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たっきーの秘密基地

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大井川鐡道

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大井川鐡道　チキ300型

大井川鐡道　チキ303形

以前、大井川鐡道を撮りに行った際に新金谷の機関区横に停まっていた１両の貨車を発見！！

なんとチキが停まっていました。大鐡でもレール運搬で使われるのでしょうかね？

なかなかビンテージな雰囲気・・・、車輪も切り抜き台車だし～

（大井川鐡道　新金谷付近）

「大井川鐡道」書庫の記事一覧

ｱｰﾁｰﾊﾞｰ台車を履き、ﾊﾞｯﾌｧｰﾘﾝｸの取付穴が残っている、見るからに古典貨車ですね。
相当以前に一度見たことがあるのですが、金谷新金谷間で昼間、E10に牽かれて取替用のﾏｸﾗｷﾞを配っていました。
写真のように、車庫の横で取外した車両部品の置場に使われることもあり、何でも使えて重宝しているようです。
多分、これ1輌しかないので、ﾚｰﾙを運ぶことは無いと思います。
大井川の方へ延びている側線には、JRから移籍してきたﾎｷ800が2輌、SLの廃車体とともに留置されています。

[ yos*i71*5*rc ]

2010/10/6(水) 午前 8:23
千頭以北の井川線は、軌間こそ1067mmで千頭以南の大井川本線と同じですが、車両限界が異なり、連結器高さも異なるため、本線車輛と井川線車輛は直接連結できません。
連結器高さの異なる車輛同士を連結するため、ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰの役割をするﾜﾌという貨車が在籍しており、車輛の大きさは井川線規格です。。
連結器が上下2段に付いており、上段が本線用、下段が井川線用になっています。
昭和30年代までは、木材輸送のため、井川線の貨車がﾜﾌを介して、直接大井川本線に乗り入れていたそうです。
近年では、長島ﾀﾞﾑ建設関連の資材（ｾﾒﾝﾄ）輸送で貨物列車が運転されたのですが、井川線ﾄｷ（Cﾄｷ）2輌の前後にﾜﾌを連結した編成で、新金谷側線で積込んだ荷物を千頭で積換えることなく、直接乗り入れていました。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/10/6(水) 午後 1:52
yos*i71*5*rc 様
ｱｰﾁｰﾊﾞｰ台車っていうんですねぇ～☆Ｅ100型やいぶきにひかれているところを見てみたいですねぇ。旧車なわりに大鐡では存在不可欠な存在なんですね。
ホキ800、次回はそれを狙いに行ってきます♪

[ たっきー ]

2010/10/6(水) 午後 10:22
ｱｰﾁｰﾊﾞｰと書きましたが、正式にはTR20だと思いますが…。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/10/7(木) 午前 7:36
たっきーさん、お詫びと訂正です。
ﾁｷ300の台車について、調べてみました。
「ｱｰﾁｰﾊﾞｰ」と書きましたが、「ｱｰﾁﾊﾞｰ」の誤りです。
そして、「TR20」と書きましたが、ﾁｷ300が履いているのは、「TR16」ということです。
初期のﾎﾞｷﾞｰ貨車台車は、ﾎﾞﾙﾄによる組立台車を使用しましたが、緩みが発生しやすく、高速運転には不向きで、65km/hの速度制限を受けていたそうです。
なお、TR15、TR16、TR17、TR18、TR20の各形式があったそうです。
※日本鉄道車輌工業会発行の「日本の貨車-技術発達史-」より

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/10/8(金) 午後 11:37
yos*i71*5*rc 様
なかなか細かい情報ありがとうございます。言われなければわからな程、マニアックな情報ですね(^^ゞ

[ たっきー ]

2010/10/11(月) 午後 10:16