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私もﾚｲﾙﾏｶﾞｼﾞﾝを購入しましたが、貨物列車がｺﾝﾃﾅ主流となって、車扱が激減したので、貨物、旅客を問わず、機関車牽引列車に魅力を感じるのはご時世でしょね。 甲種輸送についての記事と、手元にある『客貨車の検修』（国鉄の部内向け教科書）と比較してみましたが、ﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑが技術の進歩により変更になっている他、輸送にあたっての検討事項（例えば、限界、軸重等）は、ほぼ変更ないと思います。 違うのは、国鉄が行っていたことを、貨物、旅客の各会社が分担して行っているだけと思いますが…。 昨今のように高速貨ばかりになると、75km/hの臨貨で輸送せざるをえないんですが、国鉄時代は今より貨物列車本数が格段に多く、主体が75km/hの列車だと、曜日運休の定期列車のｽｼﾞを利用することがありました。 59.2改正で、3864ﾚという、新南陽発塩浜操（川崎貨物）行きの列車がありましたが、日曜日は運休であったので、日車豊川から関東方面へは、復活運転ということで、西浜松以東の輸送を行っていました。
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[ yoshi7195jrc ]
2012/1/4(水) 午前 10:00
R･Mでも触れられていますが、手持ちの鉄ﾋﾟｸ（67.2月号、00.1月号）で調べてみると、昔も今も甲種輸送に関する検討事項はほとんど変わっていません。輸送する車両に対する主な検討事項は、�〕∩�限界、�∀�結器、��ﾌﾞﾚｰｷ、�ぢ羲屐↓イ修梁召箸覆辰討�り、さらに輸送経路についても、�ー嵶捷渋づ�、��運転速度、入換方法等、�Ｂ腓�さ、高さ等の制限、限界、ﾎｰﾑ高さ等が検討事項となるようです。 私たちから見ると1本の臨時列車ですが、その裏では、貨物会社、各旅客会社、ﾒｰｶｰ、運送会社等、多くの方の力があって輸送されていることを認識する必要があると思います。
2012/1/4(水) 午後 6:46
yoshi7195jrc 様 機関車牽引列車、かなり貴重な存在になりつつありますね。 ブルトレも過去のものとなりつつありますね。 国鉄時代の貨物輸送の多さ、想像するだけでわくわくしちゃいますね。僕はその時代に生まれていないのでなかなか想像がつきづらいですが、客車の本数に加え、貨物もその合間を走るのを想像すると鉄道天国だったのでしょう！ ひとくくりに甲種輸送っといていもその中身はとても濃厚なものといえますね。
[ たっきー ]
2012/1/6(金) 午後 0:42
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私もﾚｲﾙﾏｶﾞｼﾞﾝを購入しましたが、貨物列車がｺﾝﾃﾅ主流となって、車扱が激減したので、貨物、旅客を問わず、機関車牽引列車に魅力を感じるのはご時世でしょね。
甲種輸送についての記事と、手元にある『客貨車の検修』（国鉄の部内向け教科書）と比較してみましたが、ﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑが技術の進歩により変更になっている他、輸送にあたっての検討事項（例えば、限界、軸重等）は、ほぼ変更ないと思います。
違うのは、国鉄が行っていたことを、貨物、旅客の各会社が分担して行っているだけと思いますが…。
昨今のように高速貨ばかりになると、75km/hの臨貨で輸送せざるをえないんですが、国鉄時代は今より貨物列車本数が格段に多く、主体が75km/hの列車だと、曜日運休の定期列車のｽｼﾞを利用することがありました。
59.2改正で、3864ﾚという、新南陽発塩浜操（川崎貨物）行きの列車がありましたが、日曜日は運休であったので、日車豊川から関東方面へは、復活運転ということで、西浜松以東の輸送を行っていました。
[ yoshi7195jrc ]
2012/1/4(水) 午前 10:00
R･Mでも触れられていますが、手持ちの鉄ﾋﾟｸ（67.2月号、00.1月号）で調べてみると、昔も今も甲種輸送に関する検討事項はほとんど変わっていません。輸送する車両に対する主な検討事項は、�〕∩�限界、�∀�結器、��ﾌﾞﾚｰｷ、�ぢ羲屐↓イ修梁召箸覆辰討�り、さらに輸送経路についても、�ー嵶捷渋づ�、��運転速度、入換方法等、�Ｂ腓�さ、高さ等の制限、限界、ﾎｰﾑ高さ等が検討事項となるようです。
私たちから見ると1本の臨時列車ですが、その裏では、貨物会社、各旅客会社、ﾒｰｶｰ、運送会社等、多くの方の力があって輸送されていることを認識する必要があると思います。
[ yoshi7195jrc ]
2012/1/4(水) 午後 6:46
yoshi7195jrc 様
機関車牽引列車、かなり貴重な存在になりつつありますね。
ブルトレも過去のものとなりつつありますね。
国鉄時代の貨物輸送の多さ、想像するだけでわくわくしちゃいますね。僕はその時代に生まれていないのでなかなか想像がつきづらいですが、客車の本数に加え、貨物もその合間を走るのを想像すると鉄道天国だったのでしょう！
ひとくくりに甲種輸送っといていもその中身はとても濃厚なものといえますね。
[ たっきー ]
2012/1/6(金) 午後 0:42