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たっきーの秘密基地

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ﾄﾖﾀﾛﾝｸﾞﾊﾟｽＥＸＰ

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2053列車　10.1/23

2053レ　ＥＦ210-123

仕事が忙しくいてなかなか撮影に行けず・・・(T_T)
仕事があるのは何よりなのですが♪

金谷駅の話題がでましたので、金谷駅の写真を引っ張りだしてみました。

トヨタ貨物の下りは金谷駅で小休憩する際に中線に入ります。

以前から気になっていたこの変わった配線は、昔は中線が2つあり大井川鐡道と繋がっていたようです。

国鉄から大鐡への乗り入れも行われていたようですが今はもう線路も撤去され乗り入れは不可です。

ぐにゃぐにゃして金谷構内を出発するトヨタ貨物はなんとも異様な光景ですね(笑)
ダイヤ改正後は停車も短くなりました。

(金谷駅　構内)

「ﾄﾖﾀﾛﾝｸﾞﾊﾟｽＥＸＰ」書庫の記事一覧

金谷駅は近接するﾄﾝﾈﾙの老朽化により、構内の配線を変更しています。
昭和47年か48年に新ﾄﾝﾈﾙ（今の下り線）に切り替え、旧下り線ﾄﾝﾈﾙを補修した後、昭和53年に新上り線として切り替えました。
全体的に南側へ移動したということで、今の下り本線は、現在の上りﾄﾝﾈﾙに向かっていました。
旧上りﾄﾝﾈﾙは廃止になって、今も坑口を見せていますが、旧上り本線は構内の上りﾎｰﾑ東京方の橋付近（中線から上り本線へ出るﾎﾟｲﾝﾄ付近）から、旧坑口へ向かっていました。
中線にある、東側の特殊なﾎﾟｲﾝﾄ（DSSというそうです）は、この切り替えのときに入れました。
西側のDSSは、この時、新しいものと交換しましたが、それまで使用していたものは、今も島田駅にあるそうです。
金谷駅も、かつては貨物扱いをおこなっていました。
ちょうど、今の下りﾎｰﾑが貨物ﾎｰﾑ跡で、ここに貨物線が2本引かれ、日通の事務所もありました。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/9/21(火) 午後 5:03
（続きです）
写真で見ると、ﾄﾖﾀ貨物が在線しているのが中線（中1線）で、ﾄﾖﾀ貨物と下り本線の間に見える空き線が中2線です。
大鐡の貨物列車や国鉄から乗り入れの「奥大井号」等は、この線から発車して大鐡へ入っていきました。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/9/21(火) 午後 5:17
金谷駅は10/1000の勾配の途中にあるため、重量のある下り貨物列車を中線から引き出すのは大変です。
元機関士の方のお話を伺ったことがありますが、「逆ﾉｯﾁ」といって、一度、車輪を1/2から3/4回転分くらい後退し、連結器に余裕が生じた時に前進して引き出すそうです。
連結器に余裕がないと、空転するばかりか、引き出せない場合も過去にはあったということです。
現在のEF200とかEF210のような、高出力の機関車はどうか知りませんが、国鉄時代の機関車を操っていた機関士は、職人技といえるような技量を持っていたと思います。

[ yos*i71*5*rc ]

2010/9/22(水) 午後 0:48
yos*i71*5*rc 様
トヨタ貨物が金谷構内の中線に入り停車すると。ブレーキエアー？を抜きながらやや後ろに後退するのが見受けられましたが、空転防止の措置なのでしょうかね。
山を登る途中での停車からの出発は荷を積んだ機関車にとっては職人技を要する運転技術が必要なんですねぇ。まさに運転手の腕の見せどころですね。

[ たっきー ]

2010/9/23(木) 午後 4:03