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たっきーの秘密基地

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950・951列車

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951列車　10.6/30

９５１レ　ＥＦ66-119

今日は951レは66のヒャクバンが牽引してきました。

昨日のダイヤの乱れで、カマの仕業が間に合わなかったのか、久々の66の牽引になりました。

できれば０番台がよかったぁ～のは言うまでもないですけど。

(定点撮影)

「950・951列車」書庫の記事一覧

私にとってEF66といえば、やはり0番台ですね。
0番台は貨物用に開発され、密着式自動連結器を備えていました。連結と同時に元空気溜管、ﾌﾞﾚｰｷ菅も連結できるものでした。 10000系の高速貨車を牽く姿を初めて見た時は感動ものでした。
昭和51年頃ですが、8時30分頃、ﾚｻ10000、ﾚﾑﾌ10000で組成された、鮮魚返空列車が下り、9時頃に上りでﾜｷ10000、ｺｷ10000、ｺｷﾌ10000で組成されたｺﾝﾃﾅ列車が上っていきました。
確か、この下り列車は5051ﾚ、上りは50ﾚだったと思います。
列車番号は変わったと思いますが、5051ﾚは61.11改正前まで、50ﾚは53.10改正前まで走っていました。
5051ﾚは廃止になり、50ﾚは番号が変わって、ﾜｷ50000、ｺｷ50000、ｺｷﾌ50000に組成が変わりました。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/7/1(木) 午前 8:15
yos*i71*5*rc 様
僕も66といえば0番台が好きですね。時代的に貨物というよりブルートレインを牽引しているイメージが強い世代ですが、もともとは貨物からの移籍してきたカマなんですよね。そんなデビュー当時の貨物全盛期の66も見てみたかったですね。

[ たっきー ]

2010/7/2(金) 午前 7:18
7/1の続きです。
鮮魚返空の5051ﾚですが、列番が1051ﾚに変わっていました。
これが、59.2の時点なのか60.3なのか忘れてしまいましたが…。
編成も、両端のﾚﾑﾌ10000を残し、中間のﾚｻ10000は全てｺｷ10000に変わっており、特異な編成だったと思います。
渡辺一策さんの『国鉄冷蔵車の歴史』によると、積荷の関係で貨車の老朽化が早く、早くにｺﾝﾃﾅ化されたようです。
また、列番は分かりませんが、ｺｷ10000系の高速貨物も、57.11頃まで存在していたようです。
昭和57年の秋に、菊川構内で脱線した上り貨物列車の編成は、この編成でした。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/7/5(月) 午前 7:51
yos*i71*5*rc 様
コキ10000は実際に現車を見たことがありません(^^ゞどこかに保存とかされているんですかね？
しかしながら、冷蔵専用貨物、再び復活してほしいものですね(笑)
白コンテナだけの貨物とかあっても面白いかもしれませんね。

[ たっきー ]

2010/7/5(月) 午後 10:12