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昭和62年の3月15日で、国鉄から3ｾｸの天竜浜名湖鉄道になったと思います。転換直前にはｷﾊ20を利用して、静岡、浜松方面からも臨時列車が乗り入れた記憶がありますが…。あの時のｷﾊ20は、二俣に1輌残っているようですが、貨物列車を牽引していたDE10は、愛知機関区あたりに、まだ残っているんじゃないでしょうか。写真を拝見すると、ﾚｰﾙは30kﾚｰﾙのままのようですが、この線路を、昭和53年まで、金指からDE10重連で、住友ｾﾒﾝﾄのﾀｷ1900を10数量牽引した貨物列車が、掛川まで来ていました。つい先日のことのように思います。桜木駅は、遠江桜木といっていましたが、国鉄当時、下り線の南側にもう1本線路があったように思いますが、いつのまにか無くなったようです。3ｾｸ転換を記念してｵﾚﾝｼﾞｶｰﾄﾞが発行されましたが、菊川駅に勤めていた知人に聞いたところ、50枚即完売だったそうです。私も後日になって欲しくなったので、その方に話したところ、1枚譲っていただいた記憶があります。
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[ yoshi7195jrc ]
2012/9/23(日) 午後 8:39
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投票最新のコメント201911月
昭和62年の3月15日で、国鉄から3ｾｸの天竜浜名湖鉄道になったと思います。転換直前にはｷﾊ20を利用して、静岡、浜松方面からも臨時列車が乗り入れた記憶がありますが…。あの時のｷﾊ20は、二俣に1輌残っているようですが、貨物列車を牽引していたDE10は、愛知機関区あたりに、まだ残っているんじゃないでしょうか。写真を拝見すると、ﾚｰﾙは30kﾚｰﾙのままのようですが、この線路を、昭和53年まで、金指からDE10重連で、住友ｾﾒﾝﾄのﾀｷ1900を10数量牽引した貨物列車が、掛川まで来ていました。つい先日のことのように思います。桜木駅は、遠江桜木といっていましたが、国鉄当時、下り線の南側にもう1本線路があったように思いますが、いつのまにか無くなったようです。3ｾｸ転換を記念してｵﾚﾝｼﾞｶｰﾄﾞが発行されましたが、菊川駅に勤めていた知人に聞いたところ、50枚即完売だったそうです。私も後日になって欲しくなったので、その方に話したところ、1枚譲っていただいた記憶があります。
[ yoshi7195jrc ]
2012/9/23(日) 午後 8:39