すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

たっきーの秘密基地

ご訪問ありがとうございます。ゆっくりご覧になっていってください。

950・951列車

リスト

951列車　11.11/10

951レ　ＥＦ200-12

この日951レはタキ1000のピカピカ全検明けが付いていました。

西浜で前の何両かが解決されるので、タキがカマの次位に付くのがちょうど見れるのます。

なかなか新鮮な編成を見ることができました。

タキ1000-200↓

(東海道本線　西浜松-高塚)

「950・951列車」書庫の記事一覧

EF200、ここまで汚れると諦めがついて、気持ちいいくらいですね！
綺麗なタキが対照的で印象的です。

2010/11/13(土) 午後 9:29
11ページ様
比較的、小綺麗なイメージのＪＲ新鋭のカマがここまで汚れると、運用の過酷さを物語りますね～。というか洗車していないだけかな？

[ たっきー ]

2010/11/14(日) 午前 6:40
寒くなってきて、それまで昼寝していた石油積ﾀﾝｸ車が一斉に動き出しますね。
日本石油輸送（JOT）では、夏の閑散期のﾀﾝｸ車留置のため、郡山ﾀ、名古屋南港に留置線を持っているそうです。
以前にも書きましたが、75km/hの車扱い貨物列車（専貨）がなくなってしまったので、東海道ｽｼﾞではﾀｷ1000しか見ることができません。
以前は常備駅間の移動や、ﾒﾝﾃｾﾝﾀｰへの入出場のための回送がよく見られたのですが…。
ざっと挙げると、ﾀｷ9900、ﾀｷ35000、ﾀｷ38000、ﾀｷ40000、ﾀｷ43000、ﾀｷ243000、ﾀｷ45000、ﾀｷ1000と、日石輸送（JOT）だけでなく、日本ｵｲﾙﾀｰﾐﾅﾙ（OT）、日本陸運産業（NRS）各社のものが、5年位前までは見ることができました。

削除用パスワードを入力してください



[ yos*i71*5*rc ]

2010/11/21(日) 午後 8:23
（続きです）
今は殆んどがﾀﾝｸﾛｰﾘｰによる自動車輸送となってしまい、貨車輸送は見られませんが、30年位前には、この近郊でも石油専用線がある駅が何か所かありました。
私が記憶にあるのは、掛川（静岡資材「ﾓｰﾋﾞﾙ」）、磐田（遠州日石）、天竜川（富士興産「ｴｯｿｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ」?、「ｼｪﾙ」）、高塚（「出光興産」、「ｴｯｿｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ」）といった感じです。
島田にある東海ﾊﾟﾙﾌﾟは、燃料に石油を利用していたので、ｴｯｿｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのﾀﾝｸ車がよく見られました。
ﾓｰﾋﾞﾙ、ｴｯｿは、清水の東亜燃料から来ていたと思いますが、日石、出光、ｼｪﾙは中京地区からの輸送だったと思います。
あと、菊川市にある、小田石油という会社が貨車輸送を行っていたそうで、ｴｯｿのﾀﾝｸ車から上り1番線側で荷卸ししていたという、話を聞いたことがあります。
遠州鉄道も貨物を扱っていた頃、上島駅で自衛隊の航空燃料を扱っていた話も聞いたことが有ります。
この頃は、各会社が自社のﾀﾝｸ車を所有していた時代でしたので、いろいろな社紋が見られました。

削除用パスワードを入力してください



[ yos*i71*5*rc ]

2010/11/21(日) 午後 8:50