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EF66-27号機
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西浜松で6輌増結するので1200t牽引になります。 以前はこの列車、名古屋ﾀｰﾐﾅﾙ発米子行きのｺｷ71（ｶｰﾗｯｸ）を、稲沢から連結していました。 往路は自動車、復路はｺﾝﾃﾅと往復の荷を積める貨車でしたが、今は使用されてないようで、笠寺駅に留置されています。
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[ yos*i71*5*rc ]
2010/10/7(木) 午前 7:43
国鉄時代、東海道で印象に残るのは、EF58、EF60、EF65、EH10ですね。 特に、EF65は、一般型が127輌、P型、F型が合計35輌、PF型が139両と、全てが東海道を走ってないとしても、EF65は約200輌いたのですから、EF66の55輌の約4倍でしたからね。 ごろごろしていたのは、EF65でしょう。
2010/10/10(日) 午後 4:07
yos*i71*5*rc 様 ＥＦ65は確かに一般型、ＰＦ型等含めると、かなりの在籍数ですね！
[ たっきー ]
2010/10/11(月) 午後 10:14
ニーナは現在残念ながら吹田にて一休車oa二休車？になっていますよー 早く復活して欲しいものですね。
[ 甲種 ]
2011/2/27(日) 午後 3:55
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投票最新のコメント201912月
西浜松で6輌増結するので1200t牽引になります。
以前はこの列車、名古屋ﾀｰﾐﾅﾙ発米子行きのｺｷ71（ｶｰﾗｯｸ）を、稲沢から連結していました。
往路は自動車、復路はｺﾝﾃﾅと往復の荷を積める貨車でしたが、今は使用されてないようで、笠寺駅に留置されています。
[ yos*i71*5*rc ]
2010/10/7(木) 午前 7:43
国鉄時代、東海道で印象に残るのは、EF58、EF60、EF65、EH10ですね。
特に、EF65は、一般型が127輌、P型、F型が合計35輌、PF型が139両と、全てが東海道を走ってないとしても、EF65は約200輌いたのですから、EF66の55輌の約4倍でしたからね。
ごろごろしていたのは、EF65でしょう。
[ yos*i71*5*rc ]
2010/10/10(日) 午後 4:07
yos*i71*5*rc 様
ＥＦ65は確かに一般型、ＰＦ型等含めると、かなりの在籍数ですね！
[ たっきー ]
2010/10/11(月) 午後 10:14
ニーナは現在残念ながら吹田にて一休車oa二休車？になっていますよー 早く復活して欲しいものですね。
[ 甲種 ]
2011/2/27(日) 午後 3:55