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たっきーの秘密基地

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211系・311系

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945Ｍ　311系

945Ｍ　311系 G12編成

独自調査では117系の運用のハズが311系に充てられていました。

転換クロスシート搭載の中京地区専用の形式で。

掛川にも掛川止まり-始発の列車に充てられます。

(東海道本線　高塚-舞阪)

「211系・311系」書庫の記事一覧

JRになって最初に投入された高速度車だったと思います。
足の速さで快速運用が主体でしたが、313系の大量投入でその座を追われ、今はﾛｰｶﾙ運用が主体になってしまいました。
製造輌数は、211系、313系のように多くはないと思います。
掛川以東の運用は、早朝、深夜で昼間は見れないと思います。
確か、早朝の菊川始発の下り電車は、313系ではなかったかと…。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/11/21(日) 午後 9:22
yos*i71*5*rc 様
浜松の最終の上りが菊川行きの311系だったとおもいます。
その列車が翌日の下りの菊川始発になってた気がします。

[ たっきー ]

2010/11/22(月) 午後 11:07
（続きです）
その、上り菊川行き最終列車なんですが、菊川上り本線到着、客扱い終了後、入換扱いで上下横断し、下り1番線へ停留します。
この時、既に下り菊川着最終列車は、下り1番線で客扱い終了して留置されています。
ﾀﾞｲﾔが正常ならば何ら問題ないのですが、下り列車が遅れて、下り菊川止最終列車が下り1番線到着前に、先に上り最終列車が下り1番線に留置されている場合です。
この場合、留置車輌のある線へは、信号機での進入はできないので、下り本線到着とし、菊川以西は回送で浜松まで走らせるそうです。
そして、翌日、浜松から菊川まで回送し、以東客扱いを行っていくそうです。
当然、乗降ﾎｰﾑは変更になります。

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[ yos*i71*5*rc ]

2010/11/23(火) 午後 7:09
yos*i71*5*rc 様
そういえば、菊川駅の下り1番線の同じ線路上に 2編成留置されているのを見たことがありますね。
ダイヤ乱れの運用もなかなか面白いですね。

[ たっきー ]

2010/11/23(火) 午後 7:37