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たっきーの秘密基地

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950・951列車

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951列車　10.9/23

951レ　ＥＦ200-3

久々の951レ。草の生え方が秋を感じさせる生え方に～

2両目にコキ350000が連結されていました。少数ながらコキ50000に交じりながら、運用されていますね。

(東海道本線　菊川ー掛川)

「950・951列車」書庫の記事一覧

ｺｷ350000は全車廃車になったと思っていたのですが、まだ生き残りがいましたか。
昭和63年に東京ﾀ東広島間で、110km/hのｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰを設定したとき、確か45輌改造して誕生したと思います。
ｺｷ100系の試作車が誕生していたかどうかの頃だったと思います。
ｺｷ100の4輌1ﾕﾆｯﾄが完成したときは、混結で走ったこともあります。
ｺｷ100系が量産されると、ｺｷ250000と混結で100km/hの高速貨Aに使用されました。
電磁自動空気ﾌﾞﾚｰｷを装備していましたが、特殊装備車の宿命で、現場での検修に手がかかる等あって、この間、JR北海道のﾛﾝｸﾞﾚｰﾙ輸送車に転用するため、売却されています。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/9/24(金) 午後 4:20
yos*i71*5*rc 様
コキ350000は3071レで約20輌のコキ編成の中に交じり、だいたい１輌は入っているのを見かけますね。
コキ350000は45輌と意外にも在籍数自体わりと少ないんですね。

[ たっきー ]

2010/9/24(金) 午後 7:43
吉岡心平さんの貨車ｻｲﾄを拝見してみました。
それによると、ｺｷ350000は45輌、ｺｷ250000は371輌（推定となってましたが…）が、それぞれｺｷ50000から改造されたそうです。
両形式の外観の最大の違いは塗色で、ｺｷ350000は黄かん色、ｺｷ250000はｴﾒﾗﾙﾄﾞｸﾞﾘｰﾝ色です。
ｺｷ350000は電磁ﾌﾞﾚｰｷを使用するため、元空気溜管の引き通しと電磁ﾌﾞﾚｰｷのｼﾞｬﾝﾊﾟｶﾌﾟﾗｰが装備されていますが、ｺｷ250000はこれらが装備されていませんが、ﾌﾞﾚｰｷ系統に指令変換弁を追加しているということです。
しかし、我々ﾏﾆｱが見ても外観上は分からないと思います。
ところで、EF65PFの赤ﾌﾟﾚ機は、このｺｷ250000を牽引するため、ﾌﾞﾚｰｷ系統が改造されています（常用減圧促進改造というそうです）。
ｺｷ250000もｺｷ350000と同じく特殊装備車であるため、検修に手間がかかる等で、ｺｷ107の量産によりｺｷ50000の置換えられると、最初に淘汰されるのではないでしょうか。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/9/25(土) 午前 7:47
yos*i71*5*rc 様
エメグリの方がコキ250000でしたかぁ(゜o゜)どうやら、間違いしていたようです(^^ゞ
今度、コキ250000かを確認しておきます☆というより緑の台枠なのでコキ250000で間違いないですね。
コキ250000もコキ350000もなかなかマニアアックな改造がされていｍますねぇ～。

[ たっきー ]

2010/9/25(土) 午後 8:44