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EF65-1000番台
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私も6月中旬（日付けは忘れましたが…）、1083ﾚを65PFが代走するのを目撃しました。 この時はJR貨物更新色でしたが…。 1083ﾚの場合、編成がｺｷ車18輌、牽引定数が1000t以内であることから、高速貨Bの95km/hで、65PFでの代走が可能となります。 もし、牽引定数が1000tを超えると、65PFの能力以上のEF66、EF200、EF210と機関車を交換するか、機関車をそのままで走行速度を85km/h、或いは75km/hに落として走行しなければならず、そうするとﾀﾞｲﾔ通り走行できなくなってしまいます。 過去に65PFで、ｺｷ車24輌（1200t）、75km/h走行というのは聞いたことがあります。 牽引定数ではないですが、100km/h走行のｺｷ車の電磁ﾌﾞﾚｰｷが故障し、速度を85km/hに落として走らせることもあるようです。 ところで、この65PF、広島ﾀまで代走した後は、どのようにして新鶴見まで戻るのでしょうね？ 途中で機関車交換したのか、この点でも興味のあるところです。
[ yos*i71*5*rc ]
2010/7/3(土) 午後 11:09
yos*i71*5*rc 様 なるほど、編成組成から1083レはＰＦ牽引可能な列車なんですね。遅れが発生した場合なんかは代走の確率が高そうですね。 確かに、その後の運用が気になりますね。
[ たっきー ]
2010/7/4(日) 午前 8:07
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投票最新のコメント201912月
私も6月中旬（日付けは忘れましたが…）、1083ﾚを65PFが代走するのを目撃しました。
この時はJR貨物更新色でしたが…。
1083ﾚの場合、編成がｺｷ車18輌、牽引定数が1000t以内であることから、高速貨Bの95km/hで、65PFでの代走が可能となります。
もし、牽引定数が1000tを超えると、65PFの能力以上のEF66、EF200、EF210と機関車を交換するか、機関車をそのままで走行速度を85km/h、或いは75km/hに落として走行しなければならず、そうするとﾀﾞｲﾔ通り走行できなくなってしまいます。
過去に65PFで、ｺｷ車24輌（1200t）、75km/h走行というのは聞いたことがあります。
牽引定数ではないですが、100km/h走行のｺｷ車の電磁ﾌﾞﾚｰｷが故障し、速度を85km/hに落として走らせることもあるようです。
ところで、この65PF、広島ﾀまで代走した後は、どのようにして新鶴見まで戻るのでしょうね？
途中で機関車交換したのか、この点でも興味のあるところです。
[ yos*i71*5*rc ]
2010/7/3(土) 午後 11:09
yos*i71*5*rc 様
なるほど、編成組成から1083レはＰＦ牽引可能な列車なんですね。遅れが発生した場合なんかは代走の確率が高そうですね。
確かに、その後の運用が気になりますね。
[ たっきー ]
2010/7/4(日) 午前 8:07