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遅延貨物列車
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何年も続けているといいことあるものですね（現場の方には失礼ですが…）。貴重な記録ですね。救援のｶﾏが来ましたから…。 ところで、4/22（↓）とも関係するのですが、東京ﾀとか福岡ﾀのように、列車が折り返す駅では、ここ10年位前のﾀﾞｲﾔ改正以降、駐留ｶﾏの滞在時間を長時間確保しているそうです。例えば今回のように12時間も列車が遅れると、折返し列車に充当するｶﾏも遅れるわけで、遅れの影響が他の列車にも波及して、影響が大きくなるわけです。 影響を極力少なくするため、変運用をかけて、駐留ｶﾏを充当しているそうです。 951ﾚの場合も、同じような目的で、意図的（？）に静岡貨物駅に予備（？）のｶﾏを確保していると考えられますが…、どうでしょうか。
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[ yoshi7195jrc ]
2012/4/25(水) 午前 7:41
来年のﾀﾞｲﾔ改正の話をするのはまだ早いでしょうが、隅田川貨物駅の改良と吹田貨物ﾀｰﾐﾅﾙの開業が予定されているため、大規模なものとなるようです。特に、吹田貨物ﾀｰﾐﾅﾙは着発線荷役駅となるため、東海道山陽の列車系統の大幅な変更がありそうです。例えば、現在、大阪近郊の貨物駅が終着駅となっている列車は、吹田ﾀで荷役後そのまま山陽九州方面へ直通できるようになり、東京大阪間、大阪山陽（九州）間と、2本建てしていた列車が1本で済むようになるからです。 荷の積み替えもｽﾑｰｽﾞに行えることから、到着時間の短縮も大きな効果が期待されています。 個人的な願望になりますが、次は名古屋地区を期待したいですね。 もっとも稲沢駅の基盤整備は終了しているので、期待薄ですが…。
2012/4/29(日) 午後 8:38
GWは特に計画もなく、何をして過ごそうかと思案していました。書籍、雑誌がそれなりに増えてきたので、整理方々再読しようと思っていたところ、吉岡心平氏のｻｲﾄで、氏が新たに『よみがえる貨物列車（学研）』を出版されたことを知り、4/28に早速注文して、夕方に宅配で届いたところです。まだ、全て目を通したわけではありませんが、内容は貨車の形式写真集で、見た事のない貴重なものが多いと思いました。氏曰く「写真の添え物」の解説も、私には多くのことを教えてくれます。定価（消費税別）2800円で、財布の軽い私にはﾁｮｯﾄ痛い出費ですが、読む時間は十分あるので、購入して良かったと思います。 興味のある方にはぜひお勧めです。
2012/4/30(月) 午後 11:11
yoshi7195jrc 様 その� ΑΑ� 地元で貴重な列車を見れまして、いい記録になりました。 余談になりますが後続の951レは66の重連で来ました、何か関係があったのか気になります。ちなみに次の日の66列車は救援のEF200-19で遅れって昼にやってきました。救援のｶﾏはそのまま東福山まで行き、折り返してきたようです。
[ たっきー ]
2012/5/2(水) 午前 7:04
yoshi7195jrc 様 その�◆ΑΑ� そのお話を聞くと大規模な改正が期待できそうですね。50レ・51レ(SRC)も運用範囲を広げれば、おもしろくなりそうですが。
2012/5/2(水) 午前 7:09
yoshi7195jrc 様 その��・・・ 昨日、本屋に行ったところ、yoshi7195jrcさんのいう『よみがえる貨物列車』ありましたよ。他の雑誌より、よみがえる貨物という見出しに、真っ先に手が届きました。ﾚｻ10000鮮魚の積み卸しシーンのｶｯﾄがあったりと昭和の香りが♪ 残念ながら予算の都合で断念しましたが、もう少し安けれ即買いでしたね(笑)
2012/5/2(水) 午前 7:15
