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117系・115系・113系
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113系は静岡地区の顔でしたね。80系もそうでしたが…。 何時頃、静岡運転所（静岡車両区）に配備されたか分かりませんが…。 記憶にあるのは、昭和53年の6月から、当時配備されていた80系の置換えに、冷房編成が配属されました。 静岡運転所には、ｸﾞﾘｰﾝ車組込の11両編成があり、大船区、国府津区の編成に混じり、東京浜松間などの長距離（？）各停列車に運用されていました。 この中には、183系等の特急車用ｻﾛを改造したものが入っていた時がありました。 もちろん、ﾛｰｶﾙ運用にも、6両とか4両*2がありましたが、59.2改正以降、短編成化が行われ、4両とかｸﾊをｸﾓﾊに改造しての3両編成が登場しました。 当初、非冷房編成が多数ありましたが、順次冷改され、屋根上のｸｰﾗｰも色々ﾊﾞﾗｴﾃｨｰがありました。
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[ yoshi7195jrc ]
2011/7/5(火) 午前 10:37
写真のように、横須賀線系統から転属してきた編成はｽｶ色のままであり、湘南色との混色編成も見られました。 61.11改正時に東京南局との編成持替えがあり、前記ｸﾞﾘｰﾝ車組込の11両編成が転出し、ﾛｰｶﾙ用の短編成が転入してきました。 静岡運転所所属のｸﾊでも方転が必要なものが発生し、何両かは遠江二俣機関区の転車台での方転のため、DE10に牽かれて二俣線を走行したようです。 JR化後も、静岡所の4両編成は、JR東日本の11編成の付属編成として、東京まで顔を出していたようですし、伊東線のﾛｰｶﾙにも運用されていました。 これらの編成は、早くにATS-Pが搭載されていて、静岡地区のﾛｰｶﾙ運用に入った時はちょっと珍しかったです。 変わったところでは、国鉄時代に大井川鐡道乗り入れの｢快速奥大井｣、｢快速すまた｣にも使用されました。 113系は多数製作され、改造車も含めると話題は尽きないと思います。 これが消えるのはちょっと寂しいですね。
2011/7/5(火) 午前 10:58
yoshi7195jrc 様 113系は製造年数や路線によってバラエティ豊かでしたね。競合路線のない静岡県内なので113系115系はやはり残しておいてほしかった存在ですね。
[ たっきー ]
2011/7/5(火) 午後 11:24
113系は111系の出力増強型ということですが、静岡地区では、111系、113系とも混成で使用されていました。 ｸﾊ111は東京方が0番代、神戸方が300番代でしたが、これは装備の違いだと思います。同様に、冷改の場合は200番代、500番代となりました。 後に、横須賀線から転属してきた1000番代、ｼｰﾄﾋﾟｯﾁを拡大した2000番代も投入されたと思います。 また、東京地区だけでなく、名古屋地区の名ｶｷ、名ｼﾝ所属車も乗り入れていました。 113系も冷改が完了するまでは153系同様、冷房車、非冷房車の混結となった時もありました。 写真のように急行表示は見たことがありませんし、実際、急行列車に投入されたものを、見たり聞いたりしたは無かったです。
2011/7/6(水) 午後 1:13
yoshi7195jrc 様 僕も113系の急行幕は、はじめてです。快速までは見たことがありましたが、なんだか少し違和感がありましたね(^^ゞ
2011/7/7(木) 午後 1:53
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113系は静岡地区の顔でしたね。80系もそうでしたが…。 何時頃、静岡運転所（静岡車両区）に配備されたか分かりませんが…。 記憶にあるのは、昭和53年の6月から、当時配備されていた80系の置換えに、冷房編成が配属されました。 静岡運転所には、ｸﾞﾘｰﾝ車組込の11両編成があり、大船区、国府津区の編成に混じり、東京浜松間などの長距離（？）各停列車に運用されていました。 この中には、183系等の特急車用ｻﾛを改造したものが入っていた時がありました。 もちろん、ﾛｰｶﾙ運用にも、6両とか4両*2がありましたが、59.2改正以降、短編成化が行われ、4両とかｸﾊをｸﾓﾊに改造しての3両編成が登場しました。 当初、非冷房編成が多数ありましたが、順次冷改され、屋根上のｸｰﾗｰも色々ﾊﾞﾗｴﾃｨｰがありました。
[ yoshi7195jrc ]
2011/7/5(火) 午前 10:37
写真のように、横須賀線系統から転属してきた編成はｽｶ色のままであり、湘南色との混色編成も見られました。 61.11改正時に東京南局との編成持替えがあり、前記ｸﾞﾘｰﾝ車組込の11両編成が転出し、ﾛｰｶﾙ用の短編成が転入してきました。 静岡運転所所属のｸﾊでも方転が必要なものが発生し、何両かは遠江二俣機関区の転車台での方転のため、DE10に牽かれて二俣線を走行したようです。 JR化後も、静岡所の4両編成は、JR東日本の11編成の付属編成として、東京まで顔を出していたようですし、伊東線のﾛｰｶﾙにも運用されていました。 これらの編成は、早くにATS-Pが搭載されていて、静岡地区のﾛｰｶﾙ運用に入った時はちょっと珍しかったです。 変わったところでは、国鉄時代に大井川鐡道乗り入れの｢快速奥大井｣、｢快速すまた｣にも使用されました。 113系は多数製作され、改造車も含めると話題は尽きないと思います。 これが消えるのはちょっと寂しいですね。
[ yoshi7195jrc ]
2011/7/5(火) 午前 10:58
yoshi7195jrc 様
113系は製造年数や路線によってバラエティ豊かでしたね。競合路線のない静岡県内なので113系115系はやはり残しておいてほしかった存在ですね。
[ たっきー ]
2011/7/5(火) 午後 11:24
113系は111系の出力増強型ということですが、静岡地区では、111系、113系とも混成で使用されていました。 ｸﾊ111は東京方が0番代、神戸方が300番代でしたが、これは装備の違いだと思います。同様に、冷改の場合は200番代、500番代となりました。 後に、横須賀線から転属してきた1000番代、ｼｰﾄﾋﾟｯﾁを拡大した2000番代も投入されたと思います。 また、東京地区だけでなく、名古屋地区の名ｶｷ、名ｼﾝ所属車も乗り入れていました。 113系も冷改が完了するまでは153系同様、冷房車、非冷房車の混結となった時もありました。 写真のように急行表示は見たことがありませんし、実際、急行列車に投入されたものを、見たり聞いたりしたは無かったです。
[ yoshi7195jrc ]
2011/7/6(水) 午後 1:13
yoshi7195jrc 様
僕も113系の急行幕は、はじめてです。快速までは見たことがありましたが、なんだか少し違和感がありましたね(^^ゞ
[ たっきー ]
2011/7/7(木) 午後 1:53