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JR貨物の貨車
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残念ながら、JR東海が各駅のﾎｰﾑのかさ上げ工事を行ったため、新幹線の甲種輸送は無いと思います。 御承知のように、車両限界が新幹線と東海道線では異なりますから、通過に支障の無い線を選んで輸送します。それも上下の線路の間隔の狭い所は対向列車を避けながらです。 例えば、二川は中線、新居町は上り1番線とか、運転する線路を指定するわけです。 速度は、一般区間が45km/h、浜名湖鉄橋は30km/hというように、制限をかけます。 通常は、列車の無い、保守間合いといわれる、線路の作業時間帯に輸送していました。 何らかの事情で対向列車が遅れたりすると、その列車を手前駅で待たせたりして、運転を確保していました。 機関車は、JR化後はDE10が多く使用されていましたが、国鉄時代には、豊橋区にいたED62という電機が使用されたことがあります。
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2010/10/13(水) 午後 10:32
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投票最新のコメント201912月
残念ながら、JR東海が各駅のﾎｰﾑのかさ上げ工事を行ったため、新幹線の甲種輸送は無いと思います。
御承知のように、車両限界が新幹線と東海道線では異なりますから、通過に支障の無い線を選んで輸送します。それも上下の線路の間隔の狭い所は対向列車を避けながらです。
例えば、二川は中線、新居町は上り1番線とか、運転する線路を指定するわけです。
速度は、一般区間が45km/h、浜名湖鉄橋は30km/hというように、制限をかけます。
通常は、列車の無い、保守間合いといわれる、線路の作業時間帯に輸送していました。
何らかの事情で対向列車が遅れたりすると、その列車を手前駅で待たせたりして、運転を確保していました。
機関車は、JR化後はDE10が多く使用されていましたが、国鉄時代には、豊橋区にいたED62という電機が使用されたことがあります。
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2010/10/13(水) 午後 10:32