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3460レ【紙】
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写真からは形式がよく分からないんですが、ｼｷ800ですか？ ｼｷ1000もそうですが、75km/h走行でき、各社の変圧器に対応できる｢高性能大物車｣は、定期列車に連結できるし、使い勝手がよいようです。 ご承知でしょうが、ｼｷ1000は日本通運が一度廃車にしたものを、JR貨物が自社所有として復活させています。 最近は変圧器も分割して輸送するので、ｼｷ700（280t）のような大型車は廃車となっていますが、このｸﾗｽの輸送車はまだ残っています。 このあたりは、吉岡心平氏の｢大物車のすべて｣が詳しくて参考になります。
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[ yoshi7195jrc ]
2011/3/10(木) 午前 8:15
yoshi7195jrc 様 シキ611が連結されていました。特徴的な形で迫力のある大きさでしね。大物車を名乗るにふさわしい車両ですね。黒い塗色も迫力を増す存在感だしていました。次は明るい所で形式写真として納めたいですね。
[ たっきー ]
2011/3/10(木) 午前 11:24
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小川菜摘
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投票最新のコメント201912月
写真からは形式がよく分からないんですが、ｼｷ800ですか？
ｼｷ1000もそうですが、75km/h走行でき、各社の変圧器に対応できる｢高性能大物車｣は、定期列車に連結できるし、使い勝手がよいようです。
ご承知でしょうが、ｼｷ1000は日本通運が一度廃車にしたものを、JR貨物が自社所有として復活させています。
最近は変圧器も分割して輸送するので、ｼｷ700（280t）のような大型車は廃車となっていますが、このｸﾗｽの輸送車はまだ残っています。
このあたりは、吉岡心平氏の｢大物車のすべて｣が詳しくて参考になります。
[ yoshi7195jrc ]
2011/3/10(木) 午前 8:15
yoshi7195jrc 様
シキ611が連結されていました。特徴的な形で迫力のある大きさでしね。大物車を名乗るにふさわしい車両ですね。黒い塗色も迫力を増す存在感だしていました。次は明るい所で形式写真として納めたいですね。
[ たっきー ]
2011/3/10(木) 午前 11:24