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3460レ（無動力回送）
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どちらへ行かれるのですか？ 昼に回送するなんて珍しいですね。 大宮工場入場車等は夜間に回送するようです。 DDに限らず、無動力回送連結に指定された列車が何本かあるようです。 甲種輸送の前にも無動力回送が見られますよ。
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[ yoshi7195jrc ]
2011/4/5(火) 午後 8:32
DDの回送、珍しいですね！ 見たことありません。 重厚な編成がいい感じです。
2011/4/5(火) 午後 9:02
今、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで「救援燃料列車」で検索していたら、途中停車した磐越西線の燃料輸送列車の救援を動画に撮られた方があって、その動画がｱｯﾌﾟされたのを見ているのですが、列車が発車する時の汽笛を聞きながら見ていると、感動ものですよ。
2011/4/5(火) 午後 9:33
どこに行くのかが気に慣れますねー たぶん、援護のいくと思いますが 大宮出入場は現5090レ現5095レで行きますが
[ 甲種 ]
2011/4/5(火) 午後 10:20
yoshi7195jrc 様 磐越西線の救援用でしょうかね？詳しくはわかりませんが。 youtybeで磐越西線の救援列車見ました。 空転による立ち往生で、 ＤＥ10が救援にきて救援されてましたね。愛知機関区と吹田機関区とそれぞれ違う所属のＤＤ51が重連というところが、よかったです。
[ たっきー ]
2011/4/6(水) 午前 11:56
11ページ様 ＥＬとＤＬの組み合わせはとても貴重ですね。たまにくるＤＦ10の重連とは迫力がちがいました。
2011/4/6(水) 午前 11:59
甲種 様 大宮出入場スジの5090レと5095レですと、夜間ですね(^^ゞ 静岡県内では撮影は困難ですね〜
2011/4/6(水) 午後 0:00
無動力機関車の連結位置は、JRの規則で動力機関車次位と決まっており、また、旅客列車には連結しないことになっています。 連結器の強度が関係しているようです。 いつから機関車次位となったかは分かりませんが、戦前の貨物列車の写真や鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙの記事によれば、昭和30年頃までは、編成の中間に連結することがあったようです。 連結列車は指定されていて、今はどうか分かりませんが、「貨車組成方」に指定があるようです。 手元にある、平成2年のものだと、区所間の移動、入出場工場毎に列車指定されています。 以前、950ﾚ、951ﾚのところで書いたように、無動機関車を連結することにより、他の貨車の連結制限が生じ、作業の変更が生じるため、その都度、列車の組成方が指定されるようです。 こうしてみると、無動機関車の連結も、奥の深いものがあるようですね。
2011/4/6(水) 午後 0:37
yoshi7195jrc 様 編成の中間に機関車が連結されてたことがあったんですね。牽引するときのバランスとかは大丈夫だったのか気になりますね(^^ゞ
2011/4/6(水) 午後 7:45
DD51-891ですがEH500とともにOM入場しました その後、SRCが出場しています どちらも釜はEF65−1096でした
2011/4/7(木) 午後 2:18
こんばんは 今日の3461レですが EF66−109＋PF1078原色＋ワムでした 1078は3071レ、ニート甲種で撮った事はありますが ムドで撮るのは初めてでした 明日の小田急甲種の釜ならいいのですが そのため、3461レで稲沢、950レで西浜松まで なら考えられますが
2011/4/7(木) 午後 6:50
小田急甲種は11日でした 訂正いたします
2011/4/8(金) 午後 3:45