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遅延貨物列車
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何年も続けているといいことあるものですね（現場の方には失礼ですが…）。貴重な記録ですね。救援のｶﾏが来ましたから…。 ところで、4/22（↓）とも関係するのですが、東京ﾀとか福岡ﾀのように、列車が折り返す駅では、ここ10年位前のﾀﾞｲﾔ改正以降、駐留ｶﾏの滞在時間を長時間確保しているそうです。例えば今回のように12時間も列車が遅れると、折返し列車に充当するｶﾏも遅れるわけで、遅れの影響が他の列車にも波及して、影響が大きくなるわけです。 影響を極力少なくするため、変運用をかけて、駐留ｶﾏを充当しているそうです。 951ﾚの場合も、同じような目的で、意図的（？）に静岡貨物駅に予備（？）のｶﾏを確保していると考えられますが…、どうでしょうか。
[ yoshi7195jrc ]
2012/4/25(水) 午前 7:41
来年のﾀﾞｲﾔ改正の話をするのはまだ早いでしょうが、隅田川貨物駅の改良と吹田貨物ﾀｰﾐﾅﾙの開業が予定されているため、大規模なものとなるようです。特に、吹田貨物ﾀｰﾐﾅﾙは着発線荷役駅となるため、東海道山陽の列車系統の大幅な変更がありそうです。例えば、現在、大阪近郊の貨物駅が終着駅となっている列車は、吹田ﾀで荷役後そのまま山陽九州方面へ直通できるようになり、東京大阪間、大阪山陽（九州）間と、2本建てしていた列車が1本で済むようになるからです。 荷の積み替えもｽﾑｰｽﾞに行えることから、到着時間の短縮も大きな効果が期待されています。 個人的な願望になりますが、次は名古屋地区を期待したいですね。 もっとも稲沢駅の基盤整備は終了しているので、期待薄ですが…。
[ yoshi7195jrc ]
2012/4/29(日) 午後 8:38
GWは特に計画もなく、何をして過ごそうかと思案していました。書籍、雑誌がそれなりに増えてきたので、整理方々再読しようと思っていたところ、吉岡心平氏のｻｲﾄで、氏が新たに『よみがえる貨物列車（学研）』を出版されたことを知り、4/28に早速注文して、夕方に宅配で届いたところです。まだ、全て目を通したわけではありませんが、内容は貨車の形式写真集で、見た事のない貴重なものが多いと思いました。氏曰く「写真の添え物」の解説も、私には多くのことを教えてくれます。定価（消費税別）2800円で、財布の軽い私にはﾁｮｯﾄ痛い出費ですが、読む時間は十分あるので、購入して良かったと思います。 興味のある方にはぜひお勧めです。
[ yoshi7195jrc ]
2012/4/30(月) 午後 11:11
yoshi7195jrc 様
その� ΑΑ�
地元で貴重な列車を見れまして、いい記録になりました。
余談になりますが後続の951レは66の重連で来ました、何か関係があったのか気になります。ちなみに次の日の66列車は救援のEF200-19で遅れって昼にやってきました。救援のｶﾏはそのまま東福山まで行き、折り返してきたようです。
[ たっきー ]
2012/5/2(水) 午前 7:04
yoshi7195jrc 様
その�◆ΑΑ�
そのお話を聞くと大規模な改正が期待できそうですね。50レ・51レ(SRC)も運用範囲を広げれば、おもしろくなりそうですが。
[ たっきー ]
2012/5/2(水) 午前 7:09
yoshi7195jrc 様
その��・・・
昨日、本屋に行ったところ、yoshi7195jrcさんのいう『よみがえる貨物列車』ありましたよ。他の雑誌より、よみがえる貨物という見出しに、真っ先に手が届きました。ﾚｻ10000鮮魚の積み卸しシーンのｶｯﾄがあったりと昭和の香りが♪ 残念ながら予算の都合で断念しましたが、もう少し安けれ即買いでしたね(笑)
[ たっきー ]
2012/5/2(水) 午前 7:15