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飯田線
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119系は車体は新造したものの、台車等は再使用品であったと思います。国鉄静岡局では飯田線に当初、配備されましたが、61.11改正で、東海道線興津島田間の「するがｼｬﾄﾙ」に転用され、一部菊川まで運転されていたものもありました。 平成2年か3年頃、「するがｼｬﾄﾙ」は他形式に置き換えられて、再び飯田線へ閉じ込められました。飯田線がJR静岡支社の管轄であったときは、通常は豊橋を基地にして運用していましたが、所属は静岡区であったので、静岡まで交番検査の回送列車がありました。 この時は「するがｼｬﾄﾙ」塗装と、飯田線本来の青を基調とした塗装の2色が見られました。誕生から30年は経っていないと思います。
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[ yoshi7195jrc ]
2011/12/1(木) 午後 9:37
yoshi7195jrc 様 静岡地区にも快速運用があったと聞いていますが、それがするがシャトルみたいてですね。ギヤ比の違いから加速が悪く、あまり性能を発揮できなかったと聞いています（笑）ラッシュ時は８連もあった見たいですが、加速の悪さから遅延も多々あったとか。 飯田線デビューカラーの青色は今も復活色で１編成残っているみたいですね。
[ たっきー ]
2011/12/2(金) 午前 0:34
いよいよ始まりましたね。これが終わるとオレンジ色の会社から、国鉄型電車は完全に淘汰されることになりますね。
[ Ｓｕｇｉｈｅｙ ]
2011/12/2(金) 午前 8:14
Ｓｕｇｉｈｅｙ 様 なんだか、もったいない気がしますね。 国電車両は個人的には親しみやすい形で色なんかもステンレスより好きですけど。時代のようですね。
2011/12/2(金) 午後 9:19
国鉄製造の２１１系０番台もお忘れなく
[ nao*as*n200* ]
2011/12/5(月) 午後 11:57
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119系は車体は新造したものの、台車等は再使用品であったと思います。国鉄静岡局では飯田線に当初、配備されましたが、61.11改正で、東海道線興津島田間の「するがｼｬﾄﾙ」に転用され、一部菊川まで運転されていたものもありました。 平成2年か3年頃、「するがｼｬﾄﾙ」は他形式に置き換えられて、再び飯田線へ閉じ込められました。飯田線がJR静岡支社の管轄であったときは、通常は豊橋を基地にして運用していましたが、所属は静岡区であったので、静岡まで交番検査の回送列車がありました。 この時は「するがｼｬﾄﾙ」塗装と、飯田線本来の青を基調とした塗装の2色が見られました。誕生から30年は経っていないと思います。
[ yoshi7195jrc ]
2011/12/1(木) 午後 9:37
yoshi7195jrc 様
静岡地区にも快速運用があったと聞いていますが、それがするがシャトルみたいてですね。ギヤ比の違いから加速が悪く、あまり性能を発揮できなかったと聞いています（笑）ラッシュ時は８連もあった見たいですが、加速の悪さから遅延も多々あったとか。
飯田線デビューカラーの青色は今も復活色で１編成残っているみたいですね。
[ たっきー ]
2011/12/2(金) 午前 0:34
いよいよ始まりましたね。これが終わるとオレンジ色の会社から、国鉄型電車は完全に淘汰されることになりますね。
[ Ｓｕｇｉｈｅｙ ]
2011/12/2(金) 午前 8:14
Ｓｕｇｉｈｅｙ 様
なんだか、もったいない気がしますね。
国電車両は個人的には親しみやすい形で色なんかもステンレスより好きですけど。時代のようですね。
[ たっきー ]
2011/12/2(金) 午後 9:19
国鉄製造の２１１系０番台もお忘れなく
[ nao*as*n200* ]
2011/12/5(月) 午後 11:57