR東海の場合は、名古屋港にある基地（名古屋資材倉庫）から、貨物列車としてDE10に牽かれ、一旦稲沢へ出た後、工事用列車として各地へ向かいました。
名古屋港線はJR貨物の第一種免許線なので、名古屋港稲沢間はJR貨物への委託です。
現在も、隔日運転ですが、ｷﾔ97がDE10に牽かれて、朝10時頃名古屋駅を通過して名古屋港へ向かう姿が見れます。
静岡地区は、ﾁｷ車を稲沢から直接、工事用列車で輸送していましたが、輸送時期によっては機関車が不足するため、東海道線静岡以東、身延線、御殿場線への輸送は、静岡貨物まで貨物列車で輸送していました。
上りは3170ﾚ、下りは3363ﾚが使用され、20ﾀﾞｲ改後も高速貨の950ﾚ、951ﾚが使用されたことがあります。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/6/29(火) 午前 10:51
yos*i71*5*rc 様
キヤ97がＤＥ10に牽引される運用があるんですね。不思議な光景です。機会があれば撮りに行きたいですねぇ。
しかし、この新型の登場で改造貨車が見れなくなってしまったのは残念ですね。

[ たっきー ]

2010/6/29(火) 午後 10:46