甲種 様 4/7も3461レはＰＦ付きでしたか〜今日、西浜に行ったのでが、ＰＦはどこにもいませんでした。まだ来ていないようでした。 小田急甲種11日ですか。ご情報ありかとうございます。夕方の小田急甲種スジ9868レなら撮れそうです。
2011/4/8(金) 午後 8:20
9868レのスジですがダイヤ改正前よりも若干早くなったようです 8862レに近くなったようですし ダイヤ改正後 静岡駅 8862レ 14時49分 9868レ 15時17分 ダイヤ改正前 静岡駅 8862レ 14時49分 9868レ 18時7分 と、時刻変わっていました 一昨日の小田急甲種が9868レならですが
2011/4/8(金) 午後 9:40
甲種 様 自分で列車番号を確認しておいて気づきませんでした。 一作日の9898レは14：10前後に掛川通過でしたから、甲種様が言うとり、8862に近いスジになりますね。 ダイヤ改正前は夕方のスジだった気がしますね。
2011/4/8(金) 午後 10:12
今日の3460レは運休のようです 単機も運転されないようです
2011/4/9(土) 午後 3:58
前にも書いたと思いますが、列車番号とﾀﾞｲﾔ上のｽｼﾞは、改正前のものを改正後に引継ぐことは、基本的にないと考えていいと思います。 臨時列車も然りです。 列車番号が同じでも、全く違う時間帯に走行することは、よくあることです。 ところで、臨時列車にも、「予定臨」と「ﾓﾘｽｼﾞ」の2つがあり、「予定臨」の場合は予め、運転時刻、駅の通過線路等が指定されているのに対し、「ﾓﾘｽｼﾞ」の場合は運転の都度設定となります。 臨時列車の番号は8000代と予備の9000代に分かれますが、9000代ということは、後者に当たると思います。 ただ、9000代の列車でも8000代の「予定臨」のｽｼﾞを使うことも多いです。 例えば、8862ﾚﾉｽｼﾞを使うため、9862ﾚと付けたりします。
2011/4/10(日) 午後 3:28
甲種 様 やはり土曜日は最近はウヤが多いですね。
2011/4/10(日) 午後 7:11
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3460レ（無動力回送）
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どちらへ行かれるのですか？
昼に回送するなんて珍しいですね。
大宮工場入場車等は夜間に回送するようです。
DDに限らず、無動力回送連結に指定された列車が何本かあるようです。
甲種輸送の前にも無動力回送が見られますよ。
[ yoshi7195jrc ]
2011/4/5(火) 午後 8:32
DDの回送、珍しいですね！
見たことありません。
重厚な編成がいい感じです。
2011/4/5(火) 午後 9:02
今、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで「救援燃料列車」で検索していたら、途中停車した磐越西線の燃料輸送列車の救援を動画に撮られた方があって、その動画がｱｯﾌﾟされたのを見ているのですが、列車が発車する時の汽笛を聞きながら見ていると、感動ものですよ。
[ yoshi7195jrc ]
2011/4/5(火) 午後 9:33
どこに行くのかが気に慣れますねー
たぶん、援護のいくと思いますが
大宮出入場は現5090レ現5095レで行きますが
[ 甲種 ]
2011/4/5(火) 午後 10:20
yoshi7195jrc 様
磐越西線の救援用でしょうかね？詳しくはわかりませんが。
youtybeで磐越西線の救援列車見ました。 空転による立ち往生で、
ＤＥ10が救援にきて救援されてましたね。愛知機関区と吹田機関区とそれぞれ違う所属のＤＤ51が重連というところが、よかったです。
[ たっきー ]
2011/4/6(水) 午前 11:56
11ページ様
ＥＬとＤＬの組み合わせはとても貴重ですね。たまにくるＤＦ10の重連とは迫力がちがいました。
[ たっきー ]
2011/4/6(水) 午前 11:59
甲種 様
大宮出入場スジの5090レと5095レですと、夜間ですね(^^ゞ
静岡県内では撮影は困難ですね〜
[ たっきー ]
2011/4/6(水) 午後 0:00
