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たっきーの秘密基地

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3460レ（無動力回送）

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3460列車　　11.5/19

3460レ　ＥＦ200-9+ＥＦ64-72（ムド）

ダイヤ改正から無動力回送運用が多いですね。

（東海道本線　愛野-掛川）

「3460レ（無動力回送）」書庫の記事一覧

重連という表現ですが、正確には無動力回送（ﾑﾄﾞ）でしょう。
重連運転で前機も本務機もﾊﾟﾝﾀを上げているのは、月曜朝の950ﾚしかないと思います。
東海道では、10/1000を超える急勾配は、ほとんど無いでしょうから、単機運転でも現状は十分だと思います。
運用の都合による重連運転が見られるかどうか、といったところでしょう。
私の記憶にあるのは、国鉄時代、53.10改正前に走っていた荷35ﾚで、浜松区と宮原区のEF58重連牽引で、両機とも前後ﾊﾟﾝﾀを上げていました。
臨時列車では、昭和61年3月に、EF58-61とEF58-89の重連が｢江戸｣を牽いています。
ﾛﾝｸﾞﾚｰﾙの取卸し工事では、10/1000の上り勾配区間では、EF65（一般型）の重連、EF65（一般型）+DE10（前機）、EF58+DE10（前機）というのもありました。
総括制御ができないので、前後の機関車に運転士が乗り、協調運転でしたが、電機同士ならともかく、早足で歩く程度の速度での、電機とﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機の協調運転は見事としか言いようがありませんでした。

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[ yoshi7195jrc ]

2011/5/21(土) 午前 11:21
（続きです）
国鉄時代の二俣線は、宮口都田間に急勾配区間があるため、牽引定数を引き上げるため、通しでDE10による重連運転が行われており、全貨物列車が総括制御で運転されていました。
こちらは、SL（C58）時代は補機が後押しをしていました。
雑誌等で拝見すると、EF66誕生前にEF65（F型）重連による貨物列車（100km/h）運転があったそうですが、EF65（PF型）の無動回送は見たことがあるものの、重連運転の実物を見た記憶はありません。
今も定期的に重連運転を見ることができるのは、中央西線あたりと思いますが…。

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[ yoshi7195jrc ]

2011/5/21(土) 午前 11:37
yoshi7195jrc 様
無動力回送を確かに厳密に言うと、重連という言い方は正しい使い方ではないですね（笑）カマが2両付いていると重連というイメージが強いので重連という言葉を使いたくなってしまいます（苦笑）
国鉄時代では重連運用が多かった見たいですが、やはり機関車の性能向上で運用がなくなってしまったんでしょうね。

[ たっきー ]

2011/5/21(土) 午後 2:59