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私の実家付近の紹介です。 東京でも下町になる足立区に私の実家があり、そこには常磐線が走っています。 静岡県とは違い、私の実家の近くには 徒歩15分圏内に3つのもの駅があります。(笑) ＪＲ。東武。つくばＥＸ。 どの路線を使っても都心まで30分くらいで行けちゃいます。 そんなことはどーでもいいとして、沿線の常磐線にも貨物列車が何本か設定されています。 関東圏では比較的、有名な安中貨物5781レ(常磐線内は5388レ) 東京にいるときはもっぱらの電車好きで貨物にはそんなに興味がなかったので、改めて思うともっと撮影しておけばと後悔しますねぇ〜。 たまに実家に帰るので、その時に、また撮影してきます。 東京では撮影地が比較的限定され、駅撮りもしくはフェンス越しだったりと、いろいろ難題がありますが・・・ コンテナ貨物のコキ編成とは違い、タキとトキの編成はなかなかいい味を出していますねぇ。 (常磐線 綾瀬ー北千住)
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5388列車【安中号】
安中貨物で使用しているﾀｷ15600も後継のﾀｷ1200が登場しましたね。
95km/hの走行性能を持っているとのことです。
亜鉛焼鉱はﾀｷで、亜鉛精鉱はﾄｷで…とよく分からないのですが、併結されているﾄｷ25000は、一足先に国鉄仕様車から東邦亜鉛私有車に置き換えられていますね。
ところで、この私有ﾄｷ25000も、ﾌﾞﾚｰｷ装置を設定変更すれば95km/h走行が可能なそうです。
ということは、石油以外の高速専貨が誕生する可能性もありですね。
この列車、数年前にそれまでの両毛線、水戸線経由から、武蔵野線（山手線）、高崎線へと、支線から幹線へと輸送ﾙｰﾄを変更しています。
今になって思うと、95km/h走行で高速化するという前提があったからでしょうか？
いずれにしても、環境対策の面でも鉄道輸送を継続していく、地球にやさしい会社には頑張って欲しいと思います。
[ yos*i71*5*rc ]
2010/8/20(金) 午後 6:29
yos*i71*5*rc 様
後継機のタキ1200、カラーリングがタンク車に珍しいゴキブリ色？
個人的には黒の方が良かった気がしますが・・・
95km/h走行が可能ということは、やはり高速化の前提が考えられますよね。今後のカマの置き換え(ＥＦ81からＥＨ500等への置き換え)を想定した高速対応でしょうか？
または旅客の過密ダイヤの合間にうまく入れる措置でしょうかね。
[ たっきー ]
2010/8/21(土) 午後 3:19