無動力機関車の連結位置は、JRの規則で動力機関車次位と決まっており、また、旅客列車には連結しないことになっています。
連結器の強度が関係しているようです。
いつから機関車次位となったかは分かりませんが、戦前の貨物列車の写真や鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙの記事によれば、昭和30年頃までは、編成の中間に連結することがあったようです。
連結列車は指定されていて、今はどうか分かりませんが、「貨車組成方」に指定があるようです。
手元にある、平成2年のものだと、区所間の移動、入出場工場毎に列車指定されています。
以前、950ﾚ、951ﾚのところで書いたように、無動機関車を連結することにより、他の貨車の連結制限が生じ、作業の変更が生じるため、その都度、列車の組成方が指定されるようです。
こうしてみると、無動機関車の連結も、奥の深いものがあるようですね。
[ yoshi7195jrc ]
2011/4/6(水) 午後 0:37
yoshi7195jrc 様
編成の中間に機関車が連結されてたことがあったんですね。牽引するときのバランスとかは大丈夫だったのか気になりますね(^^ゞ
[ たっきー ]
2011/4/6(水) 午後 7:45
DD51-891ですがEH500とともにOM入場しました
その後、SRCが出場しています
どちらも釜はEF65−1096でした
[ 甲種 ]
2011/4/7(木) 午後 2:18
こんばんは
今日の3461レですが
EF66−109＋PF1078原色＋ワムでした
1078は3071レ、ニート甲種で撮った事はありますが
ムドで撮るのは初めてでした
明日の小田急甲種の釜ならいいのですが
そのため、3461レで稲沢、950レで西浜松まで
なら考えられますが
[ 甲種 ]
2011/4/7(木) 午後 6:50
小田急甲種は11日でした
訂正いたします
[ 甲種 ]
2011/4/8(金) 午後 3:45
甲種 様 4/7も3461レはＰＦ付きでしたか〜今日、西浜に行ったのでが、ＰＦはどこにもいませんでした。まだ来ていないようでした。
小田急甲種11日ですか。ご情報ありかとうございます。夕方の小田急甲種スジ9868レなら撮れそうです。
[ たっきー ]
2011/4/8(金) 午後 8:20
9868レのスジですがダイヤ改正前よりも若干早くなったようです
8862レに近くなったようですし
ダイヤ改正後
静岡駅 8862レ 14時49分 9868レ 15時17分
ダイヤ改正前
静岡駅 8862レ 14時49分 9868レ 18時7分
と、時刻変わっていました
一昨日の小田急甲種が9868レならですが
[ 甲種 ]
2011/4/8(金) 午後 9:40
甲種 様
自分で列車番号を確認しておいて気づきませんでした。
一作日の9898レは14：10前後に掛川通過でしたから、甲種様が言うとり、8862に近いスジになりますね。
ダイヤ改正前は夕方のスジだった気がしますね。
[ たっきー ]
2011/4/8(金) 午後 10:12
今日の3460レは運休のようです
単機も運転されないようです
[ 甲種 ]
2011/4/9(土) 午後 3:58
前にも書いたと思いますが、列車番号とﾀﾞｲﾔ上のｽｼﾞは、改正前のものを改正後に引継ぐことは、基本的にないと考えていいと思います。
臨時列車も然りです。
列車番号が同じでも、全く違う時間帯に走行することは、よくあることです。
ところで、臨時列車にも、「予定臨」と「ﾓﾘｽｼﾞ」の2つがあり、「予定臨」の場合は予め、運転時刻、駅の通過線路等が指定されているのに対し、「ﾓﾘｽｼﾞ」の場合は運転の都度設定となります。
臨時列車の番号は8000代と予備の9000代に分かれますが、9000代ということは、後者に当たると思います。
ただ、9000代の列車でも8000代の「予定臨」のｽｼﾞを使うことも多いです。
例えば、8862ﾚﾉｽｼﾞを使うため、9862ﾚと付けたりします。
[ yoshi7195jrc ]
2011/4/10(日) 午後 3:28
甲種 様
やはり土曜日は最近はウヤが多いですね。
[ たっきー ]
2011/4/10(日) 午後 7:11